Итак, с чего же все началось… А началось все в прошлом сентябре с фразы Сережи и Юли (известных как многим как Swamper-ы), что он хотел бы прокатиться в Испанию на январские праздники. После чего мне и моей жене Тане было сделано предложение в стиле «А поехали с нами?» Юля объяснила, что Сереже надо по каким то делам, а мы на Европу посмотрим, причем сделаем это из окна комфортабельного автомобиля (Toyota Landcruiser Prado последней серии). После чего Серега добавил «Мы везем, а вы смотрите по сторонам, да и по финансам получится в пределах разумного.». Мы сказали, что предложение заманчивое, и мы подумаем. Потом про это как то забылось, а в середине декабря Сережа сказал – вот список документов, и завтра давайте их вместе с паспортами, визу сделать по быстрому . Ну и добавил, что Юля уже все просчитала, маршрут сформирован, расписан по дням, уже ясно чего смотреть, куда идти, и как ехать, и т.д. и т.п. и вообще, готовится как то нужно, потому как 2-го выезд и точка. После этого мы поняли, думать уже поздно – нужно ехать.
Процесс получения виз, сборов и т.д. я опущу, а сразу перейду к вечеру 2-го января 2013 года. Заранее была договоренность, что Swamper-ы заезжают к нам в 3 утра, и мы стартуем по Варшавке мимо Шатских к границе с Польшей. Первое удивление было, когда Серега позвонил в час ночи, со словами «Ну, мы к вам выезжаем!», на мой вопрос «Так ведь рано еще?», ответ был прост «На улице снежок и -5, можем по Украине долго ехать… да и не спится мне!»
Дорогу по Украине особо описывать не будем, снег на дорогах, периодами лед… Это все и так видят каждый день. К 10-ти утра мы были на таможне. Машин было мало, и обе таможни мы прошли за 30 минут, причем большую часть простояли на нашей, так как у наших естественно была какая то перетасовка. У поляков было все оперативнее…
Итак, вот она цивилизация, вот она Европа, вот как должны жить все… приблизительно такие мысли крутились у меня в голове, когда мы покидали таможню.
Польша.
Да, вот она видна разница! Чистая дорога (на Украине на дороге лежал снег, а местами и лед), отлично видная разметка, все ровно и гладко… Это длилось километров 10, а дальше маленькие городки и наша дорога, если бы не надпись, то можно было бы смело говорить, что мы все еще на Украине (пребывание в соцлагере так быстро не проходит). Нас до этого предупреждали, что бы мы строго соблюдали скоростной режим, вот мы его строго и соблюдали, и было такое ощущение, что только мы его и соблюдали. Ну, Польшу описывать много не буду, так как шли через нее транзитом, ночевать должны были за 3 км до границы с Германией (как говорится «готовили вторжение в предрассветный час»). Скажу только одно, мы от них не сильно отличаемся – и асфальт разбитый есть, и разметка периодами отсутствует, и машины старые на дорогах появляются. Автобан на нашем пути оказался только один, но шикарный, начался от Вроцлава (мимо их нового стадиона, который видать к Евро отбабахали). На этом же автобане нас первый раз «тормознули» - обогнала машина с мигалками, и предложили ехать за ними, довезли нас до заправки где и остановились. Подошел к нам человек в форме, представился «Стражем границы», короче – погранец по нашему, проверил паспорта по базе и пожелал счастливой дороги, минуты 3-4 это заняло.
Ночевали мы во вполне уютном отельчике, сделанном под старину. Бар у них выглядел весьма колоритно, живой огонь, шкуры, рога, ну и подобный антураж.
Чуть больше фото здесь - http://werwolf.io.ua/album587629_0
Германия.
Германия встретила нас автобаном, ветряками, и мостиками для животных, через эти автобаны.
Кстати, хочется заметить, что уже в Польше снега не почти было, а тут вообще не следа. Так же удивил общей скоростной поток, не ниже 100 км/ч, причем и фуры и авто с кемперами – все идут быстро.
Кстати, в Германии мы смогли оценить, что такое пробка на автобане. После Нюрнберга, не доезжая до Хайдельберга мы попали в тянучку, длинной около 20 км, в которой мы зависли на час. Причиной была фура, которую сложило и влепило в отбойник. Вокруг нее было вагон транспорта - и спасатели, и полиция, и ремонтники (которые тут же восстанавливали отбойник) и эвакуатор, который цеплял эту фуру.
Франция.
Во Францию мы попали уже в вечером, в районе Мюлуза. И нам она, Франция, как то не очень сразу понравилась. Во первых сразу после границы начинались платные дороги – а нам свободолюбивым, привыкшем к БЕЗПЛАТНОМУ перемещению в пространстве, деногособиратели через каждые 10-20 км как то быстро начали раздражать. Причем у них есть 2 системы этих платных дорог, первый это когда ты въезжаешь на цепь автобанов и берешь «тикет», а оплачиваешь уже при выезде (они считают сколько ты проехал и за это и лптишь), такие системы в Италии. А вторая система – там где есть только куски автобана, и с тебя сразу требуют 1.5-2-3.5 (зависит от расстояния, приблизительно 0.11 евро за 1 км), и едешь еще 10-20 км до следующего сборника бабла.
Ну и второе сто нам не сильно понравилось – это при съезде на второстепенные дороги ты попадаешь в царство кругов (круговое движение), они есть и большие и маленькие и даже несколько подряд. Скажу стразу – без навигатора там делать не чего.
Ночевали мы в Безансоне. Поиски отеля была отдельная песня, мы даже нашли отель без персонала – стоит на ресепшине здоровый гроб с экраном, ты туда тыкаешь пальцем, делая заказ, потом засовываешь туда кредитку, а оно выплевывает тебе ключ-карту. Все бы хорошо, но он не подружился с Серегиной карточкой. Пришлось искать отель с «человеческим фактором».
p.s. Нашли, все чинно благородно, даже пожарная сигнализация у них работает – Серега с Юлей проверили, когда пошли курить на пожарную лестницу…
Уже утром мы насладились видами Франции. Свободы перемещения по стране у них очень мало – все свободное пространство поделено заборами из колючки, везде и все. Причем что вдоль автобанов, так и вдоль обычных дорог сельской местности. В селах любопытная архитектура – такое ощущение, что они закончили строить последние дома сразу после второй мировой войны, но при этом ни чего не разрушено и не в заброшенном состоянии, все опрятно и чисто (такое ощущение, что попал в старый фильм с Луи де Фюнесом). Кстати, занимаются они там все поголовно животноводством – загоны для коров, сами коровы и небольшие фермочки сопровождали всю нашу дорогу.
Кстати, на дороге часто встречались такие знаки:
Мы пришли к выводу, что у них это в порядке вещей…
Францию, как и Германию, мы прошли за день, и уже вечером в окна Прадика врывался соленый ветер Бискайского залива.
Испания.
В Испанию мы въехали как то незаметно, как в прочем и любое пересечение границы внутри Евросоюза. Тут тоже платные дороги, и деньгособирательный кордон нас встретил зразу после границы, но, каково же было наше удивление, когда мы увидели их тариф – 2.12 евро и едь куда тебе нужно. Дальше навигатор нас вел мимо Сан Себастьяна в Памплону, которая на некоторых указательных знаках называлась еще и Ирунья, что нас несколько раз чуть не сбило с правильного пути.
Пару слов о местных автобанах рельефе погоде и особенностях езды. Уезжая от побережья в глубь страны, теплая январская ночь (около 13 градусов тепла) … звучит то как… сменялась на прохладу и туман. Короче – автобан зигзагами уходил в горы, радуя достаточно крутыми изгибами с ограничениями скорости в 130 км/ч и туннелями, освещенные оранжевым светом. Первой неожиданностью для нас была стена тумана, на высоте почти 500 метров над уровнем моря, в который мы буквально вляпались – видимость была метров 15-20 (было видно максимум 2 пунктирные полосы, которые разделяли ряды), и это еще в темноте. Серега сбросил скорость до 50, и все равно уверенности что вовремя остановишься не прибавилось. Через минуту нас с ревом обогнал местный абориген, который ехал строго соблюдая скоростной режим (мы проезжали очередное ограничение 130) и его габариты быстро скрылись в белой пелене . Серега сказал, что он псих, и догонять он его он не буде, мы с этим все согласились. Вдали начало что то светиться оранжевым, я выдал идею, что это туннель, и что тумана в туннеле не должно быть, и скоро будет все видно. Но судя по всему туман «про это» ни чего не знал. Потому как по тому как обступило нас оранжевое свечение мы поняли, что въехали в туннель, самих стен видно практически не было. Через некоторое время (туннель поднимался вверх) мы таки выехали из тумана, или это было облако, эффект был, как будто с машины сняли белое покрывало. Но это длилось не долго. На протяжении 100 км мы в такие облака попадали раз 10. Чуть позже смонтирую видео, где я снимал эти эффекты природы, и закину на сайт.
Испания – Памплона.
Памплона это самая дальняя точка нашего путешествия, в ней мы провели почти 3 дня, за которые облазили сам город, достаточно древний, еще и являющийся столицей Навары (местная автономная область), скатались на море-океан в Сан-Себастьян (Бискайский залив Атлантического океана).
Сама Памплона город очень древний, основан в 70-е годы до н. э. римлянами. В городе есть остатки старой крепости, окружавшая весь старый город.
Сам старый город с потрясающей архитектурой прошедших веков.
Причем в старом городе живут люди, ездят машины, куча кафешек и ресторанчиков. Кстати, уличные части кафешек несколько изменили наше привычное понимание (у нас то как обычно, а у них вот так).
Да, именно так у них выглядят уличные столики, и это практически у всех ресторанчиков и кафешек.
Так как в городе в это время был местный национальный праздник «Трех Королей», то гуляющего народу было много, ресторанчики забиты, при этом народ большими компаниями с бокалами в руках (практически все пьют вина) стоят на улице (температура то около 10-12 тепла), трындят, поют…
...
