Replies in topic: 17

[Важняк]

Уважаемые Дамы и Господа, здравствуйте. Как говориться, только надумав продавать автомобиль, придирчивым глазом начинаешь усматривать в нем всякого рода недостатки, которые надо исправлять, чтобы потом не краснеть перед покупателем. Пока машинка висит на авториа, мною уже заменены все втулки и сайлентблоки по ходовой на оригинальную резину (управляемость машинки значительно улучшилась и пропало дребезжание), куплен новый моторчик задней блокировки и новая проводка, поменяны задние тормозные диски, тормозные колодки, крестовина кардана, перебрана лебедка, заменены сопливящие сальники. Начал работать над уменьшением расхода. В процессе бесед с гуру автотехники я себе подумал... машинка прошла 314 тысяч, а что если за это время соты катализатора в машинке так спеклись и забились, что эта долбанная бочка просто душит машинку, не дает ей развить необходимую мощу, что вслед за собой вызывает вполне ощутимый превышенный расход топлива... Гуру подтвердили мои опасения, и сказали, что таки да, такое вполне может быть... Совсем вырезать катализатор и ставить вместо него эмулятор мне не хочется, вдруг еще за бугор на машинке поеду, а поэтому вылез на автоэкзист. На автоэкзисте оригинальный катализатор стоит невменяемых денег. Прогуглил универсальные катализаторы. Гугл мне любезно предоставил кучу сайтов и всяких там сто, которые говорят что мы де самые лучшие, покупайте у нас, и точка. Так вот я хочу спросить... пользовался ли кто услугами по установке универсального катализатора, и если да, то на какой СТО это лучше зделать, чтобы было и работа нормальная и цена актуальная. Заранее Вам благодарен, и не коснется подлая ржа кузова Ваших автомобилей.

[Broker]

Костя. Может немного не по существу. Но насчет поездки в Европу без катализатора даже и не парся. Можно ездить

[Важняк]

Дело не в Европе а в замене катализатора. Спасибо.

[Panas]

Привет Костя! Как раз на этой неделе занимался выхлопной (машинки у нас одинаковые). От катализатора осталась одна банка. Заменил на резонатор и проворили всю трубу , точнее почти всю сделали заново, со всеми изгибами, стыками, подушечками, резиночками, креплениями - порвалось и умерло все. Сделали все как оригинал- нтчего не переносили и не укорачивали. Ход маинки не изменился, но звук стал ровный и тише. А то в эту субботу в НЕСКУЧНОМ в гольф броде выхлопы через дырки в трубе пошли в салон.

[Hummerman]

Костя, ты можешь сам проверить свой катализатор на исправность. Подними машину на подъемнике и постучи по катализатору рукой. Если услышишь, внутренний стук, значит соты уже раскололись. Если стука нет, то можно замерить температуру в начале катализатора и в конце. Если в одном конце температура на много превышает температуру в другом конце, то это значит, что соты "сварились" и он "забит". В обоих случаях катализатор подлежит замене. В этом случае ты свободно можешь использовать универсальный катализатор. Катализатор "погибает" в нескольких случаях. Если он подвергся удару, или не правильная работа двигателя, где температура выхлопных газов намного превышает допустимую норму. Я сам пользуюсь двумя универсальными катализаторами после ремонта двигателя на Н2 и никаких проблем.

[Важняк]

Костя, ты можешь сам проверить свой катализатор на исправность. ............. Я сам пользуюсь двумя универсальными катализаторами после ремонта двигателя на Н2 и никаких проблем.

Я это понимаю, спасибо. При эксплуатации машинки в тяжелых условиях смерть каиализатора неминуема. А вынимать его - при первой проверке на СО покажет несоответствие нормам, поэтому однозначно поставлю универсальный катализатор. Весь вопрос - у кого купить и где поставить)))

Как раз на этой неделе занимался выхлопной (машинки у нас одинаковые). От катализатора осталась одна банка. Заменил на резонатор и проворили всю трубу , точнее почти всю сделали заново, со всеми изгибами, стыками, подушечками, резиночками, креплениями - порвалось и умерло все. Сделали все как оригинал- нтчего не переносили и не укорачивали. Ход маинки не изменился, но звук стал ровный и тише. А то в эту субботу в НЕСКУЧНОМ в гольф броде выхлопы через дырки в трубе пошли в салон.

Привет, Ваня! А где ставил- то?

[Panas]

1. ставил на стеценко, 150 метров за интернациональной площадью в сторону Туполева, белое здание с большими зелёными воротами (вывеску они сняли).
2. Катализатор не захотел ставить - дороже стоит, большая вероятность удара (как писал Владимир), большую часть времени езжу на газу (сколько езжу на газу - разницы с катализатором и без не заметил, она есть, но она минимальная).

[Важняк]

Я понял. Спасибо, Ваня.

[mexanik]

Зачем его вообще ставить, вырезать и забыть.

[NiO]

Зачем его вообще ставить, вырезать и забыть.

Согласен полностью.
Катализатор правильный стоит кучу денег поскольку содержит (не помню точную формулу) драгметалы.
Поэтому всякие универсальные, которые подешевле , представляют собой бутафорию для самоуспокоения владельца машины.
Так что вырезай или раскошеливайся.

[Важняк]

Олег, спасибо. Ты меня убедил. Завтра поеду вырезать катализатор и ставить стронгер.

поскольку содержит (не помню точную формулу) драгметалы.

А я то думаю, че это вдруг покупают б/у катализаторы...

[NiO]

Олег, спасибо. Ты меня убедил. Завтра поеду вырезать катализатор и ставить стронгер.

А я то думаю, че это вдруг покупают б/у катализаторы...

При чём за б\у предлагают около 1000 грн.
Завтра набери, Дима проработал 1,5 года на глушителях, контора находиться на Харьковском, им позвоним и сделают как надо

Message edited by NiO: 23 September 2012 - 22:54

[Важняк]

Да ты что?! Я как раз туда и собирался!

[Hummerman]

Катализатор правильный стоит кучу денег поскольку содержит (не помню точную формулу) драгметалы.

Палладий и родий. Родий - это благородный металл платиновой группы. В штатах одно время был черный рынок б/у катализаторов. Бойцы по ночам срезали их с машин и сбывали барыгам. Барыги платили от сотки. Особой популярностью пользовались катализаторы с 8-ми цилиндровых GMC, Chevrolet и Dodge Vans.

[Важняк]

Палладий и родий

Оу... такая корова нужна самому. Ежели за него тыщу предлогают, то значит реально он стоит пять. Я его лучше сам разломаю.

[Hummerman]

Оу... такая корова нужна самому. Ежели за него тыщу предлогают, то значит реально он стоит пять. Я его лучше сам разломаю.

Костя, нужно оборудование, чтобы получить эти компоненты. Вскрыв корпус, в лучшем случае ты получишь трухлявые соты. При ближайшем рассмотрении, ты не увидишь платины. А какое оборудование нужно, я не знаю.

[Panas]

давно катализаторы продавали? какую тыщу? за нормальный катализатор с пажеро 3,2 дизель - 100уе, с пажеро вагон 3,8 бензин - 500грн. Смотрят по весу, ну и по тому есть ли там что внутрях.

может реально найти где дадут больше - да больше времени потратишь и бензина. А перекупы в гаражах которые работают с этими же катализаторами дают ещё меньше.

Message edited by Panas: 24 September 2012 - 08:51

[NiO]

Всё зависит от марки автомобиля ,устройства(внутри железо или керамика) и размеров самого катализатора.
Есть люди, не перекупы, которые дают нормальную цену. Например большой катализатор со Спринтера принимают за 150-200 у.е.
Но есть ньюансы ценообразования, состояние, размер, год выпуска авто и т.д.
Информация от человека , который непосредственно занимался глушителями и катализаторы они сдавали в больших количествах.
У приёмщиков наверно есть информация о кол-ве драгметалов в каждой отдельной модели авто. Отсюда и цена.