Replies in topic: 15

[radulroma]

Вопрос к владельцам Труперов:Как вы оцениваете ходовую и трансмиссию трупера, в сравнении с другими марками?
Просто есть возможность взять из лома , для постройки самоделки, вот и интересно, как в сравнении с лендровером , например и сравнимо ли вообще с Уазом?

[Alex_CONNECT]

Вопрос к владельцам Труперов:Как вы оцениваете ходовую и трансмиссию трупера, в сравнении с другими марками?
Просто есть возможность взять из лома , для постройки самоделки, вот и интересно, как в сравнении с лендровером , например и сравнимо ли вообще с Уазом?

какой год?
общее с уазам и лендровером только задняя часть, в смысле мост.

[radulroma]

год мохнатый. , интересует надёжность и внедорожные качества.

[GoldFish]

год мохнатый. , интересует надёжность и внедорожные качества.

Мохнатый на сколько? Трупер труперу рознь

[GoldFish]

Если кратко, то
Перед многорычажка с торсионами, сзади неразрезной мост. До 92го сзади рессоры, после пружины, до 96 спереди хабы, с 96го вакуумная муфта, до 98 пп подключается рычагом, с 98 го кнопка. Если не ошибаюсь, то с 98го появилась система TOD

Раздатка надежная, но находится с коробкой в одном корпусе. До 92го привод на раздатку вроде цепной был, с 92го шестерней.


Из недостаков, при накручивании торсионов уходит развал, т.е. Лифтовать стоит исключительно кузовом, немного правится перестановкой шаровой под рычаг.


По старым движкам не скажу, по более новым 3.1 дизель мега хвалят, 3.0 пошел уже с коммонреил. 3.2 и 3.5 бензини довольно специфичные движки.

Запчастей в наличии в Украине практически нет, все под заказ, но цены на оригинал довольно радуют


Ксати на drive2 проскакивал птрурер поставленый на мосты от уаза.

[Restorer]

по движкам: старые 2.2 д, 2.3, 2,6, 2,8 д. нормальные двигателя. У меня 2,6 бензин. Из новых - 3.1 простой мотор который действительно хорошо ходит. 3.0 с коммон рейл по исузячи - какашка которую никто не ремонтирует. Остальные типа 3.5 прожорливые сильно.

по запчастям не соглашусь) есть практически все. Не оригинала вообще куча. По ценах вполне нормально. На оригинальные запчасти цены кусючие. Для сравнения: погружной бензонасос в бак - оригинал исузу 2800 грн. аналог испания 600 грн. можно купить и за 300, но такие как правило ходят пол года, максимум год.

[Alex_CONNECT]

год мохнатый. , интересует надёжность и внедорожные качества.

Офигительный ответ
Надёжность мохнатая

Если кратко, то
Перед многорычажка с торсионами, сзади неразрезной мост. До 92го сзади рессоры, после пружины, до 96 спереди хабы, с 96го вакуумная муфта, до 98 пп подключается рычагом, с 98 го кнопка. Если не ошибаюсь, то с 98го появилась система TOD

Раздатка надежная, но находится с коробкой в одном корпусе. До 92го привод на раздатку вроде цепной был, с 92го шестерней.


Из недостаков, при накручивании торсионов уходит развал, т.е. Лифтовать стоит исключительно кузовом, немного правится перестановкой шаровой под рычаг.


По старым движкам не скажу, по более новым 3.1 дизель мега хвалят, 3.0 пошел уже с коммонреил. 3.2 и 3.5 бензини довольно специфичные движки.

Запчастей в наличии в Украине практически нет, все под заказ, но цены на оригинал довольно радуют


Ксати на drive2 проскакивал птрурер поставленый на мосты от уаза.

Есть ещё подвески 86 и 87 годов, и поверьте они разные.

[yurchic]

Вклинюсь и я! У меня опель монтререй 95 года. онже исудзу трупер. моторчик 3.1 тд. я доволен. за два года проехал 100 т. км. По запчастям, поменял резину, сейчас нужно поменять сцепление.Вот собственно и все.Масла , фильтра я не считаю. Что касается постройки, серъезного проходимца из него не сделаешь. Запчасти есть, с кузовщиной и оптикой могут возникнуть проблемы. А вот неплохой экспидиционник вполне возможно.

[БармалеЙ]

Ну и от меня немного. По кузову это отличные экспедиционники. Особенно те что последних годов выпуска. Лифт подвески достаточно геморойный , но делать тех же 2 дюйма не сложно. Вымеряется пиковые изломы полуосей и фиксируется хода подвески. По задку любых годов все проще: ресоры серьгами, с пружинами тоже все ясно. По моторам. Самые не убиваемые это дизеля 2,8 и 3,1. Мы уже где то обсуждали. 33 лапти можна всунуть не лифтуя кузов. Передние полуося достаточно надежны. Но стоит учесть что сама политика исудзу это продажа своих технологий. От того и мало машин на нашем рынке.Зато клонов хоть пруд пруди.

[GoldFish]

по движкам: старые 2.2 д, 2.3, 2,6, 2,8 д. нормальные двигателя. У меня 2,6 бензин. Из новых - 3.1 простой мотор который действительно хорошо ходит. 3.0 с коммон рейл по исузячи - какашка которую никто не ремонтирует. Остальные типа 3.5 прожорливые сильно.

по запчастям не соглашусь) есть практически все. Не оригинала вообще куча. По ценах вполне нормально. На оригинальные запчасти цены кусючие. Для сравнения: погружной бензонасос в бак - оригинал исузу 2800 грн. аналог испания 600 грн. можно купить и за 300, но такие как правило ходят пол года, максимум год.

Сдай точки где навалом запчастей

Я все через экзист заказываю. На мой такое как сальники, сайлентблоки и т.п. Оригинал очень вменяемых денег стоит, поверьте как бывшему владельцу мазды

Ну и от меня немного. По кузову это отличные экспедиционники. Особенно те что последних годов выпуска. Лифт подвески достаточно геморойный , но делать тех же 2 дюйма не сложно. Вымеряется пиковые изломы полуосей и фиксируется хода подвески. По задку любых годов все проще: ресоры серьгами, с пружинами тоже все ясно. По моторам. Самые не убиваемые это дизеля 2,8 и 3,1. Мы уже где то обсуждали. 33 лапти можна всунуть не лифтуя кузов. Передние полуося достаточно надежны. Но стоит учесть что сама политика исудзу это продажа своих технологий. От того и мало машин на нашем рынке.Зато клонов хоть пруд пруди.

Саша, 33и без лифта не влазят, максимум 31

[radulroma]

Всем спасибо за ответы, на данном этапе этого вполне достаточно.

[БармалеЙ]

Саша, 33и без лифта не влазят, максимум 31

Я написал что не лифтуя кузов. А для 33 достаточно лифт подвески.

[Danila]

по движкам: старые 2.2 д, 2.3, 2,6, 2,8 д. нормальные двигателя. У меня 2,6 бензин. Из новых - 3.1 простой мотор который действительно хорошо ходит. 3.0 с коммон рейл по исузячи - какашка которую никто не ремонтирует. Остальные типа 3.5 прожорливые сильно.

по запчастям не соглашусь) есть практически все. Не оригинала вообще куча. По ценах вполне нормально. На оригинальные запчасти цены кусючие. Для сравнения: погружной бензонасос в бак - оригинал исузу 2800 грн. аналог испания 600 грн. можно купить и за 300, но такие как правило ходят пол года, максимум год.

По з/ч на Трупер это где есть все?

[GoldFish]

Я написал что не лифтуя кузов. А для 33 достаточно лифт подвески.

Ты видел как у меня раком стали колеса при накручивании подвески, дык у меня еще и кузов на дюйм поднят. Перестановка шаровой поставила колеса в 0 не оставив запаса для регулировки.

[DimonZT]

А шоб морду поднять на сантиметра 3 торсионами есть нюансы? Хочется шоб порог более паралельно земле получился. Та и до отбойников передок пробивается как-то легко очень. Думаю, прослабились торсионы.

[GoldFish]

А шоб морду поднять на сантиметра 3 торсионами есть нюансы? Хочется шоб порог более паралельно земле получился. Та и до отбойников передок пробивается как-то легко очень. Думаю, прослабились торсионы.

После накручивания торсионов нужно развал проверить, возможно прийдется верхнюю шаровую под рычаг переставлять