Повідомлень у темі: 13

[Shevchik]

Планую вліпити в міст уазовський блокування. Мости в мене військові.
Підкажіть будь ласка яке туди можна поставити, а також скільки це може коштувати.
А ще, чи обов'язково ставити блокування в два мости, чи можна обійтися одним.
І якщо можливо поставити одне блокування, то куди краще на перед чи назад.
Дякую за будь яку інформацію.

[Larik]

Коннечно лучше поставить и на перёд и на зад, но если не вытягиваешь по деньгам тогда только назад.
С передней блокировкой в работ нужно быть аккуратным.

[OSTAP]

читай Уазбуку, там на эту тему столько писано что даже лень ссылки давать - в поиске введи "блокировки" и всё получишь

www.uazbuka.ru

В передний мост не рекомендуют ставить самоблок по причине его непредсказуемости на трассе (особенно в дождь и зимой). Схема, к которой россияне опытным путем пришли это либо назад самоблок винтовой а вперед ничего либо на оба колеса принудловка.

Скоко стоит - это смотря где. В Москве самоблок военный - 400 баксов, принудительная механика около 550-600 баксов, гидравлика еще дороже.

Самоблок на самом деле работает довольно криво - чтобы схватил, надо газануть, и не слабо и не сильно, и люфты в мосту с ним - мама не горюй. Это из личного так сказать опыта. У меня сзади самоблок и пока хватает.

[VOIN]

На короткобазники достаточно одной блокировки - задней, хотя я на своем опыте выявил один момент, где передняя блокировка может как-то помочь короткобазнику и то у меня есть сомнения на этот счет. . А вот на длинобазниках вторая блокировка иногда не помешает. Предпочтительней 100% жесткий тип блокировки, управляемого дествия, когда самим процессом управляет пилот. Привод ручной и гидравлический, на заморских пневмо.
Установленный передний блок дифа мешает управляемости, влияет на износ трансмиссии и шин, передок необходимо более осторожно включать, желательно с прямыми колесами, так как передок конструктивно слабее чем задний мост и можно чего нить в нем рвануть. Если блок дифа автомат, то он тебя не спрашивает - захотел вкл, захотел выкл по своему алгоритму, что не всегда совпадат с дорожной обстановкой - в этом и есть основное различие с управляемыми блокировками, где пилот в нужный момент блокирует диф и сам отключает, когда нет необходимости diff locke.
А вообще почитай у нас ликбез по блокировкам, который подготовил Одиссей тут http://www.offroadma...?showtopic=3122
и немного тут http://www.offroadma...?showtopic=4499

[Shevchik]

OSTAP
VOIN
Дякую за відповідь.
А також Одіссею. Цікава і пізнавальна інформація про блокування.

[OSTAP]

у меня винтовой самоблок в заднем военном мосту. Работает, когда надо срабатывает, проблем нет. Что же до переднего моста, то см. мои комментарии выше + соотв ветку обсуждения на уазбуке - там до пены у рта не один год идет эта дискуссия - что лучше, вперед или назад или в оба.

Еще раз - в идеале оба принудилово, при нехватке бабла самоблок в зад и ездишь.

А про бтр не скажу, моежт ему паленые диффы попадались, щас России их штампуют многие, все-таки по 400 баксов за 5 кг металла.

[OSTAP]

на вот ссылку если лень искать самому

http://forum.uazbuka...

и такого там немеряно, больше найдешь, чем тут. В ОФМ очч мало уазоводов с блокировками, а те что есть, мечтают о принудилове :)

[OSTAP]

на асфальте не беспокоиит да и не может беспокоить - едешь себе тихонько и всё :) теоретически может при крутом повороте, когда газуешь моЩЩно, т.к. схватывает он на повышенных оборотах, но надо быть наверное полным идиотом, чтобы тапку в пол на УАЗе при развороте на асфальте.

[OSTAP]

да, я посмотрел, там блок с одной из полуосей работает, если свернешь, я так понимаю что переваривать надо эту внутреннюю самодельную часть к новой полуоси или заранее делать несколько - черт его знает. Надо спецов спрашивать кто это ставит. у меня пока кишка тонка отдавать за такое 600 баксов, все-таки УАЗ считаю машина переходная, в нее бухать такиие деньги это просто неразумно. Тогда уже лапландерские моосты по 1 кило евро с самовывозом из Эстонии, там принудит блоки встроены изначально.

http://www.4x4shop.r...ker&tov_id=1233