Replies in topic: 24

[OSTAP]

Народ, снова вопрос по электрике, загруз конкретно:

Ставлю два АКБ, один на 140 ампер, второй резервный на 55-70 амп. Первый все время подключен и на него идет зарядка, второй буду ставить в параллель первому, если тот сдохнет, или просто включать вместо первого, условно говоря, чтобы дотянуть до лагеря. Второй предполагается не заряжать от гены, только внешним генератором, т.е. он все время в резерве.

И спереди и сзади машины Камапы 9000, думаю - как можно сварганить один блок упавления, чтоб соленоиды не дублировать? Т.е. рубильником переключаешь ток на ту лебеду, которую пользуешь (две сразу никогда не нужны), и тумблер на панели у пилота работает на размотку и смотку троса вмето дистанционки.

Задался целью все это грамотно нарисовать, чтоб не городить огород из толстенных проводов - это не 2 мм, чтоб лишних клемм поодевать, надо все расстояния по минимуму - подскажите кто силен в электрике, какой может быть схема?

[podarok]

Підзарядку роби завжди на два - просто дві однакові схеми, але з відповідними струмами зарядки...
Від резервного можеш живлення роздавати на "ніжну електроніку" - рацію, магнітофон, освітлення салона, катушку запалювання (якщо така є). Можеш навіть заднб лебідку від нього заживити... Вона рідше використовується... І як правило менше жре, бо назад легше витягти.
На другий - робиш схему як в оригінальному автомобілі... Від нього заводишся.. Ним крутиш лебідку передню.
Максимально близько розміщуй акуми до лебідок - щоб провода від акума до лебідки були якомога коротшими - буде менше втрат...
Схему тобі ніхто не намалює - треба ж знати росташування головного акумулятора 8)))...
Перепідключення акумуляторів - просто кинь довгий товстій дріт між плюсами з хорошим вимикачем. Якщо акум здох - знимаєш клєму і вмикаєш на резервний. От тільки в такому варіанті лебідкою не варто користуватись. Я так розумію резервний ти будеш ззаду ставити?

[Chrome]

Народ, снова вопрос по электрике, загруз конкретно:

Ставлю два АКБ, один на 140 ампер, второй резервный на 55-70 амп. Первый все время подключен и на него идет зарядка, второй буду ставить в параллель первому, если тот сдохнет, или просто включать вместо первого, условно говоря, чтобы дотянуть до лагеря. Второй предполагается не заряжать от гены, только внешним генератором, т.е. он все время в резерве.

подскажите кто силен в электрике, какой может быть схема?

в параллель нельзя, надо один акум под капотом, второй в багажнике заряженый - при необходимости меняешь их местами

Народ, снова вопрос по электрике, загруз конкретно:

как можно сварганить один блок упавления, чтоб соленоиды не дублировать?

подскажите кто силен в электрике, какой может быть схема?

Если не дублировать соленоиды, то ты сам уже ответил на свой вопрос "...рубильником переключаешь ток на ту лебеду, которую пользуешь"

щас начнется про светодиоды :)

[Garik]

все прикольно но какой генератор на машину ставиш?
под него и акумы подбирай, да емкости по больше, а то например поставишь генератор 100 акумы 140 А.ч. 380 в итоге получиш недозаряд акума, и малый ход на акуме т.к. емкость недостаточна

[Dikiy]

Я так понял, что в резерв Оптима пойдёт. Почему так?
Обрати внимание на соленоиды "всё в одном корпусе", два поставишь, и не прийдётся огород городить. А если гена сдохнет, что делать будешь?

[OSTAP]

Вы ж знаете, что машина строится по принципу - пройти спецучасток и сдохнуть до утра. Отсюда и задача.

Попытаюсь задать вопрос вот так:

1. Малый АКБ ездит лишь резервом, цепей минимум шоб их разводить по двум АКБ, включать его хочется как в параллель, так и целиком вместо большого основного. Зарядка не важна, генератор хоть и 80 амп, но подзарядка в лагере ночью от внешнего генератора обоих АКБ.

2. Лебедка задняя в аккурат возле основного АКБ, и блок так и просится на внешнюю заднюю стенку кабины - проблема с передней - провода выходят по 2 метра минимум.

По комментариям не понял - Хром, можешь схему набросать? У лебеды три силовых, ты предлагаешь вырубать рубильником один из них, что промаркирован (+), а Ф1 и Ф2 оставлять запараллеленными на соленоиды одновременно двум лебедам?

На рисунке места под АКБ (это задняя часть отрезанного крыла) и примерная компоновка кузова - размещение АКБ относительно лебедок.

Attached Images

• 
• 

[OSTAP]

Я так понял, что в резерв Оптима пойдёт. Почему так?

Не факт, уже продал :)

Обрати внимание на соленоиды "всё в одном корпусе", два поставишь, и не прийдётся огород городить.

Где такие взять?

А если гена сдохнет, что делать будешь?

До лагеря доеду и там заряжусь на утро :)

[OSTAP]

Кому интересно, вот так за два месяца до гонки выглядит Сулейманофф.

Attached Images

• 

[Brit]

Два генератора.

[Dikiy]

Не факт, уже продал :)
Где такие взять?
До лагеря доеду и там заряжусь на утро :)

Ладно, это отдельная тема.
Почитай в теме "соленоиды для лебёдки"
Почему такое спросил? Я думаю о двух генераторах, работающих каждый на свой АКБ. Надёжность, мать её так.
Обрати внимание на переключатель 2-х АКБ. Используется на катерах, имеет 4-ре положения: всё отключено, АКБ1, АКБ2, АКБ1+АКБ2.

Кому интересно, вот так за два месяца до гонки выглядит Сулейманофф.

А гиде 37х13 Богера, что на схеме иозобрАжены? :)

[podarok]

Я б поставив головний акум прямо біля передньої лубідки, а на зад кинув би два довгих для резерву...

[OSTAP]

Я б поставив головний акум прямо біля передньої лубідки, а на зад кинув би два довгих для резерву...

Ты Подарок, как всегда, еще гусеничные траки бы предложил вместо сенд траков.

Потонет, едрена вошь, потонет, понимаешь? Оно ездить будет по торфяникам!

[podarok]

гм.. не реагуй наче вампір на часник 8)))

Я ж не шуткую...
Якщо боїшся, що втопиш - зроби в корпусі герметичному - це елементарно!...
Проводку виведи через резинові ущільнювачі..

[podarok]

Повір, тягнути двохметровий дріт на передню лебідку точно гірше, чим потрахатись з захистом акума і зробити 20-30см проводку

[Топор]

Серёга! Ну ты Сулейманова "Облегчил" :oh: ! Как в синагоге - всё лишнее обрезал. Как думаешь какой вес будет в боевом виде?

[GOS]

Я бы отказался от резервного АКБ.
Да и с генератором могут быть проблемы, т.к. штатный АКБ почти в два раза превышает твой 80А гену. По моему изобретаеш велосипед.

[sedoy]

Я бы отказался от резервного АКБ.

Олег, а на карелии я как раз убедился в обратном, когда мы с банщиком пробирались на СУ2. Штатный гена работал на два акума через два выкл. массы. Алгоритм был следующий-1-й АКБ работает на лебедку без гены(заряжается второй АКБ), после издыхания первого АКБ нагрузка переводилась на второй, и так с 6-ти вечера до 10-ти утра.

[sedoy]

Забыл!! Лебеда была одна!! Установлена под сидением штурмана.

[Банкир]

У меня на катере стоит переключатель. Как описывал Подарок, там есть 4 режима. Очень удобно, 2 аккума. Один в резерве почти постоянно. Либо при большой нагрузке переключаю на оба сразу. Он и как выключатель общей массы идет.
Вот приблизительно такой. Кстати здесь и стетйка есть на эту тему - Основные аспекты подключения потребителей тока при создании бортовой сети.

[GOS]

Алгоритм был следующий-1-й АКБ работает на лебедку без гены(заряжается второй АКБ), после издыхания первого АКБ нагрузка переводилась на второй

При таком алгоритме сильно возростает вероятность спалить лебеду.