Replies in topic: 76

[YpS]

Очень поучительно, интересно причина скорее всего в плохом масле. \другая история как оно там оказалось, толи оно было плохое, толи его не меняли - ведь тоже нерадивый слесарь на сервисе мог банально украсть и не менять масло... как ни странно это сейчас вполне реально.

[mara]

Да уж, картинка говорит сама за себя, с маслом шутки плохи! Интересно, вы сами все делаете?

[KirKir]

Интересно, вы сами все делаете?

Да, делаю все сам.)))
Если есть вопросы по работам - спрашивайте.

[KirKir]

Мотор собрал, но еще не заводил.

Вот видеосравнение работы цепей.
Особое внимание обращаем на вылет поршня натяжителя, и на то, как цепь ведет себе над промежуточной звездой на уровне башмака.
Все вопросы отпадают!

Со старой цепью.


С новой цепью.


Фото со старой цепью.







На старой цепи вылет поршня натяжителя составлял 20 мм (от корпуса натяжителя до бортика башмака).
На новой цепи этот вылет - 7-8 мм!

Старая цепь.



Новая цепь.



Теперь вылету поршня натяжителя можем оценивать степень растяжение цепи.
Для этого достаточно снять крышку, закрывающую натяжитель, отвернув четыре болта.

Message edited by KirKir: 01 June 2014 - 20:03

[abce]

Хорошая выкладка материала. На видео четко видно как старая цепь себя ведет и как новая.. еще немного и цепь могла бы лопнуть. А почему цепь так рано вышла из строя, обычно пробег у них намного больше - в чем причина?

[vermic]

Да маловато цепь отходила, как ремень пластиковый, там есть причина для этого, опять наверно масло.....

[mexanik]

Да 100тыс цепь, маловато будет, пластик так ходит..

[Krot]

видно были проблемы со смазкой цепи, толи масло фековое, толи редко меняли или подача масла к цепи...

[zetek]

авто легкое, мотор не дохлый. итог провоцирует к частым ускорениям и резким стартам ) чего ей не потянуться? ну и масло так же может. особенно если муфты клинить начинают.

[VOIN]

авто легкое, мотор не дохлый. итог провоцирует к частым ускорениям и резким стартам ) чего ей не потянуться? ну и масло так же может. особенно если муфты клинить начинают.

Согласен с причинами, хотя явно смущает пробег для цепи в сотню, а может там реальный пробег был немного другой до продажи, но этого никто не узнает...

[KirKir]

а может там реальный пробег был немного другой до продажи, но этого никто не узнает...

Пробег РЕАЛЬНЫЙ!
Авто брал у знакомых. В одних руках. Ездила женщина. Люди обеспеченные.
Сервис только официальный.
Автомобиль был все время у меня на глазах.
Все честно!

Вопросы только к тому, как ОД менял масло!

Message edited by KirKir: 02 June 2014 - 20:52

[bob]

Вопросы только к тому, как ОД менял масло!

Похоже дилер менял масло нечасто, цепь должна ходить мин 300 тыс.

[Shurik]

Похоже дилер менял масло нечасто, цепь должна ходить мин 300 тыс.

Спасибо KirKir, очень получилась поучительная и показательная тема. У меня в семье есть такой же автомобиль 2006 года, пробег 475 т.км. С мотором проблем не наблюдается, масло меняю два раза в год - весной и осенью, пользуюсь только синтетикой 5w30, и думаю 100 тыс для цепи маловато как то, думаю ходить должна больше при надлежащем масле и обслуживании.

[KirKir]

Спасибо KirKir, очень получилась поучительная и показательная тема. У меня в семье есть такой же автомобиль 2006 года, пробег 475 т.км. С мотором проблем не наблюдается, масло меняю два раза в год - весной и осенью, пользуюсь только синтетикой 5w30, и думаю 100 тыс для цепи маловато как то, думаю ходить должна больше при надлежащем масле и обслуживании.

Shurik, пожалуйста! )))

Я тоже даже предположить не мог, что могут быть проблемы с цепью у этого мотора и на таком пробеге. Поэтому при решении вопросов с ошибкой P0016 я развлекался с муфтами, клапанами, сетаками-фильтрами и каналами системы VVT-i. И только после того, как были исчерпаны все более или менее простые варианты я взялся за цепь.
Если бы не требовалось снимать поддон картера, то замена цепи была бы достаточно простым делом (сливаем антифриз и снимаем клапанные крышки и все навесное с мотора).
Но поддон надо снимать, а для этого надо снять рулевую рейку и передний редуктор с приводами, да и стабилизатор снять не помешает.
Если эту процедуру делать впервые, то потребуется дня три и четыре руки.

Из специального инструмента нужен только ключ фиксации шкива коленвала.

Вот этот ключ. Я его делал для Камри с мотором 1MZ-FE.





Чертеж брал здесь - http://diyservice.bl...og-post_21.html

Message edited by KirKir: 03 June 2014 - 22:11

[VOIN]

Кирилл - полезный чертежик, если вы не против, позаимствую на вск случай.

[vermic]

Я тоже позаимствую чертежик - пригодится и спасибо.

[KirKir]

Кирилл - полезный чертежик, если вы не против, позаимствую на вск случай.

Друзья, конечно пользуйтесь! ))))

Для того и выкладывал.
И спасибо первоисточнику - http://diyservice.bl...og-post_21.html

Еще несколько фото по теме.
Бытует мнение, что муфты VVT-i очень сложные и неразборные. )))
Я начинал поиск источника ошибки P0016 именно с них.













Набор FORCE из которого для "вскрытия" муфты нужна бита TS40. Момент затяжки около 20.

[oleg]

Да муфты VVT-i чистая механика, здорово вы с мотором управились.

[KirKir]

здорово вы с мотором управились.

)))))))

Ну что же!
По прошествии нескольких дней с момента завершения ремонтных работ, могу констатировать: ошибки отсутствуют.
Думаю, что проблему можно считать решенной!

Всем участникам обсуждения БОЛЬШОЕ спасибо!!!

Надеюсь, что мои изыскания станут подмогой для столкнувшихся с этой проблемой.

P.S. Если у кого-нибудь есть вопросы по работам - спрашивайте. Воспоминания пока свежи. )))

[Shurik]

Кирил, вопрос такой, у меня Прадо с таким же мотором, можно ли поменять помпу сильно не разбирая все, я говорю о самостоятельной замене в гараже.