Сообщений в теме: 20

[Sherp]

Друзья, подскажите как увеличить артикуляцию независимой подвески, можно или нет и если можно то какие способы или устройства какие. спасибо всем кто откликнется советом.

[БармалеЙ]

Очень грамотно поставлен вопрос. Наверное можна ответить только так. Да можна. Больше скорей всего ответов не будет

[yurchic]

Друзья, подскажите как увеличить артикуляцию независимой подвески, можно или нет и если можно то какие способы или устройства какие. спасибо всем кто откликнется советом.

начни с снятия стабилизатора. а там понеслось! замена рычагов, торсионов или пружин( в зависимости от конструкции)

[Sherp]

Меня интересно способы, чтоб знать в какую сторону копать и на что готовить средства. машина прадо.

[yurchic]

Меня интересно способы, чтоб знать в какую сторону копать, на что готовить средства. машина прадо.

на прадо! Зачем? Она и так в поворотах не особо устойчива.

[ЯНКИ]

Друзья, подскажите как увеличить артикуляцию независимой подвески, можно или нет и если можно то какие способы или устройства какие. спасибо всем кто откликнется советом.

с прадо лучше не стоит, правильно сказали, но если очень хочется:
1)начни с изучения предельного угла работы шруса, т.к. это и есть предел артикуляции подвески
2)проще и эффективнее двигаться в сторону увеличения хода отбоя (движение колеса вниз, проще говоря)
3)первая стадия - выкидываем стабилизатор поперечной устойчивости
4)вторая стадия - ставим длинноходные аммо, корректируем буфер отбоя
5)третья стадия - пружины\торсионы (не помню чего там у прады спереди)
6)дальше уже значительные переделки и 100% понимание работы подвески вкупе с приводами...
это если речь идёт именно про артикуляцию, а не просто задрать машину и вкорячить баальшие бублики

ps: шлем, каркас и страховка приветствуются

[BOX4x4]

Кардинальная переделка всей подвески и частично трансмиссии с переносом всех точек крепления верхних и нижних рычагов к центру дифа и изготовлением новых рычагов. Бюджет очень дорогой.
Предложенные схемы выше, увеличат артикуляцию незначительно.
Собственно вопрос? Рыбалка, покатухи, или рубилово за медали?

[Klim]

Владимир, мы же взрослые люди... Ну какие рубилова за медали на Прадо?... В общем юмор хороший. Для остальных целей хватит просто выбросить стаб. Много это не даст. Скорее навредит, т.к. машины станет валкой на шоссе. А для охоты - рыбалки ее и в стоке хватит. Лебедку поставить - она компенсирует недостатки ходовой.

[BOX4x4]

Sherp задал вопрос, без уточнений. Я ответил по своему усмотрению.

[Sherp]

Кардинальная переделка всей подвески и частично трансмиссии с переносом всех точек крепления верхних и нижних рычагов к центру дифа и изготовлением новых рычагов. Бюджет очень дорогой.
Предложенные схемы выше, увеличат артикуляцию незначительно.
Собственно вопрос? Рыбалка, покатухи, или рубилово за медали?

Машина пока планируется для рыбалки, покатушек и поездки за город по пересеченной местности. Авто только для выходных дней и не для повседневной езды. Даже не против отрезать что нибудь что мешает, кузов поклеен пленкой против царапин. Мне тут одни посоветовали порезать арки и вставить больше колеса, вроде это улучшит поведение авто в грязи, пока в раздумьях. Как поставить выше колеса, хочу немного сделать лифт чтобы больше вошло колесо, пока не решили еще как это сделать. Стабилизатор спереди уже сняли, немного изменилось спереди стало свободнее. Сзади у меня цельный мост и там итак нормальные хода, поэтому чтоб не нарушать безопасность посоветовали его не снимать.

[Petr]

Машина пока планируется для рыбалки, покатушек и поездки за город по пересеченной местности. Авто только для выходных дней и не для повседневной езды. Даже не против отрезать что нибудь что мешает, кузов поклеен пленкой против царапин. Мне тут одни посоветовали порезать арки и вставить больше колеса, вроде это улучшит поведение авто в грязи, пока в раздумьях. Как поставить выше колеса, хочу немного сделать лифт чтобы больше вошло колесо, пока не решили еще как это сделать. Стабилизатор спереди уже сняли, немного изменилось спереди стало свободнее. Сзади у меня цельный мост и там итак нормальные хода, поэтому чтоб не нарушать безопасность посоветовали его не снимать.

Если машина для выше озвученных целей, то не мешайте машине работать. Она и так выполнит поставленные задачи. А если захочется делать серьёзную машину выберите себе 80-ку или 105-ку. На этих моделях фантазии и деньгам есть где разгуляться, и потом не будет мучительно больно за бесцельно потраченные средства и время.

[Sherp]

Если машина для выше озвученных целей, то не мешайте машине работать. Она и так выполнит поставленные задачи. А если захочется делать серьёзную машину выберите себе 80-ку или 105-ку. На этих моделях фантазии и деньгам есть где разгуляться, и потом не будет мучительно больно за бесцельно потраченные средства и время.

Ну это самое простое что можно сделать, т.е. ничего не делать. А чем Прадо так не подходит, только тем что ни укого его нет в бездорожье? или тем что на нем ездят только по городу?

[Petr]

Ну это самое простое что можно сделать, т.е. ничего не делать. А чем Прадо так не подходит, только тем что ни укого его нет в бездорожье? или тем что на нем ездят только по городу?

Хотите доказать всем что из Прадика можно сделать серьёзную машину - вперёд. С удовольствием понаблюдаем.

[Negoro]

Ну это самое простое что можно сделать, т.е. ничего не делать. А чем Прадо так не подходит, только тем что ни укого его нет в бездорожье? или тем что на нем ездят только по городу?

Та подходит. Просто люди объясняют, что для озвученных Вами целей, абсолютно не надо переделывать машину. Поставить хорошую резину, ну и лебедку, и машины хватит на все перечисленные Вами случаи.

Сообщение отредактировал Negoro: 27 April 2012 - 10:29

[Sherp]

Та подходит. Просто люди объясняют, что для озвученных Вами целей, абсолютно не надо переделывать машину. Поставить хорошую резину, ну и лебедку, и машины хватит на все перечисленные Вами случаи.

Я хочу увеличить клиренс и поставить чуть больше колеса, поэтому заинтересовался как увеличить ход передка с большими колесами. оперение меня не волнует и я готов его снять или подрезать, таким образом увеличив место. Убрать свесы, особено задний, повторюсь что машина будет для активного отдыха.

[Petr]

Я хочу увеличить клиренс и поставить чуть больше колеса, поэтому заинтересовался как увеличить ход передка с большими колесами. оперение меня не волнует и я готов его снять или подрезать, таким образом увеличив место. Убрать свесы, особено задний, повторюсь что машина будет для активного отдыха.

Какой двигатель? в каком размере колесо планируется? Порезать арки ещё не главное, может затирать на вывороте. Нужно подбирать диски с правильным ЕТ.
Если не увлекаться размером, но выбрать хорошую резину, машина станет очень проходимая, без больших переделок и сохранит динамику.
Лифт данной машины, уже по своей конструкции довольно валкой, может привести к склонности ложиться на бок при любой возможности.

[Sota]

Я думаю вот о таком возможном варианте если никто не против, у кого то другое мнение, выскажете его. Прадо крепкий рамник с хорошими моторами и надежной трансмисией, сзади балка мост, только кузов у него немного тяжелый и высокий, много низко расположенного пластика в обвесе. Если машина для покатушек и не более, думаю надо снять весь пластик по кругу. Предний задний бампер в топку, взамен спереди легкий трубный как выкладывал Воин на фото в другой темке про бампера. Если еще круче, то порезаль слегка заднюю часть. Подвеска с лифтом в клубе ОМЕ 1.5" и потом колеса 285/75Р16. Под эти колеса можно поставить также проставки на 3 см или диски с вылетом"-" для устойчивости. Советую облегчить или выбросить заднюю сидушку, а то она очень тяжелая.

[myshketer]

Интернет читал? Поищи на профильных форумах, где народ уже делал что-то такое
Russian Arctic Truck Prado 35"

Закончили делать Toyota Prado 120
Колеса 35"
Главные пары 4,55:1
Лифт 2"
Исландские расширители арок

Кто-нибудь ставил 34-35"?

Под 35 колеса в передней арке ребро жесткости подогнуть надо будет,вылет диска большой не нужен,-10,-20.хватит,а то цеплять будет при повороте за арку.Привода без блокировки выдержат,главное пыльники чтоб целые были. Про пары,отьездил 7 месяцев на Нанканге 315/75/16 ,пары 4.88., по трассе легко идешь 120,обороты около 2400.,в грязи на пониженой есть даже избыток тяги,чуть сильнее нажал на педаль и стрелка тахометра уже в красной зоне.мешает иногда это.

[mara]

Я думаю вот о таком возможном варианте если никто не против, у кого то другое мнение, выскажете его. Прадо крепкий рамник с хорошими моторами и надежной трансмисией, сзади балка мост, только кузов у него немного тяжелый и высокий, много низко расположенного пластика в обвесе. Если машина для покатушек и не более, думаю надо снять весь пластик по кругу. Предний задний бампер в топку, взамен спереди легкий трубный как выкладывал Воин на фото в другой темке про бампера. Если еще круче, то порезаль слегка заднюю часть. Подвеска с лифтом в клубе ОМЕ 1.5" и потом колеса 285/75Р16. Под эти колеса можно поставить также проставки на 3 см или диски с вылетом"-" для устойчивости. Советую облегчить или выбросить заднюю сидушку, а то она очень тяжелая.

У самого Прадо и наверно это оптимальный вариант, если авто не используется ежедневно. Но можно и более жестче строить.

[VOIN]

Артикуляцию спереди увеличить можно, но обойдется это немалым бюджетом, причем зачастую при этом страдает надежность.
В кратце: первый вариант, это замена передних рычагов на более длинные и с измененной геометрией, плюс подвеска и т.д., при этом увеличиваются углы работы шрусов.
Второй вариант - ставится подрамник и куча всяких железок к нему, благодаря этому углы шрусов будут нормальными, но выливается это в немалый бюджет, при этом такая этажерка получается весьма массивна и ненадежна.
Неплохой бюджетный вариант предложил выше Сота, получится относительно просто и надежно. Касательно артикуляции, спереди она и в конструкциях с неразрезными мостами меньше чем сзади, очень важна артикуляция заднего моста. А у Прадо сзади стоит неразрезной мост, достаточно снять стаб и появится свобода движения заднего моста, но на трассе в скоростных поворотах надо быть осторожным.