Сообщений в теме: 9

[BOX4x4]

Кто нибудь заморачивался с таким ремонтом? Имеется ввиду глубокая корозия, сколы, выработка. Ведь новые пыльники приходят в негодность через пару месяцев, да и вода, грязь попадают вовнутрь, убивая шкворневые подшипники и ШРУС.

[Роща]

Делал , геморно конечно , но можно даже не снимая мост

[leon]

Полируется мягким наждачным кругом прямо на машине убирает всё кроме раковин.

[SERGO]

Я на снятом мосту полировал мелкой наждачкой нацепленой на болгарку. Даже убрал где то 1,5 миллиметровую канавку. Шары получились как новые. Сам был приятно удивлен))))

[Dikiy]

Володя, хоть на ЛР их проще поменять, но до сих пор находятся отчаянные головы, кто их реставрирует. Наплавляют медь, потом шлифуют. Если интересно, попробую найти эту тему, там человек всё подробно описывал.

[BOX4x4]

Шлифовка шкуркой, в принцыпе, катит. Но если есть две продольные канавки, глубиной 0,3мм в крайних положениях, тогда трудно выйти в ноль. Понравилось предложение Лени, о наплавке. 20-ть минут поиска, так ничего и не нашел.

[Dikiy]

Вот, насобирал из разных тем:

В качестве хобби занимаюсь газоденамическим напылением ДИМЕТ(российское торговое название). Можно напылить состовом С-01-11( таким способом восстанавливаю рулевые рейки, за 1.5 года возвратов не было. С шарами проблема может возникнуть в обработке и полировании( рейки я прошлифовываю),напыляемый состав смесь цинка и меди (латунь). Похожим способом восстановили царапину зеркала цилиндра БЦ на снегоходе Буран (данный снегоход наш) откатали 2 сезона , проблем компрессии нет - забавно, при условии что напылили сплав алюминия(представте нагрузки на шаре и в целиндропоршневой группе.Наберите в поисковике ДИМЕТ и свяжитесь с диллером в вашем регионе (напыление самый бюджетный способ )Я беру от 3 до 10 долларов за квадратный сантиметр с обработкой.

Напаивали на раковины медь,в гальванике обмедняли весь шар,потом хромировали и полировали...

Раковины и выработка по сальнику в положении "руль прямо".
В общем выбрал я более бюджетный вариент и попытался воостановить шарик. Сварщиком (опытным) была наварена бронза. Отец ее сравнял. Я дней 5 напылял краску для дисков (мотип) и заодно полировал этот самый шарик. Вобщем все сравнялось и ничего не течет, и колесо ровно стоит.
варили именно бронзу. Там еще какой-то попрошок применялся. Излишки бронзы грубо убирались напильником. Далее наждачкой нулевкой. Точность толком никто и не соблюдал. Про сварку более не скажу. Моя задача-держать и порошок сыпать. Краска точно держится. При сборке допустил утечку смазочной смеси и намеренно не стирал. Спустя неделю потер в месте окраски-все нормально. Излишки масла смылись лужами.

Результат на фотке:

Прикрепленные файлы

•  05022011001.jpg   23.68К   113 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Dikiy: 07 July 2011 - 07:48

[VOIN]

Есть проще способ, как-то я заделывал вмятину поворотного шара старинным дедовским способом лудильщиков, так раньше паяли кастрюли. Берется высокотемпературный припой ПОС, примерно средней или чуть выше твердости (состав: олово, свинец, серебро) Продается на птичке у дедов. Берется мощный паяльник, лучше даже не электрический, а для разогрева на паяльной лампе. Шар в месте повреждения надо обезжирить и протравить от окислов и залудить. Делал это травленной кислотой. Ну а потом хорошо разогретым паяльником прогреваем поврежденную поверхность и расплавляем припой ПОС. После остывания обрабатываем надфилем или напильником и полируем. Посте такого восстановления шар ходит около пяти лет по сей день, не течет и не истирает круговой сальник поворотного шара.

[BOX4x4]

Спасибо всем. Советы толковые. Но больше всех понравился вариант Воина. Дешево и довольно быстро. Если 3-4 года откатают, будет гут.

[Dikiy]

Не забуть результат презентовать общественности, интересно как в итоге оно получится.