Replies in topic: 16

[ОМЕЛЯН]

Порадьте бо заплутався! Автомобіль Ніссан Патрол, двигун RD28T, короткий, роблю з нього ще коротшого.
Виникла потреба в перенесенні радіатора охолодження двигуна ззаду переднього ряду сидінь. Звідси обсяг охолоджувальної рідини збільшується приблизно на 4 літри та відстань шлангів на 3.5 метра. Потрібно ставити додатковий насос, виникають наступні питання.
1. Яких параметрів має бути насос (кількість літрів в хвилину та тиск).
2. Де його ставити, перед радіатором чи після.
3. Чи може підібрати від інших тз., від яких.
Дякую!

[Vrubel]

Фига себе. Жарко в салоне не будет или ты и крышу срезал?
Можно парится в салоне будет. Это где видел или сам придумал?

Message edited by Vrubel: 17 March 2014 - 10:33

[volinec]

у мене на луазі стоїть двигун субару ЕА 82,перенесли радіатор у багажний відділ(радіатор фольцваген т4)
обходимось без помпи,іспити показали що рідної помпи вистачає в досталь

[ОМЕЛЯН]

Фига себе. Жарко в салоне не будет или ты и крышу срезал?
Можно парится в салоне будет. Это где видел или сам придумал?

Машина буде двомісною!

А тепер мислі вслух.
Розглянем фольксваген гольф 2 і фольксваген Т3 з двигуном 1.6D. В них різниця здається тільки в розмірах радіатора, а в T3 шлангів метрів на шість більше і нічо їздить Т4 не гріється. Може то і нетреба того додаткового насоса, а тільки поставити більший радіатор, звичайно з двома потужними вентиляторами.

[Vrubel]

В машине будет Ж, антифриз достаточно ядовитая штука, ... Я не видел, чтобы переносили в салон даже на котлетах .в багажник пикапа, да видел... ну ладно твое дело мне даже интересно. )
Вот насос, такие ставят для увеличения интенсивности охлаждения на ЗД30, около 500л/час: Bosch 0392020024.

що рідної помпи вистачає в досталь

Там в родном месте не хватает. Не сравнивай бензиновый, высокооборотистый мотор с дизелем...

[ОМЕЛЯН]

А тепер мислі вслух.
Розглянем фольксваген гольф 2 і фольксваген Т3 з двигуном 1.6D. В них різниця здається тільки в розмірах радіатора, а в T3 шлангів метрів на шість більше і нічо їздить Т3 не гріється. Може то і нетреба того додаткового насоса, а тільки поставити більший радіатор, звичайно з двома потужними вентиляторами.

[shada]

На котлетах он тоже располагается за передними сидениями и если вентиляторы дуют наружу то и горячий воздух будет выходить изнутри. А дай фото как оно все расположено у тебя.

Message edited by shada: 17 March 2014 - 13:31

[ОМЕЛЯН]

Поки ніяк, але планую так.

Message edited by ОМЕЛЯН: 17 March 2014 - 13:56

[River]

Поки ніяк, але планую так.

Ну так они стоят и у всех, ничего необычного. Единственно я бы их вверх поднял, чтобы больше воздуха забиралось над кабиной.

[Vrubel]

я ж и спрашивал про крышу, ... ставь помпу лишняя не будет точно, сопротивление в трубах, выше установки родного... Даже без переноса радиатора рекомендуют при повышенной нагрузке поставить доппомпу.

[ОМЕЛЯН]

Вот насос, такие ставят для увеличения интенсивности охлаждения на ЗД30, около 500л/час: Bosch 0392020024.

А як бути з діаметрами отворів. На Bosch 0392020024 13.2 мм., а в патролівському радіаторі 38 мм. Завузити?

Message edited by ОМЕЛЯН: 17 March 2014 - 14:40

[Vrubel]

Нужно реальную установку смотреть, как в серийных авто реализованно, может и заузить в чем проблема,он же постояннно работает, а вообще лучше схему смотреть у тех кто готовил эту "котлету"

[antip]

Ну так они стоят и у всех, ничего необычного. Единственно я бы их вверх поднял, чтобы больше воздуха забиралось над кабиной.

а повыще если радиатор влепить, ему больше воздуху будет.

[Khimik]

Щось думаю собі, що під час вовтузні в болоті підняття радіатора радикально не поміняє потік повітря
2 моторчика є - то надують собі, скільки треба....

[Crawler]

Не знаю как у них там в Польше, или для чего строился тот ниссан, но ставить так радятор нельзя.. части Выхлопной,воздуха заборной и охлождающей системы запрещено проводить в части салона автомобиля.. если они всётаки проходят в салон то обязательно должны быть закрыты. а между радятором и салоном тоже должно быть жёсткая перегородка, в плана как спереди за ДВС... это как-бы по регламенту.. ну и так для собственной безопасности.. не очень то приятно когда кипяток с порванного шланга или пробитого радиатора, начинает литься прямо в затылок...

чем меньше острых углов будет в системе тем лучше оно будет работать..
Я бы плюсь ко всему поменял-бы шкив на помпе, на меншего дяметра..

[texnik]

zurabau, прав, проводить системы выхлопа и охлаждения запрещено. А уменьшив шкив можно повысить производительность насоса, большинство так и делают, правда в ущерб надежности.

[Rom]

zurabau, прав, проводить системы выхлопа и охлаждения запрещено. А уменьшив шкив можно повысить производительность насоса, большинство так и делают, правда в ущерб надежности.

Да чего малый шкив в ущерб надежности, машина же не расчитана на длительные пробеги по млн км и не расчитана как Москвич412 на десятилетия.