Replies in topic: 18

[Bluesbreaker]

Насколько необходима ротация колес, то есть их перестановка местами через каждые несколько тысяч километров пробега?

Я слышал аргументы за и против:
За - аргументация очевидная, для равномерного износа;
Против - тут больше вариантов, некоторые услышаны на шиномонтаже:
- ротация - пережиток прошлого, когда шины изготавливались низкотехнологичным способом из материалов, гораздо менее устойчивых к износу, нежели современные;
- ротация - пережиток прошлого, когда автомобили изготавливались с большими допусками, и развал-схождение не могли быть выставленны с современной точностью;
- ротация необходима только для радиальных шин (другой вариант ответа - только диагональных, третий вариант ответа - только зимних, четвертый - зимних, если зима теплая или не вовремя менять на летние);
- ротация наоборот ускоряет износ, поскольку колеса притираются по определенному месту установки, и после перемены их местами притирка происходит заново, тем самым съедается больше резины, чем без ротации.

Хотелось бы услышать мнение клуба и найти для себя ответ на этот вопрос.

[Hummerman]

Насколько необходима ротация колес, то есть их перестановка местами через каждые несколько тысяч километров пробега?

Я слышал аргументы за и против:
За - аргументация очевидная, для равномерного износа;
Против - тут больше вариантов, некоторые услышаны на шиномонтаже:
- ротация - пережиток прошлого, когда шины изготавливались низкотехнологичным способом из материалов, гораздо менее устойчивых к износу, нежели современные;
- ротация - пережиток прошлого, когда автомобили изготавливались с большими допусками, и развал-схождение не могли быть выставленны с современной точностью;
- ротация необходима только для радиальных шин (другой вариант ответа - только диагональных, третий вариант ответа - только зимних, четвертый - зимних, если зима теплая или не вовремя менять на летние);
- ротация наоборот ускоряет износ, поскольку колеса притираются по определенному месту установки, и после перемены их местами притирка происходит заново, тем самым съедается больше резины, чем без ротации.

Хотелось бы услышать мнение клуба и найти для себя ответ на этот вопрос.

Если коротко, то на передней и задней оси шины работают по-разному, поэтому и стираются по-разному. При торможении стирание резины происходит почти одинаково на колесах обеих осей, а вот при разгоне больше стираются шины ведущей оси. Так же разный вес, что впереди, что сзади играет роль в неравномерном стирании резины. Я бы проводил ротацию.

[Jasper]

Если производим ротацию с включением в данную процедуру запаски, то равномерный износ всех пяти колёс и исключается вариант, когда резину пора менять, а запаска новенькая и что же теперь с ней делать.

[Digital]

Но так же есть пару граблей с ротацией:
1. если резина направленная, то менять колеса можно только на одной стороне автомобиля (перед <-> зад).
2. обычно наши, большие, колеса плохо балансируются. И на переднюю ось рекомендуется устанавливать колеса с меньшим количество грузиков.

[панда]

Но так же есть пару граблей с ротацией:
1. если резина направленная, то менять колеса можно только на одной стороне автомобиля (перед <-> зад).

это конечно геморно, в т.ч. и по деньгам, но если в случаи направленности рисунка перебортировать колеса? получим ли полноценный эффект ротации?

[Digital]

это конечно геморно, в т.ч. и по деньгам, но если в случаи направленности рисунка перебортировать колеса? получим ли полноценный эффект ротации?

для направленной резины это экономически не выгодно.
у меня на 17" размер полная перебортировка с балансировкой выходит около 400 грн.
уж проще перекинуть перед-зад.

[rut]

для направленной резины это экономически не выгодно.
у меня на 17" размер полная перебортировка с балансировкой выходит около 400 грн.
уж проще перекинуть перед-зад.

Эту ротацию можно совместить с переобувкой зима/лето.
Многие так делают. Только, после снятия старых колес и установкой их на хранение в гараже, не забыть отметить на них маркером, какое где стояло :)

Message edited by Rut: 27 November 2013 - 10:26

[панда]

полная перебортировка с балансировкой выходит около 400 грн.

400? а если еще и запаску вспомнить, то получится все 500
тогда уж действительно менять во время зима-лето.

[Rulse]

для направленной резины это экономически не выгодно.
у меня на 17" размер полная перебортировка с балансировкой выходит около 400 грн.
уж проще перекинуть перед-зад.

Тоже так делаю и думаю пятое колесо лишнее.

[Madagascar]

Насколько необходима ротация колес, то есть их перестановка местами через каждые несколько тысяч километров пробега?

Я лично ротацию делаю, включая в круг и запаску. Это касается летнего комплекта МТ и зимнего комплекта.
С особыми подробностями +/- не заморачиваюсь.
А вот на столько частить, чтоб раз в месяц это делать (через каждые несколько тысяч километров пробега) это уж точно лишнее, разве что дома есть свой собственный подъемник.
При смене сезонов точно делаю ротацию, и в принципе рассчитывал делать еще хоть раз за сезон, но честно влом было. Один раз только мады прокрутил перед длительной поездкой на 2500 км.

[montero]

А как правильно делать эту самую ротацию?

[MORZE]

Я каждые 10 тысяч или 15 тысяч (после прохождения ТО) перекидываю передние назад... Запаску не трогаю. Почему так? Хз, привычка с Жигулей осталась... С вопросом Надо или не надо это делать не заморачиваюсь. Переставляю и все.

[rut]

А как правильно делать эту самую ротацию?

Для полного привода считается что лучше всего - по диагонали, т.е. ПП<->ЗЛ, ПЛ<->ЗП.
А вообще, некоторые делают ротацию по износу, а не по схеме, принцип такой: наиболее изношенное переставляют с наименее изношенным, и оставшиеся среднеизношеные меняют местами.

[Digital]

А как правильно делать эту самую ротацию?

кстати нашел еще вот такие варианты

[VOIN]

Я каждые 10 тысяч или 15 тысяч (после прохождения ТО) перекидываю передние назад... Запаску не трогаю. Почему так? Хз, привычка с Жигулей осталась... С вопросом Надо или не надо это делать не заморачиваюсь. Переставляю и все.

А я меняю, примерно через 5 тыс, запаску при замене использую обязательно, потому что из 4х колес, правое переднее пилится быстрее всего, поэтому замена по кругу компенсирует общий износ.

[ЛEШИЙ]

И я делаю также как и Воин...

[шилк]

Тоже так меняю, а вот зима у меня реверсивный протектор и всего четыре колеса и поэтому меняю как Диджитал, зад левый борт на перед, зад правый борт тоже на перед. пилится почти равномерно, но правый борт сильнее, все же лучше крестом менять, еще лучше по кругу используя запаску а перед правый ставить на запаску.

[Пыж]

Слышал теорию, что колеса должны всегда крутиться в одну сторону, даже не направленные.

[MAXERion]

Это не теория, а практика. НО! Так раньше было, когда корд металлический был. Сейчас, в основном, капроновый. Он не так "привыкает". Так мне объясняли.
Сам провожу ротацию и балансировку каждые 10 т. км, включая запаску. Шины (гудрич А/Т) прошли уже около 90 тыков и пока в очень хорошем состоянии.