========================================================
Итак, вторая редакция, дополненная... от 20-12-2013г
========================================================
Пишу более полную версию, по просьбе одноклубников с offroadmaster.com
Все пишется с личного опыта, СТО которым управляю с апреля 2009 года, простым доступным текстом, без технической нагрузки, чтобы дать первое понятие о работе СТО и тем кто уже работает, дать дельные советы.
СТО с достаточно длинной историей, больше 15 лет опыта, были до 2009 года официальным дилером Мазда и Сузуки.
На даный момент СТО простое, без статуса официального, специализируется на любых ремонтах Мазды и Сузуки кроме кузовных и малярных. Обслуживаем также и другие автомобили (ходовая, моторы, коробки, акпп, техобслуживание итд), однако специфические работы требующие специнструмента и специализированного по марке оборудования не производим.
Всего 8 подьемников + розвал + 7 мест внутри без подьемников.
Один из подьемников експерементальный, на нем производятся работы которые требуют большого количества времени простоя. Там я изобретаю что-то новое, или делаем то, что требует изготовления деталей на заводе, с подгонкой в несколько етапов. Сделано исключительно чтобы не нарушать нормальный ход работы на СТО.
На СТО присутствуют 8 слесарей работающих с ходовой и ТО (из них кроме работы обычного автослесаря - один сварщик с категорией, два моториста-механика (включая мосты, коробки, роздатки итд), один моторист+акпп коробки, один профи в розвале-схождении), 2 електрика (один из них может паять и чинить блоки управления), мастер (работает с каталогами запчастей, разной информацией, помогает в боксах где АКПП + специалист по бензонасосах), 3 помощника слесарей (молодые, взятые самими слесарями под их ответственность), 1 помощник електрика, 2 работника склада (принимают авто, ведут склад, продают запчасти, ищут запчасти и заказывают, ведут все расходники).
Также 1 бухгалтер, 1 уборщица, 1 директор.
Кузовщина и малярка не делается изза отсутствия помещений. Для етого есть одно СТО с которым 10 лет сотрудничаем, качество отменное, цены чуток выше средних, все кто обращаются отправляю туда, уверен в качестве потому недовольных еще небыло. В случаях ЧП с машиной клиента, делали вне очереди очень быстро.
-На одной работе не выедеш, надо иметь как минимум возможность быстро доставать запчасти и держать под рукой поставщиков самых разных расходников (вот есть клиенты типа "хочу масло зип и не ипет"). Собственно нужно чтобы один из работников склада или мастеров был "пробивной", быстро ориентирующийся с возможностью из под земли достать то что надо. Часто люди готовы платить больше чем обычная магазинная цена, только никуда не ехать и получить именно то что хотят.
-Человеческий фактор очень важен, больше половины людей тут, работают вместе больше 10 лет, остальные уже от 3 до 6 лет. Имея колектив, можно в любое СТО переехать и запустится выйдя в ноль достаточно быстро если персонал - професионалы. Некоторых последних я собирал с других СТО где приходило руководство делало грубые ошибки при работе с персоналом, и он оттуда убегал, куда-нибудь абы не оставатся.
-Оплата труда слесарей должна быть абсолютно прозрачной, изначально просчитаной, обсужденной со слесарями, и правила оплаты не могут менятся внезапно, если хотите что-то изменить, обсудите заранее. Она должны быть напрямую привязаной к выполненым работам % от стоимости нормочаса, все виды работ же имеют количество нормо-часов расписаное в таблице. У меня разброс получаемой зарплаты 1500-9000грн на руки. Причем получая 1500грн у меня отсутствуют вопросы слесаря "почему мало" тк он сам может посчитать. Оплата осуществляется в день закрытия наряда по автомобилю, даже если клиент прийдет забирать авто и оплачивать через неделю.
-СТО без ЧП не бывает, если кто-то скажет другое - лжет. Есть фонд страхования сделаный самими сотрудниками. Туда с дохода СТО руководство небольшим % и сами слесари собирают деньги для авральных случаев - (выезжая с бокса поцарапали авто, ошибка слесаря при работах, уронили молоток на новую деталь что лежала для установки и тд.) Всего в год по даному направлению получается от 5 до 10тыс грн. Даже в случае повреждения авто, клиенты оставались нашими клиентами, тк все решалось быстро, без соплей, и попыток прятанья или сьезда. Орать на слесаря дело бессмысленное, без ошибок не работает никто, побеседовать стоит, но без напряга, и так он наказан деньгой. На сто правило : "сначала быстро решаем проблему, отпускаем клиента, далее разбираем причины и последствия случившегося". Иногда клиенты соглашаются сами починить повреждение, а стоимость оставить у слесаря как аванс, учитывая уступку со стороны клиента, количество суммы авансом на работы начисляется на 10-15% больше, возможность афер исключают камеры видеонаблюдения. Когда ваши слесаря приучатся что на них не орут, а руководство помогает быстро решить проблему и частично берет нагрузку на себя, они не будут прятать проблемы, а моментально извещать вас.
-Камеры видеонаблюдения, их много, они покрывают почти все, запись хранится в течении недели. Система окупилась раз 5-6, всегда были хитрожопые с розряда "а у меня здесь на капоте вмятины небыло", "вы у меня бензин с бака слили", "вы мне старую деталь поставили". Видеонаблюдение удаляет 9 из 10 подобных личностей, стоит привыкнуть к факту что полюбе из 100 таких аферистов, один да полюбе нагреет, не расстраивайтесь, просто ведите черный список, сделайте выводы, и устраните причину такой возможности дополнительной камерой или еще каким-то способом.
-Заказ-наряды, их вести и их надо хранить, там обязательно мобильный клиента (каждая 20я машина где клиент ушел, требует срочной связи чтобы решить по дополнительным работам которые всплыли), номер машины (можно еще и номер кузова). Хранить их желательно года 3-4. Номера телефонов и данные клиентов оттуда проверять с базой клиентов перед уничтожением. В наряд обязательно писать коментарии от клиента при не выполнении всех нужных работ и предупреждать о последствиях, с подписью, к примеру последний "мне только ремень, ролики не менять". В итоге через 15 тыс клинит ролик, рвет ремень ГРМ и привет клапана...
-Техпаспорт на машину может передаватся на СТО с ключами, а может оставатся у клиента (ну есть недоверчивые, надо понять, не стоит настаивать). При непередаче техпаспорта на СТО клиента обязательно предупредить о том, что в случае облавы гаи по поиску украденых авто, хозяину прийдется ломится срочно на СТО чтобы машина не уехала на штрафплощадку (был уже один такой случай). Также при отсутствии техпаспорта, после проведения некоторых работ, техническая исправность автомобиля не может быть проведена без проезда по дорогах (в моем случае идилия в том, что есть траса с идеальным покрытием и дворовые с выбоиными в 50м от СТО), а значит клиента может ожидать задержка на СТО если есть еще какой-то звук и тд.
-Тестовые заезды производятся в основном работником склада или мастером, вместе со слесарем. Тк возможно слесарю надо будет ехать даже в багажнике (я серьезно, иногда чтобы найти звук, они и там ездят). Для точности диагностики, не гнушайтесь допросить клиента, или же даже проехатся с ним, чтобы он обратил внимание на ненравящийся ему звук.
-Чтобы небыло вандализма касательно инструмента, слесарь оплачивает (оговореный еще во время зарплаты) % от стоимости инструмента, ето также позволяет при тяжелых случаях (сверлить, тянуть слишком сильно с риском порвать вороток-головку, и тд) заставить слесаря учесть и написать от 5 до 50% стоимости инструмента который поддался излишней нагрузке с визуальными следами повреждений в наряд, под оплату клиенту, но прежде чем нагружать инструмент, сравнивается стоимость работ, иногда срубить головку болта и выбить кувалдой, поствив новый, намного дешевле работ и гимороя. Работы по улучшению условий работы, улучшению инструмента, инвентаря и тд идут по принципу - СТО покупает все материалы, и оплачивает работы только те, которые сами слесаря сделать не могут. Случай когда слесарь попадается со всем своим инструментом, ето надо учесть в % от работы который получает, он должен быть выше, риски же инструмента в разумных пределах он сам должен закладывать в наряд, и получать ети деньги с зарплатой (в даном случае правдивость закладеного проверяет мастер или работники приемки).
-Не братся за ту работу, которые слесаря не могут сделать. Но если ето вообще возможно, найти клиенту адрес или телефон куда обратится, а не просто послать. Клиент любит внимание и економию его времени, и нелюбит слова "не знаем, не могу, не умеем, и тд".
-Стимулируйте делать что-то новое, и учится чему-то. Потому если слесаря не берутся за какую-то работу, смотрите изза отсутствия инструмента-оборудования ли, или изза отсутствия опыта, во втором случае пробовать надо. Делайте то что другие не могут, или думают что слишком сложно и невыгодно... (последний прмиер - Топливные насосы высокого давления на бензиновых двигателях, потратив несколько недель одного слесаря, доплатив ему с касы, и с принципом поборов проблему у двух клиентских авто которым никто не смог помочь, количество знаний и опыта позволило стать слесарю, одним из лучших в даном направлении в городе, что разошлось за несколько лет по всему городу. Также слесарь который первый раз снимал-ставил за 3-4 часа, в конце делал все меньше чем за 30 минут.)
-При освоении новых работ, не вешайте все на одного человека, пусть уникальные навыки будут у каждого свои, ето позволит в случае отсутствия клиентов на обычные работы, занимать их делом.
-Если вдруг, при работе с автомобилем марки на которой не специализируетесь (по специализированых авто, надо чтобы 99.9% инструмента у вас уже было на все модели) потребуется какой-то ключ-головка или еще что-то хитрое, оно стоит того чтобы купить, не надо покупать всем, 1 екземпляр уникального и редкоиспользуемого инструмента, может находится на складе, под выдачу при надобности. Купить все сразу не получится, но знать все магазины с инструментами в радиусе доступности к СТО просто обязательно.
-При возможности упрощения работы каким-либо устройством (обойма для преса хитрой формы, посадочный инструмент для сальника на определенную глубину чтобы не ошибится, специализированый самодельный инструмент), лучше купите или сделайте такой инструмент, он будет ускорять выполнение работ, а нормо часы будут оплачиватся те-же, через некоторое время он окупится, и кусок железа будет приносить прибыль вам и вашему работнику.
-Работы екстренного порядка (к примеру, востановление автомобиля в пригодное состояние за 2е суток суботы-воскресение после сьезда на гололеде с дороги, удара в пень и укладывании на бок 29 декабря, с запросом выезда из СТО 31 декабря до 15-00 и подальшей езде заграницу) обговариваются со слесарями для получения согласия обеих сторон (клиент-слесаря). (Да, мы сделали машину за 2е суток, цену не буду коментировать, клиент уже 5 лет у нас обслуживается).
-Повесить плакаты наиболее частых конфликтных ситуаций (пример - демонтаж-монтаж АКПП с разборкой и диагностикой входит в стоимость ремонта, тк делать всеравно надо, но при отказе клиента от ремонта изза несогласия с ценой, или более выгодным вариантом установки бу запчасти, должно оплачиваться отдельно, тк клиент не платит за ремонт куда все ето входит). Развешивать подобные обьявления в нескольких местах, крупным шрифтом. Можно иметь на обороте заказа-наряда целый перечень подобных пунктов и просить клиента подписаться.
-Не гнушайтесь сделать доску обьявлений где клиенты вашего СТО могут размещать обьявления о купле-продаже автомобилей которые у вас обслуживаются. Нет ничего лучше, когда Ваш клиент продает кому-то автомобиль, и покупает новый. Ведь у Вас появляется 2 клиента, и автомобиль который вы уже обслуживали, не предоставит сюрпризов в виде приклееных на герметик болтов, которые ломаются в блоке двигателя.
-Не связывайтесь с перекупщиками!!! Ети личности пытаются починить машину которую купили задешево, за небольшие деньги, да так чтобы она дожила до момента продажи. Они обязательно раскажут новому клиенту "да тут все исправно, недавно на СТО ХХХ все было сделано". Такая реклама не стоит денег которые можно заработать на етих махинаторах.
-Пневмоинструмент. Обязательно должен присутствовать, сокращает затраты времени на операции в среднем на 30%, окупается с лихвой. Обязательны ударные гайковерты (купить надо все одинаковые, и чтобы доступны были запчасти, економит в подальшем на содержании), также можно купить несколько трещеток, дрель, болгарки с разным направлением дисков (обрезать болты и закисшие детали что под замену).
-Совещания. Их стоит проводить (не слишком часто, чтобы не надоедало, и не слишком редко, чтобы не запускать вопросы), один из обязательных вопросов, что надо докупить с инструмента или оборудования. Бюджет ограничен, и слесаря должны знать что купив что-то одно, получат другое не скоро. Также иногда возникают интересные предложения по оптимизации работы, или еще что-то полезное.
-Отходы... Тут можно секономить достаточно много денег, став ярым сторонником зеленых. Купив больше разных контейнеров, и приучив сортировать мусор на (пластик, метал, бумага, целофан, масляные фильтры, грузики от колес, алюминий, акумуляторы, отработаные масла, отработаный антифриз) и тд, вы уменьшаете свои затраты на вывоз мусора, у меня затраты в месяц меньше 10$. Также большинство отходов можно сдавать в пункты приема сырья, что дает дополнительные 7-10тыс грн в год, которые я направляю на инструмент, который покупается такой, который рабочие выбрали на совещании (в даном случае ето очень сильно стимулирует их сортировать отходы, уменьшая ваши затраты и улучшая само СТО).
-Уборка снега с територии производится всем колективом. При больших снегопадах выделяется оплата стоимости обеда в столовой где обедают, что уменьшает недовольство после тяжелого труда. Лопаты хранятся на складе, выдаются с первым снегом под расписку. Испорченая лопата на 50% оплачивается слесарем, что заставляет беречь, при етом нормальный износ лопаты не входит (лопата списывается и дается новая). По завершению зимнего периода, лопаты сдаются на склад, таким образом сами же слесаря не тратят деньги на лопату, которую им выдали, а они куда-то за 8-9 месяцев дели и не могут вспомнить. Достаточно мотивирует колектив, когда все вместе включая директора выходят на 20-30 минут, и быстро расчищают двор от снега, ничто так не греет душу простых людей как социальная равность.
-Выезд из боксов. Никто не имеет право выезжать на машине клиента из бокса, если нету второго человека который смотрит за ситуацией (проезд машины мимо бокса, сдавание задом в тесном пространстве, кто-то идет с швелером длинным...) Даное правило спасет от многих ЧП.
-Не связыватся с машинами на иностранных номерах под управлением украинцев, они в 90% случаев кинут ее на СТО тк не успевают выехать за пределы страны, и потом потребуют письмо что машина чинилась, толком ничего не чинив... У меня на даный момент стоит уже пол года такое авто на стоянке, в нем около 1500грн запчастей и работы. От клиента обещания заехать, забрать и рассчитатся уже четыре месяца...
-В случае если клиент оставил машину на работы, и не выходит на связь больше нескольких месяцев, начинайте искать его сами. Узнайте через знакомых в ДАИ, милиции и тд, найдите родственников (у меня сейчас случай что хозяин авто разбился насмерть в загранице, мы нашли жену с сыном, которым в тяжелый момент нашедшаяся машина была очень кстати).
-Передача автомобиля другому человеку по завершении работ при согласовании с хозяином авто возможна лиш если хозяин авто сам оставит письменно указание кто может забрать автомобиль, желательно с указанием номера водительского удостоверения. Бумажку хранить 5+ лет, пока не пройдет срок исковой давности :) Не поверите, но была подача в суд, за то что отдали автомобиль супругу, оставляла жена, они поссорились и развелись через месяц... бумага была на вес золота, точнее автомобиля, который супруг разбил.
-В сложной и срочной ситуации, за деньги клиента, ТО можно сделать у него под офисом. Тоже касается и такой услуги как доставка машины на дом или работу для постоянных клиентов (по желанию) после выполненых работ (для етого надо иметь минимум 1го слесаря который ОЧЕНЬ акуратно ездит, оформленную гражданку на машину, техпаспорт), слесарь должен приехать назад с актом приема-передачи авто, в котором указано что клиент получил авто в том же виде в котором сдал на СТО.
-Если случается так что по какой-то причине клиент в чем-то виноват перед вами, не стоит его раззувать по полной, подумайте как выйти из ситуации без своих потерь с минимальной для клиента. Чуство вины сделает его одним из лояльных клиентов вашего СТО.
-В зимний период, когда идет серьезное и резкое похолодание, можно устроить услугу отогревания дизельных авто с летней соляркой... Ночь в теплом боксе, даст нужный ефект, и утром пол рабочего дня СТО будет занято на 100% выкачиванием солярки. У нас даное мероприятие покрывает 20% затрат на отопление зимой только стоимостью стоянки авто в теплом боксе напрямую в касу, с 0 затрат (тк боксы всеравно греются). При етом правила безопасности строгие, со всех авто ОБЯЗАТЕЛЬНО отключать акумуляторы.
-При удаленной диагностике (маздаклуб регулярно раз 12-15 в год, заказывает мне диагностику полную авто, с сотней фотографий разного ракурса и приближения со всеми дефектами) важна честность перед заказчиком, тоесть будущим покупателем. Не ведитесь на легкие деньги (мне предлагали в прошлом году 200$ за то что я перепишу наряд убрав половину неисправностей с Dodge Caliber, который в итоге маздаклубец купил на 2тыс $ дешевле, тк я отказался и отправил все как есть. Через месяц продавец приехал ко мне проверить машину, и сказал тому у кого покупал, если тут не проверяем машину, он сразу отказывается...)
-Смотреть в оба за клиентами, были те которые воровали инструмент. Таких запоминать, фоткать рожу, вешать на стену и больше не пускать... В роздевалке слесарей должны быть обязательно шкафчики что запираются. На входе видеокамера, и знак что вход запрещен, и ведется видеосьемка.
-Не быковать с проверяющими органами, а еще лучше в тяжелый момент помочь, у них у всех есть авто, рано или позно обратятся... (пожарники которые угробили авто в котором через выходные встречать инспекцию с столицы, и встретившие понимание, получив за обычную цену со скидкой ремонт двигателя за выходные, когда все остальные СТО отказались, много чем помогут). Тут правда как повезет... В идеале делать скидки, и помогать, но не давать садится на шею. Идеального совета нет.
-Техника безопасности с подьемниками... Каждый слесарь смотрит за подьемником сам, аргументировать тем что сломавшись подьемник оставляет его без денег. Плюс каждый месяц кто-то из мастеров или работников склада должны все проверить и подписатся в журнале, отметив если что-то подозрительно. Хозяин СТО или директор должен САМ проверять их хотябы 2 раза в год, тк ето почти единственная вещь на СТО которая может убить сразу. На гидравлических, обязательно проверять работу улавливающих стопоров, которые держат машину когда тросы и гидравлика отказывают. Не помешают также триноги с захватом для лапы подьемника, в случае если слишком сильные усилия на автомобиль что висит, он будет болтатся, если же его поставить на 4 триноги дополнительно лапами подьемника, риск будет намного ниже. Их не обязательно покупать, если у вас также есть сварщик в команде, стоимость материалов около 1200-1600 грн за 4шт, работу выполнят сами, тк их безопасность.
-Пожарная сигнализация опциональна, а вот балоны на потолке с порошком для подстраховки пусть будут. Не ставьте балоны автоматического тушения которые стреляют по дымодетекторах, только те что с температурным пистоном настроеные на пожар, а не жаркое лето. Также огнетушители должны быть доступны, их должно быть достаточно, и такие что могут потушить безнин (желательно проверить). За 15 лет 2 случая, в обеих закончилось без особых ЧП с небольшим испугом.
-Знайте заправочные станции которые у вас рядом, чтобы знать где какое качество топлива и шанс получить проблему. Делайте фотки и вешайте на стену с подписями и датами, клиентам будет интересно.
-Не давать быдлу наезжать на слесаря, и вообще не давать быдлу наезжать на СТО. Иногда хотят уже после сделаных работ 50% скидку или устраивают запугивание и движ, ВСЕ работники СТО, должны прийти на точку если даная ситуация состоится. Были прецеденты с вооруженным быдлом, которое доставало пистолет, но увидев 12+ человек с пожарными топорами, ключами на 53, и монтировками, сказав "вам всем п****ц рассчитывалось и сваливало никогда не возвращаясь. Даное быдло вносить в базу, с фоткой, номером авто и всей доступной информацией. При доставании ствола желательно сохранить видео, хранить вечно.
-Сделайте ПК с базой инструкций по ремонтах и официальных дилерских мануалах. Жесткий диск надо сделать с резервной копией или с дублирующим, чтобы не потерять в случае неисправности. Через некоторое время там соберется сами слесарями достаточно большая база знаний, которая иногда будет просто бесценна.
-Заказ запчастей делать с залогом не меньше 35-50% стоимости запчасти при заказе, по началу идея с 10-20% провалилась, тк нашлись те кто сказали "оставьте себе" по приезду запчастей, было не смешно учитывая суммы осевшие на складе.
-Найдите в округе автопогрузчик, если такого нет, значит кран для демонтажа двигателя надо покупать с более длинной стрелой на больший вес (если есть моторист, такой просто обязан у вас быть). Сорванная спина у вашего работника наносит намного больший урон, простаивает рабочее место на протяжении 2-10 недель.
-Если есть спрос на работы ночью, с доставкой авто на утро, задумайтесь над 2мя сменами, ефективность площади вырастет значительно. При етом надо пойти на затраты, закупив инструментальные шкафы и запираемые ящики, чтобы каждый мастер из смены, имел свой набор инструмента.
-Найдите техникум который готовит слесарей. Познакомьтесь с директором, пусть предоставляет на практику 2-3 человека в год из отличников, на практику настоящую, а не бумажную. Обязательно знакомлюсь с родителями, тк желательно чтобы им пиздюлей вставили до того как что-то испортят. Работа практиканта стоит у меня 100грн в неделю, слесарь получает економию времени, которое он тратит на обучение практиканта. Я горжусь тем что ребята после практики у меня, попадают на работы в другие сервисы и слышу хорошие отзывы о них.
-Узнайте у каких операторов такси рядом есть таксопарки и стоянки, если клиенту надо будет оставить автомобиль на день-два, надо чтобы он не заморачивался где взять такси. Ведь те кто ездят на своих авто, о таком думают крайне редко.
-Место для ожидания клиента надо или подготовить на СТО, или на расстоянии до 100 метров от СТО найти пристойное кафе, и договорится с ними, что к ним смогут приходит клиенты. Чтобы клиенты более охотно туда шли, можно протянуть лан, и подключить там изображение из 9-16 камер на СТО на плазму, таким образом они смогут наблюдать не присутствуя. Чтобы кафе пошло на уступки, если не хотят бесплатно повешать плазму с камерами, предложите им оплачивать платные каналы спутникового или кабельного ТВ - 50-100грн, они будут рады получить клиентов + халявное тв.
-Туалет для клиентов должен быть, там должно быть чисто.
-Присутствие клиентов на СТО должно быть в оговоренных рамках, не мешать слесарю, перемещатся туда куда попросит, не заходить под поднятый автомобиль, не отвлекать (есть у меня обьявление, что если клиент хочет болтать со слесарем во время работы, стоимость работы будет увеличена), если СТО работает качественно вопросов не будет возникать, а у клиента будет вырабатыватся доверие, тк большинство сервисов клиентов отстраняют от их автомобилей. Обязательно купите халаты из достаточно прочной ткани, и строительные каски синего цвета (один клиент разбил голову об лапу поднятого подьемника), клиент должен быть предупрежден что по правилах безопасности он должен быть в халате + каске.
-Не економьте на средствах защиты (сварочная маска, перчатки, защитные очки и забрала разных видов и тд). Продумайте места рядом с местом где хранится сам инструмент (в моем случае полки или крюки на стенах чтобы повесить)
-Найдите очень качественные сверла (я нашел наборы Hitachi зеленого цвета по металу, стоят 175грн.) держите их несколько, сломаный в блоке или еще где-то болт, не такое уж редкое явление (у меня 3-4 за год).
-Тестируйте новый инструмент. Если выбрали какой-то бренд, попробуйте несколько ключиков, попробуйте их согнуть, провернуть воротком квадрат зажатый в тисках, побейте кувалдой... посравнивайте с другими. Читайте форумы, но ищите советы тех кто сам пробовал и тестировал, щас много чего просто пишут. Я сам лично ключики, биты, трещотки и воротки тестировал.
-Ищите способы борьбы с закисшими деталями... (бесплатный совет, если диск тормозной прикручен к ступице 2 болтиками под фигурную выкрутку, купите битов недорогих под нее, и забивайте их в ети болты что не выкручиваются кувалдой, потом откручивайте... у нас 9 из 10 так откручиваются). Часто помогает пропановая горелка которой точечно нагревается болт.
-Поставьте емкость с водой и пластиковыми стаканчиками, иногда что слесарю что клиенту, надо срочно запить икоту, или горло замочить тк захрипло, стоит мало, а все же комфорт и забота.
-Поставьте побольше мусорников с пепельницой на улице, желательно у каждого выхода с боксов, летом можно выставлять туда еще стульчики, територия будет чище.
-Найдите уборщицу, которая не будет приходить в ужас от опрокинутой емкости на 40л для сбора отработаного масла..
-Уделите некоторое внимание вещам для чистки деталей (маленькая пескоструйка, апарат пескоструйный для чистки свечей, место для смыва грязи с маслом после потеков с помощью чистящих горючих средств). При етом не забывайте, что сливать куда-либо жидкость для чистки грязную не стоит, лучше сдать тем же приемщикам отработаного масла.
-Во время гололеда, засыпайте песком с солью двор, лучше грязь в СТО, чем ЧП с машиной клиента, даже если сам клиент будет за рулем.
-Проверяйте свой стенд развала-схождения, отправив идеально настроеную машину, к конкурентам с более дорогим и новым оборудованием. Потратится 150грн за год не так уж много.
-Слесаря имеют право чинить свои личные автомобили бесплатно, при условии что если понадобится они поедут по делам СТО получив полтора нормы топлива потраченого на поездку. (по практике 9 из 10 слесарей имеют свои автомобили, а значит если срочно надо будет отправить его реанимировать клиентский автомобиль, не надо будет думать где взять транспорт, просто заложить в наряд клиенту топливо)
-Узнайте где есть токаря, сварщики, пайка пластмас, аргоновая сварка алюминия, ремонт радиаторов, и вообще все специализированые услуги в радиусе 20 минут езды. Где есть какие заводы и что там делают, какое оборудование есть, и есть ли у кого выход на работников чтобы что-то там делать. Обязательно пригодится, причем все виды услуг.
-Поддерживайте колективный дух. Празднуйте день рождения сотрудников, определите сколько премия на ДР, сколько на именины. Родился ребенок - тоже организуйте сбор денег отцу, и добавьте из дохода СТО чуток.
-Не стоит жостко чтить график работы сотрудников. Если у слесаря клиент записан первый на 10-00 не обязательно ему быть на 9-00, тк строгое время прихода на работу, повлечет строгое время ухода. Если же есть работы на несколько дней, пусть сотрудник сам определяет как ему лучше, если будет работать до часа ночи, и на следующий день прийдет в час дня - пусть, главное что работа по дням сделана в срок и в нормальном обьеме, иногда же просто "работа идет" хорошо и не можеш оторватся пока не сделаеш по максимуму.
-Поддерживайте свои знания, учитесь новому, учитесь у своих слесарей, они должны быть уверены в том что могут вам обьяснить проблему, и вы вместе сможете найти решение. Всегда выслушайте, иногда лучше лишних 5 минут послушать, и 10 подумать, чем что-то решить торопясь. (в моем случае, я младше большинства слесарей на 20-30 лет, пришлось очень много учится, чтобы я мог с ними вести беседу на равных).
-Английский язык. Вы столкнетесь с фактом, что отличные слесаря с большим количеством практики за спиной, его просто не учили... На СТО обязан быть хотябы один человек, хорошо знающий английский, и отлично знающий техническую терминологию, чтобы мог перевести при надобности слесарю.
-Спиртное... Строгий сухой закон на територии СТО в рабочее время. Те кто не могут держать себя в руках, какими бы они небыли хорошими слесарями, вам не нужны... Если празник (было что сын родился ночью) и выпил - значит работник на СТО туристом, без права даже переодеватся в рабочую одежду.
-Отпуски слесаря планируют сами минимум за 30 дней до отпуска, при условии что не меньше 50% сотрудников находятся на работе (у меня график попадает на стол еще в марте).
-Не бойтесь указывать клиенту на ошибки что сделали в предыдущем месте где делалось авто. Если ошибка сделана у вас - сделать скидку, или устранить бесплатно, по нарядах найти автора ошибки и провести разьяснительную работу.
-Изобретайте новые детали если нет нормальных вообще нигде (пример - втулки стабилизатора на Suzuki Grand Vitara с 2007 года, они оригинальные за 10-20тыс начинают скрипеть, жрут стабилизатор, в итоге пришлось разработать на заводе резиновых изделий свои, той же ценой что оригинал, но которые до 100тыс км ходят без проблем, щас работаю над Suzuki SX4)
-Гидравлические подьемники покупайте на больший вес (хотябы 3-4т) и с равнодлинными и более изменяемыми по длине лапами. (Поверьте, щас так жаба давит, но вижу прийдется на двух менять лапы, а один подьемник менять вообще)
-Компресор для воздуха. Берите с запасом, ресивер должен быть побольше, с системой отделения конденсата. Не економьте на промежуточных конденсаторах. Перед точками подключения обязательно должна быть масляная капельница для гайковертов. Точка подключения должна быть в идеале на стойке подьемника с двух сторон. (У меня щас изза проблем с трубами, есть большое желание заменить все на более продвинутый пластик, в нем меньше шанс образования конденсата, и не образуется ржавчина.) При большой длине боксов, если компресор не удается поставить посередине длины, а в конце, ставьте на другом конце второй ресивер большой емности для компенсации проседания давления в самой дальной точке. Спиральный шланг берите професиональный большего сечения, те что продаются в супермаркетах не могут поставлять гайковертам качественным достаточно воздуха, изза етого они работают на 50% возможностей. Одним словом, воздух делайте грамотно.
-К охране помещения подойдите качественно, на определенном уровне СТО оборудования-инструмента будет уже много. Можно идти на крайности вплоть до тепловозного гудка подключеного до ресивера на магнитном клапане (поверьте, кто был в боксе когда я "пошутил" были близки к тому чтобы справить нужду, да и сам я не ожидал такого звука в закрытом помещении).
-Охрана в виде людей, индивидуальна, и каждый случай требует рассмотрения, потому советовать мне тут нечего.
-
Я не могу посоветовать по подбору кадров, тк у меня был отличный колектив с самого начала, и я дополнил еще одним отличным который я давно знал с другого СТО, где новый директор все погубил. Одним словом, с персоналом мне очень везет. Конфликты бывают в любых колективах, но руководителя задача, находить как их решать, и мирить поссорившихся, даже если ето будет стоит немного денег.
По второй ночной смене не могу дать много советов, тк на даный момент прохожу етап подготовки, и планирования, выискивая возможные конфликты между персоналом, проблемы что могут возникнуть, итд. Более компетентно можно будет дописать через несколько лет, когда все будет работать, и пройду большую часть проблем которые возникают.
Я не смог пока победить одно - БАРДАК... запчасти на столах на подмену (чиним, ставим на другое авто, снятое с которого чиним, аналог американского Rebuild) со сделаных авто, на ремонт, разные нужные болтики, шайбы и тд, и сотни найменований всего разного на столах, подоконниках, в шкафчиках и тд. Идеальный сервис по чистоте и порядку как показывают в США по ТВ я получить не смог, но по качеству работ думаю, что очень близко наблизился.
===================================
Итак, на сегодня хватит, и так меня как приехал домой, ваши просьбы подбили не откладывать... 2 ночи, при том что я предыдущие дни рабочие ложился спать в 3-4 ночи, дольше уже не пишется...
Прийдется взять на выходные журнал с СТО, в том числе и старые, там есть много случаев которые я мог забыть или упустить, которые было б полезно сюда добавить. А добавить еще есть чего :)
P.S. Хотел заредактировать предыдущую версию, да не нашел такой кнопочки... Щас совсем заплюсуют :)
Сообщение отредактировал Koya: 20 December 2013 - 02:10
