Сообщений в теме: 16

[Maxwars]

Исходная задача - утяжелить кузов, причины думаю владельцам танка объяснять не надо.
Возить в кузове всякую хрень, которая по этому кузову будет летать - желания нет. Вот такое решение придумалось (ниже фото после приварки и после покраски).
Снимаем ванную (кто ставил) и между ребер жесткости навариваем навариваем пластины в высоту ребер, потом грунтуем, красим, надеваем ванную и воаля!
Вес: +65 кг.
Ощущения: "козлить" машина стала ощутимо меньше, конечно еще бы килограмчиков 60 я бы разместил, но и так не плохо.
Из минусов: надо между ванной и дном класть шумку (пока попробую просто резину), т.к. немного дребезжат пластинки, но слышно только когда стоишь рядом возле кузова, т.е. не критично.
Бюджет: с материалами, работами (резка, сварка, грунтовка, покраска и т.п.) 2000 грн.

Прикрепленные файлы

•  2012-06-25 12.24.18.jpg   118.58К   330 Количество загрузок:
•  2012-06-27 20.15.34.jpg   60.24К   317 Количество загрузок:

[Patol]

а помоему это точно "всякая хрень" в кузове..

[Remo]

Странное решение, обычно люди облегчают машину... А поколдовать с подвеской не пробовали?

[Круглый]

Подивись на пружинну підвіску на L200 http://www.offroadma...-вместо-рессор/

Правильная ссылка

Сообщение отредактировал Dream: 28 June 2012 - 11:03

[Maxwars]

Подивись на пружинну підвіску на L200 http://www.offroadma...-вместо-рессор/

1К зеленых за не понятно какое решение... с неизвестными последствиями. Тут же точечная сварка, если надо, в первичное состояние превращается быстро. Этому танку +65 не помеха, уже перевозил 1К и кроме как на торможении ни как не сказывается, в первую очередь на расходе. А тут уже проверка на крутых виражах показала свою эффективность.

[Swamper]

1К зеленых за не понятно какое решение... с неизвестными последствиями. Тут же точечная сварка, если надо, в первичное состояние превращается быстро. Этому танку +65 не помеха, уже перевозил 1К и кроме как на торможении ни как не сказывается, в первую очередь на расходе. А тут уже проверка на крутых виражах показала свою эффективность.

А зачем Вы купили пикап

[Maxwars]

А зачем Вы купили пикап

Ну понимаете, просто не всякий кабанчик или лосик влазит в педжеро спорт. Или точнее всякий не влазит ;)
Кто-то мешки возит, кто-то с давлением в шинах играется, кто как.
Решение выложил, меня оно устраивает - дешево, сердито, безопасно.

[борода]

Ну понимаете, просто не всякий кабанчик или лосик влазит в педжеро спорт. Или точнее всякий не влазит ;)
Кто-то мешки возит, кто-то с давлением в шинах играется, кто как.
Решение выложил, меня оно устраивает - дешево, сердито, безопасно.

С другой стороны ваш вариант простой и бюджетный, что тоже важно, хотя и вариант перевода с рессор на пружины правильный но более затратный.

Сообщение отредактировал борода: 28 June 2012 - 11:45

[Maxwars]

Честно говоря, пружины даже не рассматривал как вариант - вопрос не в цене. Это внесение в конструкцию машины изменений, которые не предусматривались ее создателями. Как себя машина будет вести на пружинах? Сколько веса грузить получится? И как с этим весом машина будет вести? И таких вопросов много. Никто же правду не скажет, когда уже ввалил денег. Ни для кого ж не секрет, что лифтованная машина ведет себя уже не так...

[Rom]

Никто же правду не скажет, когда уже ввалил денег.

Вот это вы истину сказали.

[DNK]

За 2000 можно было поставить пару отличных аммортизаторов. Была у меня Л200. Брал в стоке - козлила страшно. Потом достроил её до силовых бамперов, лебёдки, кунга, лифта подвески, колёса 33"... и таки стала машина танком.
3 года ездил, потом решил пересесть на Додж, а "лейку" разоружил и распродал приблуды по отдельности. Стала машина опять "стоковой", только аммы остались те ещё от лифта ОМЕ, боевые 3-летние, но абсолютно живые.
Так машина и не начала козлить после разоружения, походка-выправка осталась "танковая".

[Reks]

Самый простой вариант избавиться от козления это спустить давление сзади. Об этом способе для всех машин еще много лет назад писали, но недостаток этого способа то что при изменении нагрузки надо увеличивать давление в шинах. Maxwars сделал свой простой вариант, но тут тот же недостаток, при загрузке авто пьешь тоже увеличивать давление в шинах. Вот такое дело.

[Vall]

Проблема козления решается очень просто, заменой штатных амортов на ГАЗЕЛЕВСКИЕ. Бюджет, аж 360-400грн. за пару !!! После замены машинка едет просто прелестно, я на таких амортах уже 90000 накатал и сносу им нет. Забыл сказать, что при замене амортов на ГАЗелевские, нужно заменитьи серьги от той же ГАЗели, бюджет 40грн... Вот и думайте какой вариант интереснее

[BOX4x4]

Прошлой зимой переделали две машинки по выше приведенной схеме Валеры. Бюджет тот-же. Клиенты остались довольны. Единственное, что я заметил, после 90-100, стала заметна вальяжность (без нагрузки). Но так как обе используются в городе и пригороде, этот вариант стал компромиссным.

[werwolf]

Прочитал, посмотрел, задумался...

Я аморты поменял, добавил к рессорам пружины - получил весьма приятный результат при минимуме затрат, да еще увеличил тем самым грузоподъемность. А оказывается нужна была охапка метала + сварочник...

[Spirit]

Честно говоря, пружины даже не рассматривал как вариант - вопрос не в цене. Это внесение в конструкцию машины изменений, которые не предусматривались ее создателями. Как себя машина будет вести на пружинах? Сколько веса грузить получится? И как с этим весом машина будет вести? И таких вопросов много. Никто же правду не скажет, когда уже ввалил денег. Ни для кого ж не секрет, что лифтованная машина ведет себя уже не так...

Доброго времени суток!!!
Я уверен что задний силовик можно было-бы сварить на 65 кг.
Или Силовик + лебёдка , да и спереди силовик для того чтоб танк был танком.
Или резину 275\75 и 1,8 атмосфер - будет мягко и комфортно.
А относительно пружин поставил и теперь жопа стала мягче за счет того что сначала работает пружина , а после 5 см хода подвески включается рессора.
Относительно веса - я грузил 1,5 тонны и ехал по бездору на полном и асфальту 2*4 - главное давления добавить!!!
А мудрый человек , который сказал что Ваши амортизаторы не работают , то это факт , можете проверить из-за этого и жопа прыгала.
Заводские Аморы живут 1 год или 20000 км.

Прочитал, посмотрел, задумался...

Я аморты поменял, добавил к рессорам пружины - получил весьма приятный результат при минимуме затрат, да еще увеличил тем самым грузоподъемность. А оказывается нужна была охапка метала + сварочник...

Какие аморы ставил ???
Если есть инфа - сбрось!
Пасибааа!

Сообщение отредактировал Spirit: 09 July 2012 - 23:23

[werwolf]

...
Какие аморы ставил ???
Если есть инфа - сбрось!
Пасибааа!

Так это совершенно не секрет и куча раз здесь (на форуме) озвучивалась. Приблизительно на 15 тыс пробега я поменял на Холу от ГАЗели (типа Голландия но естественно Китай), которые самые обычные масляные. Брал комплект - 2 штуки сразу со втулками. Пробижали они у меня что то около 60 с мелочью тыс, и подумалось мне, что они "устали". Купил я такой же комплект, снял старые, и решил их сравнить... НИКАКОЙ!!! .... Никакой разницы между новыми и старыми по сопротивлению не было.
Короче, поставил я новые (потому как старые втулки уже менять нужно было, а старые протер, положил к ним комплект новых втулок, упаковал в коробку от новых, и положил на полочку как запасные.

p.s. А на счет давления в колесах, и силовика на корму, так абсолютно правильно и поддерживаю. И все эти рекомендации ЗДЕСЬ (на форуме), для "элек" еще года 3 назад писали...