Replies in topic: 32

[Walter]

Интерестный для меня вопрос, так как я не имел ранее опыта езды на механике турбодизеле.

Есть два мнения:
1. Езда накатом экономит дизель, но при этом убивает турбину. При сбрасывании газа на турбину не подается достаточно масла для смазки и охлаждения, потому что турбина долго останавливается а двигатель быстро сбрасывает обороты.
2. Езда накатом экономит дизель, но турбину при этом убивает некачественное топливо и плохое масло.

Есть какие соображения и опыт по этому поводу у общественности?

[BOX4x4]

Интерестный для меня вопрос, так как я не имел ранее опыта езды на механике турбодизеле.

Есть два мнения:
1. Езда накатом экономит дизель, но при этом убивает турбину. При сбрасывании газа на турбину не подается достаточно масла для смазки и охлаждения, потому что турбина долго останавливается а двигатель быстро сбрасывает обороты.
2. Езда накатом экономит дизель, но турбину при этом убивает некачественное топливо и плохое масло.

Есть какие соображения и опыт по этому поводу у общественности?

Оба мнения абсурдные. При исправном двигателе, давление масла достаточно для охлаждения турбины, в любых режимах.
Турбину, некачественное топливо, убить не может. Плохое масло, что под этим подразумевается?

[Важняк]

Интересное мнение про езду накатом. Езда накатом

[Толстяк]

Если ездить в горах накатом, что сэкономишь на топливе - потратишь на тормозные колодки.

[Топор]

Третий класс вторая четверть...
Это у кого такое фееричное мнение?
Масло должно быть для турбомоторов а топливо дизельное. Масло для турбомоторов более вязкое, менять часто лучше на 5 тыках, фильтра не ноунейм покупать а те что фильтруют. И главное не перегревать турбину высокими оборотами и не выключать двигло предварительно не охладив турбину(турботаймер в помощь).

[Voha]

Если интересно, опишу еще алгоритм работы инжектора БОШ 7.0 на шеви-ниве.
Значится так, при езде накатом с работающим двигателем, все происходит как у всех, двигатель работает на холостом ходу.
Но если использовать езду с постоянно включенной передачей (на передаче) то происходит следующее действие, на скорости (точно не помню) от 20 и выше км/ч отключаются топливные форсунки, и подача искры в цилиндры, то есть: Эффект выключенного двигателя!
Как только обороты падают ниже 850 топливо подача и подача искры возобновляется.
В общем то, многие замечали при езде на передаче хоть и не значительную, но экономию топлива.

[Khimik]

Мене вчили тако: нейтраль тільки під час зупинки. Під час руху - передача. Крапка.
І я вважаю це правильним. Тому - ніяких накатів.
пс. Не знаю, як електронні дізеля себе поводять, але на бензі на передачі з гори - розхід нуль, а накатом по любому літр-півтора на ХХ.

[Толстяк]

У бензинки ХХ довольно прожорлив. Смесь обогащенная для стабильной работы на малых оборотах.

[Сава]

Мене вчили тако: нейтраль тільки під час зупинки. Під час руху - передача. Крапка.
І я вважаю це правильним. Тому - ніяких накатів.
пс. Не знаю, як електронні дізеля себе поводять, але на бензі на передачі з гори - розхід нуль, а накатом по любому літр-півтора на ХХ.

Согласен

[DarkShamann]

Третий класс вторая четверть...

+1... Уж извините...

[yurchic]

Езда накатом не может убить турбину. К тому же рекомендуют после длительной езды с повышеными оборотами дать двигателю поработать пару минут на холостых. Для того что бы остыла турбина. А турбину действительно может убить не качественное масло.

Message edited by yurchic: 31 May 2013 - 10:47

[Walter]

Оба мнения абсурдные. При исправном двигателе, давление масла достаточно для охлаждения турбины, в любых режимах.
Турбину, некачественное топливо, убить не может. Плохое масло, что под этим подразумевается?

Информация от человека у которого был автопарк Газелей и Турбодизелей бусов.
Бусы покупались одновременно, и водители которые ездили накатом (все газелисты) имели проблемы с турбиной из-за стиля езды, по мнению механиков.

Те, кто не сбрасывали в нейтраль передачу при спуске не имели проблем с турбиной.

Под плохим маслом подразумевалось несвоевременная замена и масло с бочек неизвестного происхождения.

[ustas]

Езда накатом не может убить турбину. К тому же рекомендуют после длительной езды с повышеными оборотами дать двигателю поработать пару минут на холостых. Для того что бы остыла турбина. А турбину действительно может убить не качественное масло.

+1 Наоборот глушить сразу турбо-дизель нельзя, а дать поработать 3-5мин.

[Crawler]

Информация от человека у которого был автопарк Газелей и Турбодизелей бусов.
Бусы покупались одновременно, и водители которые ездили накатом (все газелисты) имели проблемы с турбиной из-за стиля езды, по мнению механиков.

Те, кто не сбрасывали в нейтраль передачу при спуске не имели проблем с турбиной.

Под плохим маслом подразумевалось несвоевременная замена и масло с бочек неизвестного происхождения.

Ключевые слова: водители которые ездили, все газелисты...
инструмент в руках дикаря Металлолом, тем боле если этот инструмент чужой...
любой дизель умрёт если ездить на нём как на бензинке.. если крутить его 4500-6000 оборотов

Message edited by zurabau: 31 May 2013 - 21:23

[guarule]

+1 Наоборот глушить сразу турбо-дизель нельзя, а дать поработать 3-5мин.

В новых турбодизелях такого нет. Возьмите, например, Туареговский 3.0.

[Macleod]

Проездил на турбо дизеле бмв на механике. Не парился накат/торможение мотором и тп. Только глушил не сразу, и то не всегда. С пробега 236 до пробега 360. Машина продана дальше с живым мотором и турбиной. Машина была 86годв у меня с 96 по 2002вроде

[Namiz]

В новых турбодизелях такого нет. Возьмите, например, Туареговский 3.0.

А чего нет, турбину же надо както охладить?

[Igorek]

Думаю турбина всеравно должна остывать, иначе в подшипниках должно закоксовываться масло..

[oleg]

любой дизель умрёт если ездить на нём как на бензинке.. если крутить его 4500-6000 оборотов

Это основное правило для дизелиста.

[guarule]

А чего нет, турбину же надо както охладить?

Ну вообщем, со слов менеджера, в новых бензиновых tsi и td двигателях, в том числе и на моем Амароке,используется двухконтурное охлаждение турбины, если турбина нагрета-перегрета, то при выключении двигателя масло рециркулириет в автономном режиме в течении минуты или более до полного охлаждения турбины. Как то так. Когда хотел установить на Атланте турботаймер -меня отговорили, типа: нет смысла..., новые технологии..., все предусмотрено. Кстати, межсервисный - 20 тысяч км.

Message edited by guarule: 02 June 2013 - 16:55