Сообщений в теме: 21

[Lanchik]

Народ, подскажите плиз где можно проверить головку блока цилиндров и в случае наличия неисправности ее устранить?

Основная проблема - со страшной скоростью уходит тосол.

[Alex_CONNECT]

Народ, подскажите плиз где можно проверить головку блока цилиндров и в случае наличия неисправности ее устранить?

Основная проблема - со страшной скоростью уходит тосол.

Поищи поиском я тут как то писал о ребятах в институте патона что на горького, ну или просто проезжая мимо зайти на проходную.

[Lanchik]

Поищи поиском я тут как то писал о ребятах в институте патона что на горького, ну или просто проезжая мимо зайти на проходную.

спасибо. попробую их найти.

[Топор]

Стоп. Собственно снять поставить это одно. Отремонтировать это другое. Причём ремонт может быть со сваркой связан и наверняка с токарными работами. Посему нужно для начала снять, может там просто прокладке кирдык и обойдёшься прокладкой и новыми болтами. А вот если чего серьёзнее - то тогда диагностика и озвучь что делать а где, насоветуем не переживай. Диагностику тебе любой моторист, что снимать будет - сделает.

Сообщение отредактировал Топор: 09 September 2012 - 19:40

[Lanchik]

так сняли уже все :) прокладки в порядке. мне все это моторист сказал

Сообщение отредактировал Lanchik: 09 September 2012 - 20:05

[RHCP]

Что это за моторист который не знает где проверить и сделать головку
Не советовал бы у таких "мотористов" двигателя делать

[Важняк]

Ланчик! Может купить новую голову проще, чем латать старую? Это же не дефицит, я так думаю?

[Топор]

Т.е. места утечки он на голове не обнаружил? Странно...

[Lanchik]

Ланчик! Может купить новую голову проще, чем латать старую? Это же не дефицит, я так думаю?

Кость... вопрос в финансах.. на витары запчасти каких-то таких дурных денег стоят что аж страшно..

сегодня прозвоню одного мастера - буду оценивать варианты.

[Petr]

Стоп. Собственно снять поставить это одно. Отремонтировать это другое. Причём ремонт может быть со сваркой связан и наверняка с токарными работами. Посему нужно для начала снять, может там просто прокладке кирдык и обойдёшься прокладкой и новыми болтами. А вот если чего серьёзнее - то тогда диагностика и озвучь что делать а где, насоветуем не переживай. Диагностику тебе любой моторист, что снимать будет - сделает.

Согласен с Саней. Если прокладка не пробита, то моторист проверить голову должен сам. В Институте Патона их варят. Но бывает такая фигня, что они варят-варят, а потом говорят что клиент мёртв. Лучше всётаки голову поискать. Может б/ушку живую найдёшь. Я с головой на Патрол возился, а потом пришлось голову искать всё равно. Только времени кучу потерял.

[Lanchik]

Согласен с Саней. Если прокладка не пробита, то моторист проверить голову должен сам. В Институте Патона их варят. Но бывает такая фигня, что они варят-варят, а потом говорят что клиент мёртв. Лучше всётаки голову поискать. Может б/ушку живую найдёшь. Я с головой на Патрол возился, а потом пришлось голову искать всё равно. Только времени кучу потерял.

мдя.. это конечно звучит совсем не оптимистично.... что пугает в поиске бу - то что проверить-то ее нельзя на месте..

[monter]

Этого мастера надо сменить за то что загоняет вас в такую ситуацию.

[Lanchik]

Этого мастера надо сменить за то что загоняет вас в такую ситуацию.

чтоб сменить - надо как минимум машину собрать...

[Petr]

Этого мастера надо сменить за то что загоняет вас в такую ситуацию.

100%. Все станции и мотористы знают куда нужно отвезти голову и что с ней делать, не загружая клиента головняком. Если "моторист" не соизволил разобраться с головой, то лучше поискать другую станцию.
А каким образом пришли к решению что голова треснутая? У меня при трещине тосол выпирало через клапан избыточного давления на бачке. Это чётко было видно по мокрому крылу и подкрылку с характерными следами тосола.

[Lanchik]

100%. Все станции и мотористы знают куда нужно отвезти голову и что с ней делать, не загружая клиента головняком. Если "моторист" не соизволил разобраться с головой, то лучше поискать другую станцию.
А каким образом пришли к решению что голова треснутая? У меня при трещине тосол выпирало через клапан избыточного давления на бачке. Это чётко было видно по мокрому крылу и подкрылку с характерными следами тосола.

тосол куда-то девается... пару раз было аналогично - мокрое крыло, но чаще - все сухо - тосола нет.

[monter]

Мастера вашего на мыло! Зачем было разбирать если сам не в состоянии отремонтировать, тем более диагностировать. Так как сам этим занимался не раз коротко для вашего мастера советую следущие а вы ему передайте:

-Нужно замерять плоскость головки проверить не повело или ее. Нужна лекальная линейка длиной от 350 мм и набор щупов. Линейку поочередно кладут на плоскость по диагоналям головки и подбирают щуп, свободно проходящий в зазор между линейкой и плоскостью в средней зоне. Допустимая толщина щупа составляет 0,05—0,06 мм не более, если больше то плоскость нужно шлифовать.
-ремонт головки(если поставлен правильно диагноз) надо начать с опресовки, если есть подозрения на трещины. Иначе весь ремонт будет впустую. Чтобы опрессовать гбц, надо заглушить все окна рубашки охлаждения, заглушить фланцы и патрубки на боковых поверхностях, кроме того через который будет поступать жидкость. Опрессовывают головку водой, подаваемой специальным ручным плунжерным насосом под давлением 0,6—0,8 МПа. Трещины выявляются по падению давления в течение контрольного времени (от четверти часа до двух часов) и появлению капель воды или течи.
-Но можна проверить и проще керосином, хотя это требует изготовления герметичных заглушек на седла клапанов. Головку переворачивают камерами сгорания вверх, вворачивают в нее свечи, после чего в подозрительную камеру наливают керосин. Имея очень высокую текучесть, керосин способен проникать в очень малые трещины. При этом его уровень в камере сгорания уменьшается (контрольное время обычно составляет 1—3 часа).
-Если трещина обнаружена, головку блока лучше заменить. В принципе, существуют способы ремонта трещин (это тема отдельного разговора), но обеспечить высокую надежность отремонтированной головки пока не удается из-за несовершенства ремонтных технологий.
-Если трещин не найдено то необходимо проверить износ седел, толкателей, рычагов, коромысел, кулачков что определяется в основном визуально. Износ фасок клапанов можно оценить, приложив к фаске линейку и посмотрев на просвет лампы. У коромысел помимо состояния поверхностей, контактирующих с клапаном и кулачком, необходимо проверить зазор с осью — он не должен превышать 0,06—0,07 мм. Если зазоры больше, то двигатель после ремонта головки останется шумным.
Не хочу не кого обидеть, просто поделился опытом.

[vandri]

Не оправданая затея варить головку,варил на Патона(но правда это было в начале двухтысячных годов) головку на дизельный паджерик три раза,а на четвёртый мастера сказали больше её не привозить,в результате поменял на б/у и машинка катается по сей день.Трещины были в нутри в форкамерах,вот такая история

[rut]

Еще для предварительного диагностирования нужно проверить наличие эмульсии в масле, и наличие масла в тосоле. Если все в порядке, то скорее всего дело вообще не в ГБЦ, а в каких то патрубках, помпе, и надо искать течь. А трещина (если она вообще есть) может быть не в головке, а в самом блоке, но это более тяжелый случай.

[Lanchik]

с маслом все в поряде :) это проверили :) помпа - под замену точно - уже куплена :)

вобщем итог всего такой - возвращаю ГБЦ на СТО :) завтра- диагностика :) причем как я поговорила с администратором - у них таки есть знакомые к кому они с подобными проблемами обращаются. И очень удивлены что мастер мне железочку отдал...

в принципе мой вывод из всего - это просто был финт мастера на тему - не фига баришням к машинам подходить!

а всем - огромное спасибо за отзывы и советы!!!! посмотрим что скажут на диагностике

[trim]

Не оправданая затея варить головку,варил на Патона(но правда это было в начале двухтысячных годов) головку на дизельный паджерик три раза,а на четвёртый мастера сказали больше её не привозить,в результате поменял на б/у и машинка катается по сей день.Трещины были в нутри в форкамерах,вот такая история

Тоже заварил трещины в головке, давно было. моторчик год почти продержался, потом продал с проблемой дешевле. Тогда еще сказали что лучше менять ее но нормальную. Покупатель так и сделал, а я оплатил ремонт и потом он ездил несколько лет нормально пока не продал.