Сообщений в теме: 25

[mamont]

снова я с электрикой налажал. забыл выключить из прикуривателя "попогрев".

аккумулятор в ноль, даже приборная понель не светится.

после этого может и умереть, бедняга. стоит ли восстанавливать? видел объявления типа - "восстановим-зарядим". если да, то где?

или, если, когда прикурю, заряд не будет держать, все же новый купить?

[Pit Bull]

Если аккумулятор до этого нормально работал, его нужно поставить на зарядку и всё будет ОК. Генератор полной зарядки после разряда не даст.

Сообщение отредактировал Pit Bull: 20 December 2010 - 11:29

[AxiD]

координаты аккумуляторщика - см. личку

[Meem]

Аккумуляторщик нужен был, когда аккумуляторы были "разборные". Сейчас, если есть мало-мальски зарадное для аккум - самому проделать операцию восстановления после даного случая пара пустяков. У самого прошлой зимой какая-то зараза залезла в салон, включило дальний. Горел пока мог. Машина была на приколе. После схода снега заметил сей факт. Тоже думал выбросить, но после суточного стояния на зараде работал как прежде. Кстати - батарее 5 лет!

[mamont]

спасибо. посмотрим вечером, жив пациент или мертв. просто слышал, что после полнейшей разрядки они могут уже и не заряжаться. у меня прошлый раз, когда утечка была, акум перестал заряд держать... снимал с зарядного - а он один раз машину заводил, и все, за пол часа становился непригодным.

[Vrubel]

Аккумулятор, который полностью разряжен зарядить можно, но это уже труп. И подвести может в любой момент, а так он зарядится и будет работать, но емкость и пусковой ток существенно сократятся.

[Hakim]

Аккумулятор, который полностью разряжен зарядить можно, но это уже труп...

А вот и нет! Если со временем не затянуть то АКБ заряжается на ура. Ничего с ним не станет. Будем считать, что это был КТЦ(контрольно-тренировочный цикл), который, в свою очередь, производитель рекомендуют проводить для АКБ. А вот если подождать недельку-две,- тогда почти кирдык, т.е. сульфатация. Но, опять же, если тот электролит не превратился в воду и не замерз с последующим разрушением пластин.

[mamont]

во дворе даже прикурить не у кого.

может случайно будет кто сегодня вечером или завтра утром (7-8 часов) в районе голосеевского проспекта (он же 40-летия октября), с проводами, прикурить чтоб? ау мну все добро ремонтное на даче...

097 пятсот сорок четіре 9060

[SHOSS]

Аккумулятор, который полностью разряжен зарядить можно, но это уже труп. И подвести может в любой момент, а так он зарядится и будет работать, но емкость и пусковой ток существенно сократятся.

Неправильно . После обслуживания служат нормально .

А вот и нет! Если со временем не затянуть то АКБ заряжается на ура. Ничего с ним не станет. Будем считать, что это был КТЦ(контрольно-тренировочный цикл), который, в свою очередь, производитель рекомендуют проводить для АКБ. А вот если подождать недельку-две,- тогда почти кирдык, т.е. сульфатация. Но, опять же, если тот электролит не превратился в воду и не замерз с последующим разрушением пластин.

Совершенно верно .

[Топор]

Более того если электролит по плотности в норме, уровень в норме и разрядил в ноль - то дав зарядку малым током сделаешь ему только приятно! И будет работать и работать!

[faw]

В прошлом году таже ситуация с утра даже сигналка не мычала, и тоже зимой......... постоял покурил клемы на акум прикурил от другого авто (минут 15 подпждал пока чуток зарядится от работающего) и на этом все нормально, всю зиму отбегалну вобщем уже год полет нормальный. Если хочешь обезопаситься, заряди зарядкой на малых токах с постепенным увеличением до 10А-11А начинай с 4А, долго но хорошо тренирует акум вобщем где то в полтора два часа поднимай на ампер. Но повторюсь можно и просто на зарядку и зарядить в авторежиме, а можно как я забей и катайся дальше

[Hakim]

... Если хочешь обезопаситься, заряди зарядкой на малых токах с постепенным увеличением до 10А-11А ...

Некорректно дан ответ... Автор не написал какой емкости у него батарейка. К примеру, для 60А/ч, 10-11 многовато будет. Обычный ток заряда, не более 10% от емкости, для СВОЕГО (любимого) я его делаю еще меньше раза в два. По времени, конечно, немного дольше будет, - зато безболезненно. Лучше его по-быстренькому домой и заряжать малым током, контролировать температуру и плотность.

[SHOSS]

для СВОЕГО (любимого) я его делаю еще меньше раза в два. По времени, конечно, немного дольше будет, - зато безболезненно.

Тоже совершенно верно .

[mamont]

то есть для моих 65 амперчасов нужно дать ток 6,5 и заряжать сутки, провеяя плотность электролита (в начале, в конце, или периодически?) и регулируя ее электрлитом и дистилированной водой...

[Hakim]

то есть для моих 65 амперчасов нужно дать ток 6,5 и заряжать сутки, провеяя плотность электролита (в начале, в конце, или периодически?) и регулируя ее электрлитом и дистилированной водой...

Не, лучше 2-3А, а по времени, как получится. Ежели температура начнет расти свыше 30-35С, - сделать перерыв пока не опустится до 20-25С. Если в конце заряда плотность в течении часа-полтора не подымается и составляет 1.27-1.28 в пересчете на 20С, то заряд считается оконченным. Корректировка электролитом допустима но это совсем другая тема,-там есть свои нюансы. Еси будешь заряжать в гараже пересчитай плотность в соответствии с температурой электролита. За норму берется 20С. На каждые 10С, в ту или иную сторону берем поправку в 0.01г/см2. К примеру: если температура электролита 0С, а плотность по денсиметру 1.25, отнимаем 0.02, в итоге получаем плотность 1.23, приведенную к 20С.

[pasic]

то есть для моих 65 амперчасов нужно дать ток 6,5 и заряжать сутки, провеяя плотность электролита (в начале, в конце, или периодически?) и регулируя ее электрлитом и дистилированной водой...

6.5 это максимальный ток которым можно заряжать акум без вреда. А если по уму, без спешки то можно и меньше. 3-4 ампера. И если током 6,5 то 10 часов а не сутки. 6,5а\ч*10ч=65а\ч.

Не знаю как у кого получается с восстановлением акумов, но у меня лежит 110а\ч почти новый, тоже разрядился почти до нуля, заряжать, а коротнула плюсовая банка. Так что сейчас так и валяется в углу гаража.

В общем по зарядке акумов. Как меня учил один аккумуляторщик, акум заряжается малым током, и ареометром проверяется плотность в банках. Когда все банки набирают 1,27 он заряжен. Не столь важно сколько часов, важна плотность электролита. Если по каким то причинам у вас одна банка не набирает плотность значит акум на выброс. То есть в домашних условиях кроме зарядного надо иметь еще и ареометр. Коственно судить о том что какая то из банок закорочена и не набирает плотность(не заряжается) можно по тому что во время зарядки она не кипит.

То есть как я делаю в таких случаях. Акум на зарядку, ток 3 ампера, и периодическая проверка плотности. Пока не наберем 1,27. А сколько часов для этого понадобится х.з. Чем больше дадим ток тем быстрее зарядится акум, и тем нежелательнее его так заряжать.

Сообщение отредактировал pasic: 21 December 2010 - 12:48

[mamont]

принято, спасибо. зарядное заказал, вечером буду колупаться. по дороге прикуплю и ареометр. при проверке плотности надо приостанавливать зарядку?

[pasic]

при проверке плотности надо приостанавливать зарядку?

Нет. По крайней мере я никогда не останавливаю. Подошел, промерял и пусть дальше стоит.

[Топор]

А у меня шведское зарядное импульсное СТЕК. Тестирует, разряжает-заряжает и выдаёт результат без вмешательства человека. Очень доволен!

[Larik]

Вот как раз тоже необходимо приобрести зарядку, а этих СТЕКов куча моделей.
У тебя Саша какая именно? И какая нужна для АКБ от 30 до 100 А/П?