Сообщений в теме: 37

[Vrubel]

Выдержит не сомнивайся! Сделана из строительной стропы, на такие стропы дают гарантию и тех паспорт, представляешь если она с грузом на стройке лопнет. Крюк на автомобиле слабее.
Я по фото не могу определить цвет, цвет тоже соответствует ГОСТу. Пусть даже она зеленая, 2х тонная, значит разрыв будет 14-16 тонн. Вжизни не сделаете даже динамическую нагрузку на авто 2-3 тонны. Она просто не растягивается, а нагрузку она держит, куда китайским арб.

Сообщение отредактировал Vrubel: 08 June 2013 - 22:59

[линкин]

Судя по крюкам подойдет только для буксировки другого автомобиля, дергать с крюками стремно а тянуть так вполне. В ней крюки слабое место, я думаю тот кто их шьет читает форум ОРМ и выпустит скоро вариант без крюков.

[rut]

Кстати, интересный вопрос появился. Если присмотреться к фото - там с одного конца крюк, с другого - петля.
И как такую стропу лучше цеплять - крюком к буксирующей машине, или к буксируемой ? Или пофиг ?

[БЕГЕМОТ]

Кстати, интересный вопрос появился. Если присмотреться к фото - там с одного конца крюк, с другого - петля.
И как такую стропу лучше цеплять - крюком к буксирующей машине, или к буксируемой ? Или пофиг ?

Отрезать болгаркой "стремный" крюк и применять как "петля - петля" через правильный шакл.

[Igorek]

У меня тоже такая имеется, нельзя сказать что шедевр, но для буксировки подойдет и опять же как сказали выше не жалко в случае наезда. Кстати крюк обрезал сразу и вместо него прицепил обычный шакл, так более удобней и безопасней.

[Ярось]

Сегодня таку стропу порвал, как писали, буксировал машину и он наехал колесом, щелкнула как нитка, мой Кукурузник даже не заметил. Хорошо что стропа не ТJM, былоб жалко, а так не очень.

Сообщение отредактировал Ярось: 21 June 2013 - 20:54

[Кулик]

Ну, что сказать надо уметь буксировать и надо уметь быть буксируемым...

[robos]

Ну, что сказать надо уметь буксировать и надо уметь быть буксируемым...

Опыта быть буксируемым нет ни у кого! Это не частое явление и трудно представить водителя которого регулярно раз в неделю тянут по городу на веревке (разве что хобби такое). А многих даже вообще никогда не тянули, потому что авто не ломается. А для буксировки по трассе/городу вполне подойдет базарная стропа да и порвать ее не особо жалко.

Сообщение отредактировал robos: 22 June 2013 - 14:32

[Klim]

Кстати ComeUp и ARB при наезде буксируемой машиной на стропу рвется так же легко. Но в общем согласен - строительные стропы исключительно для буксировки. Дергать не рекомеднуется в связи с тем, что они не тянутся вообще. Нам делали для экспериметнов из строительной стропы корозащитку и буксировочный. Выкинули обе (кстати на них действительно дают сертификат). Для наших целей подходят с большой натяжкой. А в добавок ко всему - те крюки, что в них вшивают - реальный отстой.

[победа]

А давайте эту стропу подергаем на ФЕСТЕ,еще и ставки сделаем-лопнет не лопнет.Я ее такую новенькую и придержу до мероприятия.И,кстати,в прошлое воскресенье вытаскивал из грязи Ауди,так вытащил с помощью парашютной "лямки для многокупольных систем"/она у меня была еще в "Запорожце" в 1986 году/.

Как "главарю" в данной теме предлагаю на растерзание парочку строп,но у нас они СВ ) из порта и польского производства с заявленными 4 с кусочком тонны на бирочке вшитой в нее.
Скинь реквизиты и номер подходящего склада по Новой Почте.

[tesalowsky]

Кстати, интересный вопрос появился. Если присмотреться к фото - там с одного конца крюк, с другого - петля.
И как такую стропу лучше цеплять - крюком к буксирующей машине, или к буксируемой ? Или пофиг ?

Крюк там специальный - что бы при обрыве летел в шлем штурману, так что значение имеет только местоположение штурмана в шлеме

Как "главарю" в данной теме предлагаю на растерзание парочку строп,но у нас они СВ ) из порта и польского производства с заявленными 4 с кусочком тонны на бирочке вшитой в нее.

Качество подтверждаю

[Hummerman]

Коллеги, давайте не будем спорить, а обратимся к изготовителям строп, которые нам и объяснят разницу между строительными (industrial) и автомобильными (recovery) стропами. Мы все знаем, что стропы имеют рейтинг веса. К примеру, строительная стропа имеет рейтинг веса в 16 тонн, когда как автомобильная стропа имеет рейтинг веса в 10 тысяч фунтов, что соответствует примерно 5-ти тоннам. По идее строительная стропа мощнее. Но мы забываем о том, что рейтинги на стропах указывают на абсолютно разные показатели. Есть два показателя - "working or load strength" и "breaking strength", переводиться это как "рабочая нагрузка" и "запас прочности на растяжение". Так вот, строительные стропы на бирках всегда имеют рейтинг веса - "рабочая нагрузка", а автомобильные на бирках- "запас прочности на растяжение - прочность на разрыв". Далее, если мы используем строительную стропу, как автомобильную, то мы должны руководствоваться формулой 10:1. Т.е., соотношение между "рабочей нагрузкой" и "прочностью на растяжение" - высчитывается как 10 к 1. Если строительная стропа имеет рейтинг веса в 16 тонн, то она может дернуть груз без разрыва весом в 1,6 тонны. А напротив, автомобильная стропа с рейтингом в 5 тонн, может дернуть без разрыва груз весом в 5 тонн. Вот и получается, что строительная стропа с рейтингом веса в 16 тонн имеет меньшую "прочность на разрыв", чем автомобильная с рейтингом веса в 5 тонн. Я не буду дальше углубляться в материалы и технологию изготовления различных строп, но хочу заметить, что если купить автомобильную стропу дорого, то зная формулу 10:1, можете купить строительную. Хотя, как заметил один из форумчан - энтузиастов офроуда, что в нашем деле использовать строительные стропы - это все равно, что играть в русскую рулетку.

Ссылки: http://www.warn.com/...lications.shtml
http://www.uscargoco...-Lifting-Slings
http://whitewatersol...g_Strength.html
http://www.jk-forum....y-strap-234212/

[tesalowsky]

Хаммерман, как обычно, исчерпывающе

[Vrubel]

Если строительная стропа имеет рейтинг веса в 16 тонн, то она может дернуть груз без разрыва весом в 1,6 тонны. А напротив, автомобильная стропа с рейтингом в 5 тонн, может дернуть без разрыва груз весом в 5 тонн. Вот и получается, что строительная стропа с рейтингом веса в 16 тонн имеет меньшую "прочность на разрыв", чем автомобильная с рейтингом веса в 5 тонн.

Владимир, теория конечно очень интересно, но ты видел строительный строп на 16 тонн )))? Стропа порядка 30-40 см в ширину... Ей Краз можно выдергивать. Даже смешно сранивать их с АРБ поделками, сделаными неизвестно кем и где. Строительную стропу в 5 тонн разорвать нашей техникой невозможно, а АРБ - легко.

[Mihail]

Владимир, теория конечно очень интересно, но ты видел строительный строп на 16 тонн )))? Стропа порядка 30-40 см в ширину... Ей Краз можно выдергивать. Даже смешно сранивать их с АРБ поделками, сделаными неизвестно кем и где. Строительную стропу в 5 тонн разорвать нашей техникой невозможно, а АРБ - легко.

Денис, в этой теме явно прослеживается ваша ненависть к изделиям компании АРБ, интересно чем они вас так обидели..

[Klim]

Ценой 100%

[Vrubel]

Денис, в этой теме явно прослеживается ваша ненависть к изделиям компании АРБ, интересно чем они вас так обидели..

Вам показалось, хотя мое отношение к АРБ негативное. Все что у меня из обвеса АРБ все приходилось дотачивать и допиливать, спасибо ОРМ.
А на счет цены это отдельная песня. АРБ - контора которая ставит лейбел на железяки и все.

[Klim]

Если уж и брать стропу на каждый день, то лучше ComeUp. Вещь реально неубиваемая (служит уже много лет). Дешево и сердито. ARB, как по мне, гламурно.