Replies in topic: 14

[tipograf]

Есть машинка Santa Fe, 2004 2.0 crdi , на постоянном полном приводе (60:40), и есть проблема при вытаскивании лодки, к примеру, работают только переднии колеса. То же происходило в болотце, крутились ли они там не заметили, НО после болота, оказалось что вся мода «засрана» а зад машины был чистым (следов вращения не было).
 161020111266.jpg   144.08K   28 Number of downloads:

Как работает «этот» постоянный полный привод при нагрузках ???

Message edited by tipograf: 17 October 2011 - 10:38

[Гаврик]

Помнится там муфта стоит для подключения задних колес, похоже умерла или очень плохо себя чувствует. Должна быть кнопка принудительной блокировки, если эфекта от ее нет то однозначно на диагностику.

[tipograf]

там нет кнопочки - там AWD

[Alex_CONNECT]

Ну собственно морда то у тебя забрызганная от того что крутил рулем колеса выходили из арки. Лучше сделать диагностику.

[tipograf]

возможно и так, но хоть какие то следы от работы задка должны быть видны (подкрылки , брызговик ...)

[DNK]

Предохранитель должен быть, т.к. там электромуфта по идее.

[tipograf]

Если предохранитель то зад должен стать намертво, и работали бы только передние , на самом то деле работают и задние ( в подвешеном состоянии), НО под нагрузкой задние не гребут

Message edited by tipograf: 17 October 2011 - 11:09

[слоник]

Тогда передавай привет муфте, а лучше свяжись с Сантой он спец по сантафе

[tipograf]

я правильно понимаю, что при нагрузке (пробуксовке к примеру) в данной ситуации передние и задние колеса должны крутится все в обязательном порядке и небольшим отставанием задних от передних

[tipograf]

Так поведаете мне про то, как работает постоянны полный привод при нагрузке ?

[Топор]

Та даже нечем тебя порадовать. Так как это фактически не внедорожник). Твой полный привод устроен так что крутяшка распределяется 60х40 твоим авто только на дороге, на скользячках, травке мокренькой. У тебя отсутствует жёсткая блокировка межосевая и именно поэтому когда ты попадаешь в более-менее серьёзное бездорожье твоя машинка превращается в обыкновенную переднеприводную именно из=за вискомуфты. Почему? Да потому что никакая вискомуфта не заменит жёсткую блокировку и ни при каких условиях не обеспечит равномерное перебрасывание крутящего момента. Сцепление в вискомуфте обеспечивается силиконовой жидкостью вязкость которой увеличивается за счёт нагревания её вязкости просто не хватает для того что бы заставить крутиться задние колёса особенно когда тащишь лодку. Поэтому и беспомощно гребёт твой машинка передними лапками и будет грести далее. Для буксировки лодок нужно соответствующие авто покупать как и для катания по говнам.

[tipograf]

я так понимаю что такой режим работы ППП есть нормальным, или поехать "проверится" (я про муфту) ?

[Топор]

я так понимаю что такой режим работы ППП есть нормальным, или поехать "проверится" (я про муфту) ?

Это совершенно нормально. Можешь проверить вывесив авто полностью и заведи - если будут вращаться все 4 то всё ок. У тебя стоять кстати может в заднем мосту даже ЛСД. (Правда учитывая конструкцию ума не приложу зачем!) Его можно проверить покрутив по часовой одно колесо - если второе будет крутиться так же по часовой значит ЛСД работает. А вот как работает виска под нагрузкой - то это можно проверить только на сто где есть возможность проверить тормоза. Т.е. нужен стенд с валками. Передком на валки заезжаешь и медленно, это главное, пытаешься съехать с валков. Если получиться за счёт задка должен съехать - значит с виской порядок.

[Piligriм]

я так понимаю что такой режим работы ППП есть нормальным, или поехать "проверится" (я про муфту) ?

Был у меня Мерин 124-ый 4 МАТIK, тоже по-началу думал, что имею танк... . Но произошла подобная ситуация и мне точно также разжевали принцип вискомуфты межосеовой, хотя на гололёде и грязной дороге держался как вкопаный!

[tipograf]

ооооо .. теперь усё понятно !!!

спасибо огромное