Сообщений в теме: 18

[ЛEШИЙ]

Подскажите пожалуста, кто в курсе,31,33,34 колёса *15 каков наружный деаметр? Они выше или нет за 285/75/16? Спасибо!

[Hakim]

285/75/16?

Это 32.83"

А вообще то правильный владелец внедорожника просто обязан знать, как переводить метричускую систему в дюймовую.

Показываю: 285х0.75=213.75/25.4= 8.415,- это высота профиля в дюймах. Ее мы умножаем на два, потому как на колесе этих элементов два... Прибавляем сюда посадочный радиус(16"), он на всех маркировках шин только в дюймах. Получаем искомое значение в 32.8" :))))
Удачи!

[ЛEШИЙ]

По этому и спрашивою.....
Но спасибочки, теперь всё понял!!!!!

Сообщение отредактировал Лесничий: 30 March 2013 - 18:37

[HardBlues]

Это 32.83"

А вообще то правильный владелец внедорожника просто обязан знать, как переводить метричускую систему в дюймовую.

Показываю: 285х0.75=213.75/25.4= 8.415,- это высота профиля в дюймах. Ее мы умножаем на два, потому как на колесе этих элементов два... Прибавляем сюда посадочный радиус(16"), он на всех маркировках шин только в дюймах. Получаем искомое значение в 32.8" :))))
Удачи!

Извините, небольшое уточнение - 16 -это диаметр(посадочный). Я заметил, что его очень часто, даже в фирмах, торгующих резиной, именно радиусом почему-то называют, видимо сбивает с толку буква R в маркировке резины (напр 275\85R16), а она означает, что резина РАДИальная а не диагональная.

[Гаврик]

Настоящие суровые Джиперы!!!!
Воспользуйся шинным калькулятором, есть красивые визуальные, особенно помогают когда диски подбираешь!

[Hakim]

... а она означает, что резина РАДИальная а не диагональная.

Совершенно в дырочку,- налицо тяжелое наследие слэнга гаражных дедуганов....:)

[BOX4x4]

Лесничий... Че, прикалываешься? Судя, по твоему соседнему посту, ты шесть лет колбасишь по лесам. По любому, должен знать арифметику...

[ЛEШИЙ]

Извините, небольшое уточнение - 16 -это диаметр(посадочный). Я заметил, что его очень часто, даже в фирмах, торгующих резиной, именно радиусом почему-то называют, видимо сбивает с толку буква R в маркировке резины (напр 275\85R16), а она означает, что резина РАДИальная а не диагональная.

Простите, а какая радиальная, какая диагональная? В чём разница? Я дума R-Это радиус?

[ЛEШИЙ]

Лесничий... Че, прикалываешься? Судя, по твоему соседнему посту, ты шесть лет колбасишь по лесам. По любому, должен знать арифметику...

Была первая резина росава всесезонка 15 диски., потом 15 гудер., потом гудкич ол терейн. на 15 садился на мосты, не говоря о росаве. 2 года назад купил 16 диски, что бы поднять мосты и сразу на такой же гудрич 185/75/16. Зачепись, мостами не черкаю, где раньше сидел в колеи после уралов. А арифметику не знал, не слышал, в лесном универе такого не учат. Почит разговоры и мысли форумчан решил разобраться. Что в этом плохого? Я не ганяю, как Вы, но хочу попробывать. А Кременчуцкие пацаны приежали на охоту ко мне (нива барсук и УАЗик, может знаете), Ниву запекался тягать, а УАЗику колью пробивать. Хотя машины подготовлены по- более мого. Обещали скинуть видео- обязательно выложу!

[HardBlues]

Радиальная и диагональная - способ укладки корда в конструкции шины, в зависимости от этого в маркировке резины указывается буква R,напр 235\75R15, (радиальный корд),или пробел (иногда буква Х или тире) в случае диагональной укладки корда - напр 6.00-16 (а вот 6.00R16 -этоуже радиалка),или 8.15 х15. Посадочный же размер диска - это диаметр, выраженный в дюймах. Просто буква R иногда сбивает с толку, заставляя думать о слове "радиус".

Сообщение отредактировал HardBlues: 31 March 2013 - 00:26

[HardBlues]

В виде PS (не было времени в предыдущем посте написать):
Немного об отличиях. У диагоналки боковина, как правило, мощнее, чем у радиалки, диа. жестче, минус - в поведении на асфальте и в весе. Радиалка,соответств, легче, мягче, лучше управляется, но слабее, меньше противостоит порывам, особ. боковины. Вот, все, что знаю по теме.

[ЛEШИЙ]

Спааасибо всем, и я теперь буду что- то знать!

[Толстяк]

В виде PS (не было времени в предыдущем посте написать):
Немного об отличиях. У диагоналки боковина, как правило, мощнее, чем у радиалки, диа. жестче, минус - в поведении на асфальте и в весе. Радиалка,соответств, легче, мягче, лучше управляется, но слабее, меньше противостоит порывам, особ. боковины. Вот, все, что знаю по теме.

На счет веса не согласен. Радиальная резина с металлокордом будет тяжелей аналогичной диагональной с нейлоновым кордом. Диагональная, на пример Ф-Бел 160 намного мягче чем радиальная 35" гудричь А\Т именно из-за нейлонового, очень гибкого и эластичного корда. Конечно, диагоналка истирается в три раза быстрее, но на ней можно гонять по грунтовкам и булыжникам, как по асфальту без тряски.

[ЛEШИЙ]

На счет веса не согласен. Радиальная резина с металлокордом будет тяжелей аналогичной диагональной с нейлоновым кордом. Диагональная, на пример Ф-Бел 160 намного мягче чем радиальная 35" гудричь А\Т именно из-за нейлонового, очень гибкого и эластичного корда. Конечно, диагоналка истирается в три раза быстрее, но на ней можно гонять по грунтовкам и булыжникам, как по асфальту без тряски.

Воо, тоже интересный факт...

[HardBlues]

TO Толстяк А в плане веса: как быть с количеством слоев корда(как правило у диа. их больше), с толщиной боковины у диагоналок ? Причем я не спорю и не подкалываю, это именно вопрос (у меня нет справочной инфы с сравнением веса приблизительно одинаковых по ширине и диаметру радиалки и диагоналки), судя по Вашему ответу, Вы сравнивали эти резины. Оч познавательно будет всем.

[Толстяк]

Как-то взвешивал колеса, правда на разных дисках - сталь и ковка.
http://www.offroadma...st__p__26205250
Разница. радиал без камеры 35" - 35.5 кг на легком диске.
Диагональные трактора 37" с камерой весом 3 кг на железном тяжелом диске 45.5.
Думаю стальной диск будет тяжелей на 2-3 кг, минус камера, выйдет не более 5 кг разница. Но ведь 37"

[ToniMihalik]

друзья..
подскажите пожалуйста . только купил ниву - не много лифта .
какие колеса и диски купить ?для грязи и чтобы можно было доехать. до грязи .!

[faust]

215 / 75 / 15 МТ Купера и или БФГудрич. Диски посоветую Dotz Dakkar ET0 15   Под эту резину лифт 1" (2.5 см)  Большие колеса не советую...большой лифт на Ниве - это небезопасно и сложно. Большие колеса - большая нагрузка на трансмиссию а у нивовской трансмиссии итак запас прочности стремится к 0.

[Rulse]

На Ниве лучше арки резать.