Повідомлень у темі: 12

[rut]

Всегда занимал вопрос - в чем разница между 4H и 4HLc на Паджере, Суперселекте. В теории - если межосевой дифф заблокирован (4HLc) - значит крутятся одинаково и задняя и передняя ось. Если перед подключен, но не заблокирован (4H) - задняя ось крутится всегда, а передок автоматом подключается, через вискомуфту. Но, эксперимент показал обратное. Полностью вывешен задний мост, раздатка в режиме 4H, но оно млллляяяяя ЕДЕТ!!! КАК ? Может я что то неправильно понимаю ? В режиме 4HLc - должно ехать, это объяснимо и понятно. Но почему оно едет в режиме 4H ? Или это раздатка глючит ? Если нет - то в чем смысл блокировки межосевого диффа ? Получается что в обоих режимах 4H и 4HLc оба моста крутятся независимо от нагрузки. В чем разница ?

[Negoro]

В режиме 4Н, у Паджеро, момент распределяется в пропорции 67/33 зад/перед, а в режиме 4НLc 50/50. То что ты ехал и при вывешенном колесе не удивительно, даже в режиме 4Н при пробуксовке дифф. блокируется вискомуфтой. Но на бездоре лучше блокировать дифф принудительно, что бы не перегревать эту муфту. Вот как то так.

[werwolf]

Все правильно. Если у тебя висит одна из осей, то в 4Н туда устремиться большое количество крутящего момента, но не весь - вискомуфта не пустит. Часть уйдет на другую ось. Но так рапрягать вискомуфту не рационально, для этого и придумали режим 4НLc.

Зато вискомуфта отлично справляется с передачей момента когда ты быстро движешься по скользким покрытиям, мокрая грунтовка, заснеженный/обледенелый асфальт, и т.д.

[Antony]

В режиме 4Н, у Паджеро, момент распределяется в пропорции 67/33 зад/перед, а в режиме 4НLc 50/50. То что ты ехал и при вывешенном колесе не удивительно, даже в режиме 4Н при пробуксовке дифф. блокируется вискомуфтой. Но на бездоре лучше блокировать дифф принудительно, что бы не перегревать эту муфту. Вот как то так.

я немного поправлю.

67/33 зад/перед - это уже на п3 и п4.
на п2 и на новых Л200 и спортах стоит старая раздатка, где момент делится 50\50.
а ситуацию которую ты описал возможна благодаря вискомуфте в межосевом дифе, которая по задумке ММС должна была улучшить управляемость и проходимость.

[rut]

Списибо за объяснение!
А то я уж начал думать что раздатке кирдык настал :)

[Kazbek]

Я правильно понял:
В П2 SS в режиме 4Н привод фулл-тайм(открытый диф)+виска блокирует при разнице моментов на карданах?

[VOIN]

Чтобы много слов не писать, вот даю наглядное пособие (кино по работе разнообразных дифов, смотрите и выбираете следующее...) - АТЬ

[Antony]

Я правильно понял:
В П2 SS в режиме 4Н привод фулл-тайм(открытый диф)+виска блокирует при разнице моментов на карданах?

Именно так.

[rut]

Я правильно понял:
В П2 SS в режиме 4Н привод фулл-тайм(открытый диф)+виска блокирует при разнице моментов на карданах?

Да, именно так.
Уже разобрался в чем дело, думал в начале, что там свободный дифф, а уже потом виска, оказывается только виска.
Кстати, на чероки аналогичная схема у раздатки.

[rut]

Чтобы много слов не писать, вот даю наглядное пособие (кино по работе разнообразных дифов, смотрите и выбираете следующее...) - АТЬ

Полезная ссылка. Там в основном межколесные диффы (классика).
А конструкция межосевого пока тайна... хотя немного проясняется, после нескольких часов гугления.

Все таки вопрос еще актуален (вернее чуть модифицирован) - в чем разница между 4H и 4HLc ? Если я правильно понял, при блокировке - передача момента идет "мимо" вискомуфты. И передний и задний карданы жестко связаны. А вот с вискомуфтой не очень понятно... Там ведь принцип работы, чем больше разница в скоростях вращения между ведущей осью и ведомой, тем сильнее сцепление. И должна быть какая то пауза, пока масло (или как там эта жижа внутри называется) не нагреется до такой степени, чтобы заблокировать муфту. Но, машинка тронулась с места СРАЗУ ЖЕ, задний мост, вывешенный, даже не пробуксовывал, одновременно начал тянуть и перед и зад. Интересно было бы провести такой же эксперимент на другом паджеро, в тех же условиях... только вот не знаю, согласится ли кто то добровольно со стоек падать :)

[Kazbek]

Кстати, на чероки аналогичная схема у раздатки.

Не совсем. Крайслеровская 242я раздатка(выпущенная серийно еще в 1987 году)не имела вискомуфты.
Стоял в раздатке открытый диф с принудительной 100%й блокировкой.

[sedoy]

Схема передач раздаточной коробки П2 с.селект

Прикріплені файли

•  Parts.ashx.jpeg   74.98К   41 Кількість завантажень:

[rut]

Схема передач раздаточной коробки П2 с.селект

Спасибо за инфу.
Правда по схеме мне не удалось толком понять это чудо японского автопрома.
Но там точно есть и дифф и виска. Буду разбираться дальше, кто кого вращает.