Сообщений в теме: 20

[GoldFish]

Нуна поставить защиту картера мой исузик. Из всего что нашел, это Шериф 2мм.

ИМХО тонковато будет. Или нормально?
Может подскажете где мона в киеве под заказ нормальную сделать и скока это будет стоить?

Времени неделя на все про все, т.к. еду в карпаты и хотелось бы ехать спокойно

[ранер]

Где то обсуждали . То же искал на прадо . Поставил нашу помойму запорожскую. Полет нормальный

[DimonZT]

А так шобы не только от пыли защищало? Типа дюральки 5-10мм почём в среднем стОят? На Монтерей интересует.

[GoldFish]

А так шобы не только от пыли защищало? Типа дюральки 5-10мм почём в среднем стОят? На Монтерей интересует.

Заказал на ОРМстудио, 5мм дюраль. Дорого (по сравнению с базарными жестянками) но отлично получилось

[DimonZT]

Дорого - это сколько в циферном выражении?

[VOIN]

В этой теме есть разные варианты защит http://www.offroadma...силовой-обвес/. и тут http://www.offroadma...dio-фото-работ/
Название ЗАЩИТА КАРТЕРА - это скорее название темы для пузотерки. На боевых внедорах защищают рулевые тяги, элементы передней подвески, а картер защищать точно не надо - он высоко у джипов.

[Digital]

Где то обсуждали . То же искал на прадо . Поставил нашу помойму запорожскую. Полет нормальный

А так шобы не только от пыли защищало? Типа дюральки 5-10мм почём в среднем стОят? На Монтерей интересует.

Почти два года назад задавался тем же вопросом - сталь или дюраль.
Тут мне много советовали.

По причине того, что защиту надо было ставить как можно быстрее - выбрал ПОЛИГОН.
Сейчас уже начинаю думать о других вариантах. Но претензий к ПОЛИГОНу нет, отрабатывает на УРА.

[Ruzniy]

Почти два года назад задавался тем же вопросом - сталь или дюраль.
Тут мне много советовали.

По причине того, что защиту надо было ставить как можно быстрее - выбрал ПОЛИГОН.
Сейчас уже начинаю думать о других вариантах. Но претензий к ПОЛИГОНу нет, отрабатывает на УРА.

Поделись, зачем тогда менять хочешь? Чтобы заранее знать.

[Igorek]

Почти два года назад задавался тем же вопросом - сталь или дюраль.
Тут мне много советовали.

По причине того, что защиту надо было ставить как можно быстрее - выбрал ПОЛИГОН.
Сейчас уже начинаю думать о других вариантах. Но претензий к ПОЛИГОНу нет, отрабатывает на УРА.

Я не стал ставить как у всех полигон а сделал из дюрали, получилось очень хорошо и я доволен что пошел по индивидуальному пути, ОРМ вам в помощь. Защита дело непростое и должна учитывать много факторов, лично мне не нравилось прежде всего ржавое железо в качестве защиты сверкающее напоказ, потом ее вес и лишние свесы, вообщем все это совместить не так просто.

Сообщение отредактировал Predator: 07 August 2012 - 21:05

[Koss]

на некоторых пузотёрках защищать картер двигателя даже вредно - утяжеляет перед, понижает клиренс :)

[Piligriм]

Почти два года назад задавался тем же вопросом - сталь или дюраль.
Тут мне много советовали.

По причине того, что защиту надо было ставить как можно быстрее - выбрал ПОЛИГОН.
Сейчас уже начинаю думать о других вариантах. Но претензий к ПОЛИГОНу нет, отрабатывает на УРА.

Соглашусь: отрабатывает свои деньги, но на Укр-Трофи смял её на скорости о камни как бумагу. Правда две кувалды восстановили почти первоначальный вид и пошла она снова работать Но подумываю уже о чём-то более прочном...

[shudan]

на некоторых пузотёрках защищать картер двигателя даже вредно - утяжеляет перед, понижает клиренс :)

Не только на пузотерках, есть на джипах такие плуга что в грязи ехать не дают. поэтому мастера должны быть с пониманием темы 4х4 а не так чтобы железяку прилепить.

[VOIN]

Скажу коротко, сделать защиту дело не простое и это можно поручить только опытным в нашей теме спецам и то не всем.

[Digital]

Поделись, зачем тогда менять хочешь? Чтобы заранее знать.

Уже задумался над передним бампером с лебедой и думаю текущая защита просто конструктивно не впишется. Да и рычаги она прикрывает не полностью.

Соглашусь: отрабатывает свои деньги, но на Укр-Трофи смял её на скорости о камни как бумагу. Правда две кувалды восстановили почти первоначальный вид и пошла она снова работать Но подумываю уже о чём-то более прочном...

А для чего еще нужна защита - именно для того, что бы она и принимала удары на себя. Я свою подрихтовываю каждое ТО.
Более прочное не значит более надежное. Из-за прочности защиты при ударе могут страдать места крепления и другие части, потому как защита не будет гасить удар должным образом, а будет передавать энергию удара дальше.

[DimonZT]

А как на счёт стеклопластиковых защит? Если сделать из слоев так 10-15 стеклоткани? Или для бездора они не очень годятся? Форму можна сделать максимально обтекаемую. Собственно и задача, например, на легковушке, не принимать удар в лобовую, а т.с. рикошетить удар. Вот у меня на ВАЗ 2108 , та и многих раллистов и кросовиков стоит такая
Минус её, конечно, в том, шо кувалдометром не поровняешь, если уж удастся увалить. Но всё ж отремонтировать тем же стеклопластиком не так трудно.

[Remo]

А как на счёт стеклопластиковых защит? Если сделать из слоев так 10-15 стеклоткани? Или для бездора они не очень годятся? Форму можна сделать максимально обтекаемую. Собственно и задача, например, на легковушке, не принимать удар в лобовую, а т.с. рикошетить удар. Вот у меня на ВАЗ 2108 , та и многих раллистов и кросовиков стоит такая
Минус её, конечно, в том, шо кувалдометром не поровняешь, если уж удастся увалить. Но всё ж отремонтировать тем же стеклопластиком не так трудно.

Для легковой и раллийной машины вполне оправданно, для трофи - нет. В ралли она свое отрабатывает потому что удары в основном скользящие, если и поломается можно заменить или отремонтировать, в трофи ее менять прийдется очень часто, на пеньке на ней не повисишь... Алюминий для трофи больше подходит, мин. вес + прочность.

[beag]

Помоему пластик вполне подойдет на внедорожники и по прочности и темболее по весу. Такую защиту для внедоров надо не делать здоровенным лопухом как для ралли и слойности немного добавить так как масса джипараза в два больше. А укрывать все днище чтобы она на себя болота набирала , думаю это нецелесообразно. Надо небольшими участками защищать нужные места. Аэродинамика на скорости джипам не особо нужна поэтому и все днище не стоит укрывать. А по прочности стеклопластик точно не уступит железу.

[orsua]

небольшими участками защищать нужные места

-А крепить за воздух?

слойности немного добавить


-И получим тяжелее стали.

А по прочности стеклопластик точно не уступит железу.

-Особенно в точках крепления и местах контакта с камнями- размочаливается в пух и прах.
АL сплав идеальный пока вариант ,при условии правильно материала . Есть ещё вариант титан ,но одна беда ,здесь без валидола не обойдёшся

[борода]

Дык Al по кругу в джипе то зачем, пару агрегатов типа кпп и раздатки и то в месте атаки при наезде, а не укрывать коробом весь агрегат. С раллийными машинами работаем давно и при "контактах" пластика ничего подобного не заметил, возможно все зависит от видов пластика и конструкции защиты.
Насчет алюминия тоже не все так радужно и прекрасно, удельный вес алюминия ненамного меньше стали, толщину надо брать больше почти в два раза чем железо, отсюда с весом никакой выгоды, лишь внешне "модно". И цена десятки Al походу сильно высаживает карманы. Поэтому оптимальным считаю комбинированные системы защиты из разных материалов, выходит очень бюджетно.

[orsua]

Коробом это вообще глупая затея .Грязь, снег мало что вес придают, ещё и вибрация не хилая ,особенно если грязь засыхает или снег подтаяв превращается в лёд.
Прикрывать на внедорожнике нужно не только в месте наезда, но и в месте съезда (часто двигаемся туда-сюда ,туда-сюда ,в отличие от ралли ,где почти всегда только вперёд ),а это как минимум пол пролёта между траверсами крепления агрегатов , плюс ширина рамы ,на которой всё это счастье висит (, за кузов крепить безидейно )
Ну десятка AL это может и многовато 6мм вполне справляется . И дело здесь не в модности . Правильно подобранный материал в сочетании с правильной конструкцией не деформируется как Fe а пружинит и возвращается в исходное состояние , гася тем самым энергию удара.
Есть у меня Ваз2108 ,дорог как память , с пробегом около 800тыс км . Автомобиль у меня с 1990г и с того же времени на нём стоит такая защита . На саму восьмёрку без слёз не посмотриш ,а вот защита ещё вполне.Два раза машине не дала разъехаться на две части.Если на слово не верите ,не поленюсь сделаю фото . Да и режим эксплуатации вполне экстремальный.
А вот с ценой согласен .В 90м стоила 50$ , а сейчас на внедорожник от 400$