Replies in topic: 9

[Хмурый]

Гаплык оказался жестким, необычным. в какой-то мере опасным... OGGI собирает статистику по резине. Может поделимся техникой взятия точек, которые нами остались не взяты? Ведь их кто-то взял до или после нас? Может не особо тема, но я так понимаю, что для многих этот Гаплык оказался "необычным".

Мне вот интересно, как брали 137? Мы ее ночью не нашли, приехали с утра. Прямой травянисто/глинистый подъем, без уклона право/лево, точка на тонком деревце. Взять снизу не смог, разгона не хватало, было две попытки на 4Н-L и 4Н-2, мады замылил полностью. К точке были следы снизу и сверху, но сверху вроде, как сложнее: места для маневра меньше и уклоны стремные. Жалею, что не попробовал сдуться, но не знаю помогло бы это.

[Odissey]

Прямо болезнь какая-то препарирование темы ГАПЛЫК-11 на несколько тем. А что, в рамках одной темы это нельзя обсудить?

[Хмурый]

тогда это все можно будет перенести в раздел "Ни о чем..." или что-то там про веселую пятницу... Тема про подготовку к Гаплыку раздута флудом, донельзя, одной и той же фигней "... а взятие точки рука-рука? ...А когда будет регламент?... А борт считается?...А вояки на УАЗе это ТР2?..." и то же самое слышим на брифинге, так почему нельзя вынести что-то полезное?! Ты же модер?! Прибей тему или минуси, до 5-ти минусов дойдет - закройте, значит это действительно не интересно.

[VOIN]

Гаплык оказался жестким, необычным. в какой-то мере опасным... OGGI собирает статистику по резине. Может поделимся техникой взятия точек, которые нами остались не взяты? Ведь их кто-то взял до или после нас? Может не особо тема, но я так понимаю, что для многих этот Гаплык оказался "необычным".

Мне вот интересно, как брали 137? Мы ее ночью не нашли, приехали с утра. Прямой травянисто/глинистый подъем, без уклона право/лево, точка на тонком деревце. Взять снизу не смог, разгона не хватало, было две попытки на 4Н-L и 4Н-2, мады замылил полностью. К точке были следы снизу и сверху, но сверху вроде, как сложнее: места для маневра меньше и уклоны стремные. Жалею, что не попробовал сдуться, но не знаю помогло бы это.

Дык вроде ж кто то выкладывал фотки взятия 137 точки, думаю что с лебедой ее взять не так уж и сложно.. А! У тебя же лебеды нет, тогда решение усложняется... Мне рассказывали вот такой способ взятия трудной верховой точки на Гаплыке - некоторые разгонялись и во время полета штурман на бампере пытался дотянуться до точки, а второй штурман фотографировал все это в полёте.

[rut]

Видел интересный способ взятия точки в овраге. Ребята на FJ копали подъезд к точке снизу (номер не помню, мы сразу на нее забили и поехали дальше). Явно не ленивые, нам так показалось - там экскаватор нужен.

[Bram]

Дык вроде ж кто то выкладывал фотки взятия 137 точки, думаю что с лебедой ее взять не так уж и сложно.. А! У тебя же лебеды нет, тогда решение усложняется... Мне рассказывали вот такой способ взятия трудной верховой точки на Гаплыке - некоторые разгонялись и во время полета штурман на бампере пытался дотянуться до точки, а второй штурман фотографировал все это в полёте.

Да тоже видел и помоему они взяли точку таким способом, правда мне показался способ стремным.

[Хмурый]

мы вдвоем ездим, поэтому либо штурмана на бампер цеплять, либо фотик ему давать

[Дембель]

В Регламенте не сказано, что штурман должен быть обязательно живым?.. Значит можно посадить на капот (как свадебную куклу) "штурмана" с дли-и-инными руками...

[DNK]

На одной из точек было лень лебедиться, так мы выше описанным способом и взяли. Только штурман неподвижно стоял на точке и прикасался к бамперу в момент когда машина в буксе удерживалась 1-2 сек возле точки.

[abasov]

Вообще стремноватый способ так точку брать, это пока все хорошо