Сообщений в теме: 516

[Hakim]

Какие то советы пошли уж очень дельные, такое впечатление, что форум блондинок здесь. Ну начало машину по дороге водить, тут 99.9% колесо приспустило, а с патрубком,- че трудно капот открыть послушать? Там звук будет бубонящий как из бочки и сразу все ясно и понятно, вставил патрубок на место и погнал дальше, яйца выеденного не стоит такая "поломка"... Ей Богу, ребята, ну для кого эти "советы"? Дрочня какая то...

[Тушкановод]

особенно " радуют" москвичи , жигули , белого цвета , которых и так совсем не видно , а когда туман или мряка или сумерки , вырастают буквально в паре метров перед капотом

Кстати напомню, с сегодняшнего дня за городом нужно ездить круглосуточно с ближним светом фар или с дхо.

[Вованя]

По теме. Долго думал как отслеживать температуру двигателя(у меня ОМ616 дизель), когда надо всю электрику выключть но ехать.. В начале использовал просто тестер с температурным датчиком, введенным под патрубок..Но тестер с питанием Крона и боится воды, да и сам по себе Гуано...Вот уж наше самолетостроение - РУЛИТ!!! "Наполоскал" себе самолетный датчик температурный. В реале "конец"(именно конец а не датчик) устанавливается под самолетную свечу. Медная шайба переходящая в провода. Далее полностью герметичный прибор со шкалой до 300(охлаждение то воздушное).Имеется возможность каллибровки! Работает без всякого питания - все на биметаллических делах! Прибор заряжается светом и светится в темноте! Погуглите - В Е С Ч Ь !!!! они где то должны быть - где есть старые самолёты...Производились в совдеповские времена, помоему, в Венгрии. Помоему для наших дел это просто подарок! Проверить работоспособность - проще пареной репы - греем зажигалкой кольцо и наблюдаем прибор!

[OCTAN]

По теме. Долго думал как отслеживать температуру двигателя(у меня ОМ616 дизель), когда надо всю электрику выключть но ехать.. В начале использовал просто тестер с температурным датчиком, введенным под патрубок..Но тестер с питанием Крона и боится воды, да и сам по себе Гуано...Вот уж наше самолетостроение - РУЛИТ!!! "Наполоскал" себе самолетный датчик температурный. В реале "конец"(именно конец а не датчик) устанавливается под самолетную свечу. Медная шайба переходящая в провода. Далее полностью герметичный прибор со шкалой до 300(охлаждение то воздушное).Имеется возможность каллибровки! Работает без всякого питания - все на биметаллических делах! Прибор заряжается светом и светится в темноте! Погуглите - В Е С Ч Ь !!!! они где то должны быть - где есть старые самолёты...Производились в совдеповские времена, помоему, в Венгрии. Помоему для наших дел это просто подарок! Проверить работоспособность - проще пареной репы - греем зажигалкой кольцо и наблюдаем прибор!

сам не видел , но по описанию шикарная штука , со своей стороны могу предложить более дешёвый вариант , в советских тракторах МТЗ ,ЮМЗ , стоит такого же принципа девайс , просто манометр от него трубка и на трубке набалдашник с гайкой , чисто механический прибор , к сожалению без подсветки , если кому более детально интересно , попытаюсь найти ГОСТ

[Вованя]

просто манометр от него трубка и на трубке набалдашник с гайкой

это по принципу датчиков отопительных котлов старых? Тоже вариант..

[OCTAN]

это по принципу датчиков отопительных котлов старых? Тоже вариант..

Житомир и сейчас подобное делает , но то что они стоят в котлах , это да !

[OCTAN]

дисковые тормоза на УАЗ , военные мосты , сам в этом ничего не понимаю , просто увидел в инете видео , решил поделится , так , что камни не бросайте не нравится просто проходите мимо , повторюсь об этом ничего не знаю и не понимаю , просто видео с инета

[Зундер]

По теме. Долго думал как отслеживать температуру двигателя(у меня ОМ616 дизель), когда надо всю электрику выключть но ехать.. В начале использовал просто тестер с температурным датчиком, введенным под патрубок..Но тестер с питанием Крона и боится воды, да и сам по себе Гуано...Вот уж наше самолетостроение - РУЛИТ!!! "Наполоскал" себе самолетный датчик температурный. В реале "конец"(именно конец а не датчик) устанавливается под самолетную свечу. Медная шайба переходящая в провода. Далее полностью герметичный прибор со шкалой до 300(охлаждение то воздушное).Имеется возможность каллибровки! Работает без всякого питания - все на биметаллических делах! Прибор заряжается светом и светится в темноте! Погуглите - В Е С Ч Ь !!!! они где то должны быть - где есть старые самолёты...Производились в совдеповские времена, помоему, в Венгрии. Помоему для наших дел это просто подарок! Проверить работоспособность - проще пареной репы - греем зажигалкой кольцо и наблюдаем прибор!

Термопара + стрелочный вольтметр. Шкалу разметить по показаниям тестера.

[OCTAN]

при +5С , летняя резина ,уже практически не выполняет свои свойство по сцеплению с дорогой , при нынешних перепадах погоды обратите на это внимание

[OCTAN]

на AVEO 1,5 пропала тяга , крутили и так и сяк при оборотах 2,5 слышно тихий свист из за шума двигателя тяжело было понять , пошевелив форсунки , работа двигателя меняется , определились , что резиновые кольцана форсунках старые и подсасывает воздух , заменили , всё пришло в норму , в инете вычитал , что для этих движков , это опасная ерунда при -35С кольца трескаются и бензин под давлением начинает распылять по двигателю

[Bobson]

Один начал и тема опять съехала..

Все сообщения не по теме были перенесены в профильную ветку, всем просьба общаться согласно профилю темы.

Сообщение отредактировал Dream: 05 October 2013 - 20:42

[OCTAN]

по поводу BMW за все модели точно не знаю , но в основном , если по какой то причине центральный замок не работает , то если просто вставить ключ , он тоже не откроет , нужно немного приподнять клапан дверной ручки и затем поворачивать ключ , так сделал завод изготовитель

[jazman]

Если у вас нет тахометра, то самый простой вариант подключения - это провод на клему генератора W и второй провод на массу - теперь вы с тахометром.

[bruno]

Если у вас нет тахометра, то самый простой вариант подключения - это провод на клему генератора W и второй провод на массу - теперь вы с тахометром.

Это правда, так я бате подключил.

По теме. Долго думал как отслеживать температуру двигателя(у меня ОМ616 дизель), когда надо всю электрику выключть но ехать.. В начале использовал просто тестер с температурным датчиком, введенным под патрубок..Но тестер с питанием Крона и боится воды, да и сам по себе Гуано...Вот уж наше самолетостроение - РУЛИТ!!! "Наполоскал" себе самолетный датчик температурный. В реале "конец"(именно конец а не датчик) устанавливается под самолетную свечу. Медная шайба переходящая в провода. Далее полностью герметичный прибор со шкалой до 300(охлаждение то воздушное).Имеется возможность каллибровки! Работает без всякого питания - все на биметаллических делах! Прибор заряжается светом и светится в темноте! Погуглите - В Е С Ч Ь !!!! они где то должны быть - где есть старые самолёты...Производились в совдеповские времена, помоему, в Венгрии. Помоему для наших дел это просто подарок! Проверить работоспособность - проще пареной репы - греем зажигалкой кольцо и наблюдаем прибор!

Вованя, а выложи плиз фотку этого приборчика, есть мысль важная вдруг это то что ищу..

[Вованя]

Ок! Но Вы знаете - я то фото выложу,.. чуть посже..надо ехать и фоткать целеноправленно, но вот сам попробовал погуглить - их много разных самолетных...необязательно как я нашел..может другой какой...но набирал - "авиационный датчик температуры под свечу"..."авиационные приборы, фото"...и т.д. находил даже на снегоходы и скутера...принцип в ообщем один..но авиационные приборы как то понадежнее...может какой и лучше найдете..для меня главное что б без всякого питания...и чтоб в продаже был..Удачи!

Сообщение отредактировал Вованя: 08 October 2013 - 17:40

[bruno]

Ок! Но Вы знаете - я то фото выложу,.. чуть посже..надо ехать и фоткать целеноправленно, но вот сам попробовал погуглить - их много разных самолетных...необязательно как я нашел..может другой какой...но набирал - "авиационный датчик температуры под свечу"..."авиационные приборы, фото"...и т.д. находил даже на снегоходы и скутера...принцип в ообщем один..но авиационные приборы как то понадежнее...может какой и лучше найдете..для меня главное что б без всякого питания...и чтоб в продаже был..Удачи!

Спасибо за ценную инфу, сейчас попробую поискать.

[Вованя]

ну вот: http://images.yandex...038-fh-598-pd-1

у меня 14-й.

[Вованя]

т.е. 2-й в третей строке

[Вованя]

есть мысль важная вдруг это то что ищу..

ну шо - нашел что то подходящее? А что за МЫСЛЬ ? - поделись...может и нам надо!

Предыдущее сообщение мое неправильное "2-й в третей строке" - там шото поменялось и он стал 4-м. Открою именно его http://msk.forum.mot...39173_73024.jpg

[OCTAN]

скоро зима и для дизеля начинается тяжёлое время , но если всё подготовить то это совсем не проблематично , самое важное после качества топлива , свечи накала и не гарантия , что они рабочие , но это не сложно проверить , просто имея под рукою кусок провода диаметром не меньше 3мм , для начала нужно снять планку с того количества свечей накала , сколько у вас стоит на двигателе , затем подключаем один край провода к (+) на аккумуляторе а вторым кратковременно к свече накала но не к корпусу а к верхней её части , если свеча рабочая появится сильная искра и провод начнёт греться , если нет , без вариантов замена ! пробовал это делать тестером иногда бывает , что внутри свеча крошится и коротит , и тестер показывает , что исправно , так что проводом надёжнее !