Сообщений в теме: 7

[Хельги]

У меня в 460м кузове вместо бензинового двигателя стоит 606.910 от 124-го. Соответственно имею выход датчика оборотов от 606-го и тахометр от бензинки. Можно ли их как-то приживить? Смотрел схемы 124-го, но там датчик оборотов уходит в блок управления двигателем ( который у меня выброшен), и на том же блоке сидит тахометр. А на схеме дизельного 460го тахометра вообще нет !!!

[Hakim]

Тоже предстоит данная процедура. Топор наверняка знает,- будем ждать его... У VW выход на тах идет от гены с клемы "W". Если не получиться срастить мерсодевайсы, может, подыскать от фольца в таких же размерах, а там обычно тахи уж очень большие и как их корячить в мерсопанель?

Как вариант, если не получится с родным, можно прикупить отдельное электронное "МФУ" на торпеду, коих куча на рынке.

ЗЫ. На G-class.ru не спрашивал?

[Хельги]

Это правда, есть множество способов снять и отобразить частоту с двигателя.
Но очень хотелось бы сохранить аутентичность.
При том что у панели G под пластиком мет. пластина.

На G-форуме пока думают.

[VOIN]

Ну я так, в порядке общего обсуждения принципов схем подключения. Я когда-то занимался таким делом, чтобы прикрутить тахометр на Деф, конечно есть тонкости в этом вопросе, но все же приспособить все можно, т.е. существуют разные схемы извлечения сигнала для прибора тахометра и разные головки. Конечно наколхозить можно с любым прибором и любой выход состыковать, что я тогда и сделал для LR.
По памяти, у бензинок тахометр подключается к системе зажигания, на старых к распределителю зажигания, но есть и варианты от реле бензонасоса.
У дизелей сигнал берётся с клеммы W на генераторе или с датчика оборотов коленвала/маховика - например у некоторых авто сигнал снимается с датчика коленвала, который считает зубцы об маховика. Считанный сигнал через схемку преобразуется для тахометра. Конечно можно все упростить и вывести сигнал с клеммы W и подобрать саму головку таха, если подойдет колхоз.
Сами приборы тахометра от дизеля и бензина отличается разным способом считывания импульса - на бензине количество импульсов другое чем на дизеле, да и сам способ считывания с мозгов/катушки зажигания, а на дизеле с обмотки возбуждения гены. Поэтому и тахометры с бензинки на дизеле работать не будет, будет колбасить стрелка, как было у меня.

[Хельги]

Спасибо за полезную инфу по теме, помогло в направлении поиска.
По сути нашел - как оставить датчик и заменить индикатор или как поменять датчик и оставить индикатор.
Надо неделю-две на НИРы. Получится - расскажу.

[Топор]

Хех! На 606 данные для тахометра снимаются с датчика Холла. На бензинках (если говорить о зажигалках что ставились на 460 кузов то там с катушки зажигания). Сращивать - в принципе конечно можно, но геморно. Я бы Олег порекомендовал сделать вот какой финт ушами, причём он для тебя будет оптимален. Берёшь приборную панель с 124 кузова с дизельным мотором, он чудесно лепиться вместо нашей будочки и весьма разнообразит торпедо. И всё подключаешь. Если чего не ясно -расскажу. Я себе втопырил в состоянии дикой лени за час. Разобрался с проводкой ещё за день. На сегодня у меня всё работает кроме тахометра. У меня 617 турбо. Соответственно датчика Холла нет. Сверлить колокол для втопырки датчика - нет желания, хотя может и сделаю весной. У меня стоит дублирующий тахометр вместо часов подключённый к генератору к обмотке, клемма W. Которой у меня кстати тоже не было так как генератор с бензинки, пришлось разобрать припаяться и сделать вывод на генератор самому. Трос спидометра нужно чуть потянуть вверх и под торпедо перепроложить через проводку, резьба одинаковая обрезание надо на 5мм "папе" на самой приборке.Кстати спидометр и одометр фактически не врут! Километров 5-6 на сотке это на 35 резине.

[Хельги]

Хех! На 606 данные для тахометра снимаются с датчика Холла. На бензинках (если говорить о зажигалках что ставились на 460 кузов то там с катушки зажигания). Сращивать - в принципе конечно можно, но геморно. Я бы Олег порекомендовал сделать вот какой финт ушами, причём он для тебя будет оптимален. Берёшь приборную панель с 124 кузова с дизельным мотором, он чудесно лепиться вместо нашей будочки и весьма разнообразит торпедо. И всё подключаешь. Если чего не ясно -расскажу. Я себе втопырил в состоянии дикой лени за час. Разобрался с проводкой ещё за день. На сегодня у меня всё работает кроме тахометра. У меня 617 турбо. Соответственно датчика Холла нет. Сверлить колокол для втопырки датчика - нет желания, хотя может и сделаю весной. У меня стоит дублирующий тахометр вместо часов подключённый к генератору к обмотке, клемма W. Которой у меня кстати тоже не было так как генератор с бензинки, пришлось разобрать припаяться и сделать вывод на генератор самому. Трос спидометра нужно чуть потянуть вверх и под торпедо перепроложить через проводку, резьба одинаковая обрезание надо на 5мм "папе" на самой приборке.Кстати спидометр и одометр фактически не врут! Километров 5-6 на сотке это на 35 резине.

Саша, спасибо, уже руководство к действию.
Думаю, твой вариант хорошо лепится с http://forum.benzua....e566c04289284c.

Р.С. Диз. приборка от 124-го где живет?

[Топор]

Саша, спасибо, уже руководство к действию.
Думаю, твой вариант хорошо лепится с http://forum.benzua....e566c04289284c.

Р.С. Диз. приборка от 124-го где живет?

Панель живёт на разборке! В принципе их валом, цена гривен 300-400-500. Главное смотри что бы была дизельная - основные показатели тахометр до 6000 оборотов и в крайняя справа в ряду контрольных лампочек - лампочка свечей накала.