Replies in topic: 47

[dabi]

Не раз доводилось слышать такой совет, мол на скользкой дороге полезно блокировать межосевой дифференциал и, мол, будете тебе счастье. Сегодня чего-то вспомнил об этом и решил проверить. В общем вышло вот так. Резина - зимняя, не лысая, без шипов. Потом ехал и много думал.

[Khimik]

На парт-таймі також так було, поки не навчився.
Авто з заблокованим дифом поводиться, як передньопривідне.
Почало нести - руль в напрямку руху і газку легенько.
Настрашився і кинув газ - дасвіданья.

Ну і бути готовим і не прозівати початок циклічного заносу.

Message edited by Khimik: 02 December 2014 - 19:42

[Борис]

Самое прикольное, шо кады тренируешся или по простому балуешся на пустых площадках, машина чудесно управляется в заносе именно на парт тайме,но как тока оказываешся на дороге малейший занос и сразу все забываеш. и полные штаны ужаса

[rut]

Не раз доводилось слышать такой совет, мол на скользкой дороге полезно блокировать межосевой дифференциал и, мол, будете тебе счастье. Сегодня чего-то вспомнил об этом и решил проверить. В общем вышло вот так. Резина - зимняя, не лысая, без шипов. Потом ехал и много думал.

Ты что то напутал. Наоборот, НЕ рекомендуют межосевую блокировку на скользких дорогах.

Помните, что блокировка - средство повышения проходимости. А так как "бесплатных пряников не бывает", то, повышая проходимость, вы усложняете управляемость автомобиля. С заблокированным дифференциалом "Нива" становится более "утюговатой" - неохотно входит в повороты , что заметно в первую очередь на скользких дорогах. При аварийном торможении возможны значительные заносы с потерей управляемости. Особенно ярко это явление может проявиться на покрытии с неравномерным коэффициентом сцепления (снег вперемешку со льдом, асфальтом и т. д.). Так что на твердых, пусть даже скользких дорогах, если на дороге нет подъемов и спусков, не стоит блокировать межосевой дифференциал "Нивы". При разгонах не надо резко нажимать на педаль акселератора, так как интенсивная пробуксовка даже одного из колес снизит темп разгона и способна привести к отклонению от заданной траектории движения.

Полный текст тут:
http://www.niva-faq....ra/chtmn/14.htm

[dabi]

Самое прикольное, шо кады тренируешся или по простому балуешся на пустых площадках, машина чудесно управляется в заносе именно на парт тайме,но как тока оказываешся на дороге малейший занос и сразу все забываеш. и полные штаны ужаса

Вот именно, когда наступила первая зима для моей нивки - поехал я на автодром. Заносы все ловил на 5+. Правда дифференциал не трогал. Ну может не на 5+))) Единственный кто мог оценить мое мастерство - это была моя будущая тогда жена... а она верещала неимоверно))

Message edited by dabi: 02 December 2014 - 20:13

[Bestro]

Скорее дело не в межосевой блокировке а в резкой пробуксовке одного из колес, поэтому машину и повело в сторону, резко газ нельзя нажимать на скользкой дороге.

[dabi]

Ты что то напутал. Наоборот, НЕ рекомендуют межосевую блокировку на скользких дорогах.



Полный текст тут:
http://www.niva-faq....ra/chtmn/14.htm

Ничего не путал. Потому и заставило меня задуматься, с чего мне такое советовали. За ссылку спасибо. Читаю...

Скорее дело не в межосевой блокировке а в резкой пробуксовке одного из колес, поэтому машину и повело в сторону, резко газ нельзя нажимать на скользкой дороге.

Хм, да, может быть. Газ я не трогал вообще. Кажется, у меня левый суппорт не в порядке.

[NikolaRubin]

Странно получается, у меня парт тайм и по гололеду на трассе езжу регулярно на полном приводе, нету даже намека на снос, при поворотах и так далее..

[dabi]

Странно получается, у меня парт тайм и по гололеду на трассе езжу регулярно на полном приводе, нету даже намека на снос, при поворотах и так далее..

Очень может быть, что мне пора тормоза ремонтировать. Но тем не менее, без блокировки я чувствую себя уверенней.

[Bestro]

Странно получается, у меня парт тайм и по гололеду на трассе езжу регулярно на полном приводе, нету даже намека на снос, при поворотах и так далее..

У меня кстати тоже самое, еду бывает по леденелой трассе 100-120 парт тайма, постоянно вкл система курсовой устойчивости, любую пробуксовку сразу отслеживает и притормаживает колесо. Никаких сюрпризов за пять лет небыло.

[Negoro]

Скорее дело не в межосевой блокировке а в резкой пробуксовке одного из колес, поэтому машину и повело в сторону, резко газ нельзя нажимать на скользкой дороге.

Совершенно верно, пробуксовка колеса. Но пробуксовка не из за резкого нажатия на газ, а как раз из за заблокированого дифа. Машина входила в поворот, на заблокированном дифе разность в проходимом колёсами пути компенсируется пробуксовкой колеса проходящего больший радиус. Поэтому на парт тайме не рекомендуют и на твёрдом покрытии ездить.

[Voha]

Очень может быть, что мне пора тормоза ремонтировать. Но тем не менее, без блокировки я чувствую себя уверенней.

Так же обязательно проверить давление в шинах.
Именно на "шниве" была такая же ситуация с заносами, пока не накачали колесо. Потом поехали нормально.
п.с. Зевс привет!

[Negoro]

Совершенно верно, пробуксовка колеса. Но пробуксовка не из за резкого нажатия на газ, а как раз из за заблокированого дифа. Машина входила в поворот, на заблокированном дифе разность в проходимом колёсами пути компенсируется пробуксовкой колеса проходящего больший радиус. Поэтому на парт тайме не рекомендуют и на твёрдом покрытии ездить.

Не получается отредактировать. Пробуксовывает колесо проходящее меньшее расстояние.

[dabi]

В поворот я еще войти не успел. Давление в шинах скорее всего норм, менял резину вот недавно, еще недели не прошло. А вот "уход" машины влево наблюдался, даже на сухом асфальте до замены резины.

[Voha]

Ну тогда че на диф грешить то?
Едь на сервис, помнится вкладыш супорта стоил гривен 200 всего. А проверить очень просто, проедь в спокойном режиме пару тройку км, и определи степень нагрева колесных дисков с обеих сторон.

[BOX4x4]

Не раз доводилось слышать такой совет, мол на скользкой дороге полезно блокировать межосевой дифференциал и, мол, будете тебе счастье. Сегодня чего-то вспомнил об этом и решил проверить. В общем вышло вот так. Резина - зимняя, не лысая, без шипов. Потом ехал и много думал.

Присоединяюсь к совету. Надо тренироваться каждую минуту-секунду. Сам так делаю, едучи на работу.

[dabi]

Ну тогда че на диф грешить то?
Едь на сервис, помнится вкладыш супорта стоил гривен 200 всего. А проверить очень просто, проедь в спокойном режиме пару тройку км, и определи степень нагрева колесных дисков с обеих сторон.

Дык про тормоза я уж после вспомнил.

А степень нагрева - это пальцем чтоли потрогать?)

Присоединяюсь к совету. Надо тренироваться каждую минуту-секунду. Сам так делаю, едучи на работу.

Ну хз. Лучше на автодроме.

[Araks]

Посмотрел видео, похоже у тебя подтормаживает левое колесо, ты даже в поворот еще не вошел, смотри тормоза, блокировка парт-тайм не причем.

[Sanek]

Межосевая блокировка на скользкой дороге - зло. Меня на шниве с включенной блокировкой (не выключалась блокировка и пришлось проехать метров 20 и развернуться)на сухом асфальте сносило при развороте Имхо для зимы фултайм с межосевым дифом - лучший вариант, но только не блокировать его

[Vrubel]

Зло - шНива на льду. У нее база короткая.
Диф на льду точно не нужен. Хотя тоже думаю что в данной ситуации диф не причем.
Аккуратней нужно.