Сообщений в теме: 52

[alexsc]

Краш тест форд F150

Там удар по всей морде, а самый тяжелый случай- фронтальный удар с перекрытием30-40 процентов, когда все усилие на один лонжерон и машину ведет по диагонали- не показали.

[Арсен]

Я два видео выложил,посмотри первую ссылку.

[Микрик]

имел "счастье" испытать Амулет.
Я его толкнул бампером навары в его задний бампер. Сначала даже не понял достал или нет, смотрю выходит.
Я пока вылазил подумал - наверное бампер ему погнул...
а вышел..... сам офигел...
вся жопа была в багажнике!!! тупо фольга. бампера у них просто крошатся как стекло...
мрачная машина... очень...

[Tsar]

Просмотрев это видео, я понял что готов доплачивать за безопасность своей семьи и себя...

Безопасность это прокладка между рулем и сидушкой :)

[friend]

спасибо за видео!да есть на что посмотреть

[Zhe]

Безопасность это прокладка между рулем и сидушкой :)

Оно то так, но ты не можешь управлять другими прокладками.

[Tsar]

Оно то так, но ты не можешь управлять другими прокладками.

И?
ИМХО, размер имеет значение, а звезды можно только на двери клеить.
смотрим:

читаем/смотрим на русском:
http://www.avtocars....act=view&id=474

[Zhe]

И?
ИМХО, размер имеет значение, а звезды можно только на двери клеить.

Так и я про это

[MAXERion]

Очень многое зависит от того кто за рулем. Крутить головой на 360 градусов раньше учили, а сейчас нет - почему.
"Китайцы" отдельная тема - но раньше такой темой были "японцы", потом "корейцы". Наш (постсоветский) автопром к каой категории отнести? И, вель покупают и ездят, более того продажи то не падают. Видео про разорванную в "хлам" "Ниссан-навару" здесь видели все. Репортажи про разорванные "Прадо" и Лексусы, думаю читали многие.
Всегда все зависит от того что вы видите вокруг себя и как умеете "читать" дорогу.

[Pit Bull]

Очень многое зависит от того кто за рулем. Крутить головой на 360 градусов раньше учили, а сейчас нет - почему.
Всегда все зависит от того что вы видите вокруг себя и как умеете "читать" дорогу.

А причем уровень безопасности автомобиля к "чтению" дороги, речь идет о том, что одни производители предают огромное значение безопасности людей в машине, а другим(китайцим) на это плевать, сегодняшние технологии позволяют выпускать более безопасные автомобили и для этого не обязательно быть мостодонтом автоиндустрии, пример тому часные автоателье.
Какой бы не был супер водитель, а если машина откровенное гавно, то шанс остаться целым, падает в разы.

Сообщение отредактировал Pit Bull: 14 January 2013 - 14:25

[Kawalot]

А причем уровень безопасности автомобиля к "чтению" дороги, речи идет о том, что одни производители придают огромное значение безопасности людей в машине, а другим(китайцим) на это плевать, сегодняшние технологии позволяют выпускать более безопасные автомобили и для этого не обязательно быть мостодонтом автоиндустрии, пример тому часные автоателье.
Какой бы не был супер водитель, а если машина откровенное гавно, то шанс остаться целым, падает в разы.

Если сделать не безопасный автомобиль безопасным, то его цена станет не 10, а 15 к.уе. А в нашей стране на нормы токсичности, подушки безопасности, АБС и прочее забивают при выборе авто до 20 к.уе... Опять же говорю как продавец авто начиная от ваза и заканчивая киа и форд.

А про безопасность тех же чери, последних моделей, например

[Tsar]

А причем уровень безопасности автомобиля к "чтению" дороги, речи идет о том, что одни производители придают огромное значение безопасности людей в машине, а другим(китайцим) на это плевать, сегодняшние технологии позволяют выпускать более безопасные автомобили и для этого не обязательно быть мостодонтом автоиндустрии, пример тому часные автоателье.
Какой бы не был супер водитель, а если машина откровенное гавно, то шанс остаться целым, падает в разы.

Шикарно :)
Предлагаю обсудить, как мы сами ухудшаем безопасность наших авто :)

[MAXERion]

А причем уровень безопасности автомобиля к "чтению" дороги, речь идет о том, что одни производители предают огромное значение безопасности людей в машине, а другим(китайцим) на это плевать, сегодняшние технологии позволяют выпускать более безопасные автомобили и для этого не обязательно быть мостодонтом автоиндустрии, пример тому часные автоателье.
Какой бы не был супер водитель, а если машина откровенное гавно, то шанс остаться целым, падает в разы.

Можно согласиться, но лишь частично. Большинство людей принимающих участие в конференциях, на этом портале владеют не новыми машинами, а машинами, которые быди созданы, до того как придумали всякого рода тесты. Не утверждаю, что плохая машина есть залог долголетия, т.к вторичная (пассивная) безопастность играет важную роль, но первично все-таки "понимание" ситуации и варианты реагирования на нее. К тому же в любом случае "встреча" рамника и легкового автомобиля имеет неравные последствия (не имею ввиду супер премиум класс авто).
По личному опыту, знаю людей которые едят на теж же "амулетах" годами, и "кума", который за 4 года разбил 4 машины (ФЖ-й, Туссон, Леон, БМВ 3).

На счет "китайцам" наплевать - возможно на начальном этапе так и было, но в настоящее время они уже вышди на рынки где без соблюдения норм их просто не пропускают дальше границы. Жаль, что у нас политика (и налоговая в том числе) не направлена к людям.

[Pit Bull]

Можно согласиться, но лишь частично. Большинство людей принимающих участие в конференциях, на этом портале владеют не новыми машинами, а машинами, которые быди созданы, до того как придумали всякого рода тесты.

Я думаю владельцев таких ретро машин не очень много, не говоря за "большенство", к примеру наверное не самый первый в мире краш тест:



Всем, подборка современных краш тестов, может кому то помогут сделать выбор))) - http://carpis.ru/crash_tests/

[Falsh]

https://www.youtube....ser/euroncapcom

[Berndorf]

Когда еще не было краш-тестов...
http://www.flickr.co...157626646768526
Отсюда: http://img.d3.ru/comments/406403/

[Piligriм]

C 2008 по 2011 год продавал чери и очень много слышал такого от людей которые в этих машинах не ездили или слышали от того, кто где-то от кого-то слышал. Не в обиду... Не хочу сказать что это самые лучшие авто в мире, но то, что эти авто полное г... по сравнению с теми же вазами и ланосами - это сказки!
Кстати, еще у Амулета гнутся пароги от подъемника. Правда рога подъемника были установлены просто так, на абум, даже не на места для подъема авто с помощью домкрата.

Да какие обиды... Именно Амулеты после съезда с подъёмника не могут закрыть дверь. Я не аналитик, я практик: верю тому, что вижу и щупаю. Был тому свидетелем. И на капот Черри-Тиго кто-нибудь по середине положите руку, почувствуете как он лихо прогибается.

[Vall]

Безопасность это прокладка между рулем и сидушкой :)

+1000

[RHCP]

Ну и то в чем находится прокладка тоже не маловажно


Хоть половина из того что в ролике постановка, но небольшая гордость есть за то на чем передвигаюсь

[Shurik]

+1000

Жуткая авария, ну и Навара тоже наверно тесты проходила, а разлетелась на мелкие щепки