Replies in topic: 223

[wasiliy]

вот немного пофоткал свой автомобиль , как он внешне смотрится я уверен все давно видели в обьявлениях на сайтах автобазаров
проржавевший сами видите где левый оланжерон уже вареный с низу правый ещё нет потому проржавел до дырок ,понятия не имею как вырезать ржавчину из внутренних углов на дверях авто болгарка туда не дотянется , немного проржавел на уплонтителях зад ней двери, проржавела правая дверь , также есть дырка в переди в капоте
как разбирать верх и лобовое понятия не имею но походу прийдётся от туда в дождь прокапывает вода прямо на ноги так ездить нельзя
предидущий хозяин очень неакуратно "зделал " новые поворотные фары заваримв их часть, панельку из пенопласта пока ещё делал тоже он

коробку вчера снял но ещё не откручивал ,сразу нашол первый недостаток люфтит первичный вал , который на диск сцепления идёт ,
разбита одна из крестовин кардана переднего привода, она есть на фото
тросика спидометра нету вобще хоть место под него есть аж в раздатке
ещё удивило то, что коробка не плотно прикручена к мотору есть выступы , через которые внизу просматривается барабан , возможно двиг или коробка давно не родная


дайте какие-то рекомендации как правильно разбирать коробку , никаким "специалистам" не доверяю да и денег на такое нет
предпочитаю всё зделать сам , чтобы быть увереным в работоспособности автомобиля

Attached files

•  Foto_0459.jpg   162.65K   129 Number of downloads:
•  Foto_0460.jpg   165.66K   136 Number of downloads:
•  Foto_0461.jpg   191.03K   117 Number of downloads:
•  Foto_0462.jpg   105.95K   104 Number of downloads:
•  Foto_0463.jpg   120.57K   111 Number of downloads:
•  Foto_0464.jpg   135.7K   113 Number of downloads:
•  Foto_0465.jpg   176.35K   118 Number of downloads:
•  Foto_0467.jpg   101.9K   109 Number of downloads:
•  Foto_0468.jpg   86.87K   103 Number of downloads:
•  Foto_0469.jpg   141.95K   102 Number of downloads:
•  Foto_0470.jpg   75.07K   103 Number of downloads:
•  Foto_0472.jpg   180.94K   101 Number of downloads:
•  Foto_0473.jpg   176K   96 Number of downloads:
•  Foto_0474.jpg   102.31K   97 Number of downloads:
•  Foto_0475.jpg   188.71K   94 Number of downloads:
•  Foto_0476.jpg   194.73K   86 Number of downloads:
•  Foto_0477.jpg   205.66K   89 Number of downloads:
•  Foto_0478.jpg   155.73K   90 Number of downloads:
•  Foto_0479.jpg   90.17K   84 Number of downloads:
•  Foto_0480.jpg   100.79K   75 Number of downloads:
•  Foto_0481.jpg   115.51K   73 Number of downloads:
•  Foto_0482.jpg   73.76K   74 Number of downloads:
•  Foto_0483.jpg   108.78K   73 Number of downloads:
•  Foto_0484.jpg   140.8K   69 Number of downloads:

Message edited by wasiliy: 15 June 2011 - 08:25

[AlARO]

Насчёт коробки:
1. Вал не люфтит, он так и должен быть!
2. Коробка разбиралась, это видно по вылезающему из всех щелей герметику. Разобрать - не проблема, сначала откручиваем кожух сцепления, затем половиним коробку. Главное потом это всё правильно собрать назад. При разборке коробки желательно детально всё пофотографировать, что бы небыло потом вопросов что за чем ставилось, хотя после переборки коробки неизвесно какими "мастерами" это уже не столь важно. Скачайте с файлообменника инструкцию по ремонту и каталог деталей - там всё нормально поквазано. Вал без особой нужды не разбирайте. Если стоят родные подшипники и они ещё без больших люфтов - лучше их не менять, а если менять то не на дешёвые. Выбивающая третья передача - скореевсего ищите проблему в фиксаторе вилки переключения, самой вилке или механизме включения. Возможно "мастера" провтыкали стопор и шестерня гуляет по валу. Но это всё будет понятно только после разборки. Коробка очень простая и достаточно надёжная. Единственное слабое место - шлицевое соединение вторичного вала с шестерней раздатки. Тут нужно сделать так: http://www.aro4x4.ne...?p=23317#p23317 затягивать нужно насмерть!

По кузову: Что бы нормально поварить нужно снимать кузов с рамы. Резать до живого металла и менять целыми панелями. А ещё лучше - отдать грамотному сварщику и желательно его контролировать. соединение под лобовым и задними боковыми стёклами я у себя заварил полосками металла лобовое уплотнитель лобового посадил на силиконовый клей. Еще они текут через печкупоэтому нужно клеить герметиком панель перед лобовым стеклом.

Вот тут http://offroad.lviv....php?f=27&t=1742 есть материалы по восстановлению моего коня.


З.Ы. Фотки нужно делать качественные, что бы потом видеть как оно было.

Message edited by AlARO: 15 June 2011 - 14:00

[Tico]

wasiliy,
добавлю:
"ещё удивило то, что коробка не плотно прикручена к мотору есть выступы , через которые внизу просматривается барабан , возможно двиг или коробка давно не родная"

если я не ошибаюсь и правильно понял то там должен быть кожух закрывающий корпус коробки там где сцепление, у мну его тоже предыдущий хозяин провтыкал, так что по ходу просьба, мож у кого под рукой есть перерисуйте плиз и скан на форум или в почту, я и wasiliy будем благодарны :)

AlARO, по ссылке на румынский форум фоток не видно регистрация нужна, если можно выложите у нас вопрос важный, я не могу румыны регистрацию снесли из за отсутствия активности, к сожалению языком не владею :)
Спасибо за емкие и содержательные ответы :)
wasiliy, Удачи и успехов ....

P. S. AlARO,
С пополнением автопарка :)

[AlARO]

Кожух представляет собой плоскую пластину трапецевидной формы с отверстиями по углам. Берёте кусок картона, прикладываете, обрисовываете, пальцем выдавливаете отверстия под болты, брезаете, переносите на металл (у меня гдето 0.5, но лучше 1,0-1,5) и всех делов.
На форуме надо зарегистрироваться, там много полезного. Общаюсь с румынами через гугл-переводчик. Создайте одну тему и никто Вас не снесёт. Меня поначалу тоже сносили, задолбался регаться.

P. S. Спасибо!

[Tico]

по поводу вторичного вала, я сделал так:
вал просверлил, гайку подобрал с сельхоз техники (здоровенная :) ) и зашплинтовал.
изначально предыдущим хозяином родная гайка была приварена к валу, запарился ее срезать оттуда, вал был реставрирован, шлицы наварены орех новый, пока вал старый оставил, хотя в запасе уже лежат новые валы :)

Attached files

•  DSC_6455.JPG   48.47K   46 Number of downloads:

[wasiliy]

разобрал вчера коробку , масла в ней было меньше литра
в масле сразу заметно латунно-бронзовая пыль причём ровным слоем и очень мелкая
нашлась про блемма изношена вилка переключения передач 3-4 в сторону 4-й включает нормально а в сторону 3й шестерня до конца не заходит ещё вилка разбита на той оси по которой ходит вдольлюфт примерно 1.2 мм был а зазор между вилкой и муфтой 0.8 щуп влезся
вторая же вилка сидит на своём штоке намертко и включает передачи чётко
воб ще я очень рад что не прийдётся разбирать шестерни

вот мне теперь интересно её можно наплавлять как в авто СССР чугун на вилки наваривали ? или латунь не наплавляется ?
не деформируется ли латунь при таком наплавлении ?

обьясни те как правильно "перерисовать" тот защитный кожух , что закрывает выступ под кпп ? с мастабами ?
пока кпп разобраная это зделать не трудно

Attached files

•  Foto_0487.jpg   224.91K   52 Number of downloads:
•  Foto_0486.jpg   201.5K   55 Number of downloads:
•  Foto_0488.jpg   82.62K   42 Number of downloads:

[Tico]

wasiliy, по поводу наплавления не подскажу, т.к. не знаю, а кожух, я думаю, можно сделать так: приложить бумагу, картон к корзине, обрисовать контур, продавить отверстия под крепежные болты, и потом это дело отсканировать предварительно разметив клетки 1х1 см, или другой, или на фоне линейки отсканить для масштаба и выложить на сайте или в почту, или же просто вырезать с металла себе кожух и радоваться проделанной работе ;)

[wasiliy]

отсканировал как мог вырезал с тетрадки , клеточки по 0.5 см

теперь что касается кпп
оказалось что проблемма не в вилке переключения передач ,
эти идиоты ездили на коробке без масла потому синхрон 3-й скорости провернуло аж , там след остался ,
ещё я не досчитался одного сухаря , а те 2 что есть пожованые что аж ровочки в них по делались и пружины что их выпирают были собраны неправильно

вот теперь ищу такого сухаря или вытачивать прийдётся и закаливать потом ещё не знаю надеюсь что это всё проблеммы с кпп и что если это исправлю всё будет ок

разобрал на выходных рулевую колонку , оказалось люфтят подшипники те что там закручены на конус , а поджимать ещё огого куда можно , хоть радует что руль появится вот что делать с кпп это и есть главная проблемма

Attached files

•  Изображение 008.jpg   95.32K   47 Number of downloads:

Message edited by wasiliy: 20 June 2011 - 10:19

[wasiliy]

телефон поставщика запчастей не работает (( мне что те сухари с напильника на наждаке выпиливать ?
на базаре только начинаю говорить какая машына сразу все в один голос говорят НЕТ , им даже не интересноот чего может подойти то я притворяюсь что у меня трактор с неизвесной коробкой так хоть насобираю информацию от чего похожие ,но ходить надоело

[Tico]

wasiliy, телефон у Владимира может не работать когда он в Румынии, напишите на мыло ему, я в свое время тоже огорчился что нету связи.... удачи...

[AlARO]

А чё там пилить то??? блин! делов на час-полтора. А насчёт автобазара - это да! У меня на автобазаре пару лотков есть где от меня не шарахаются :) и дают померять всё чё надо.

[wasiliy]

повезло тебе с будками, а если твёрдость металла сухарей будет другая если они начнут есть кольца или муфту ? вобще у меня нету наждака только болгарка , ну отрезать кусок напильника это мы запросто)) а дальше, а если оно заклинит лопнет или разсыпится и поломает остальные шестерни на скорости ? просто оно всё мне кажется таким тонким и точным с такими зазорами что болгарка с таким не справится и после такого ремонта прийдётся всю кпп ждать на запчасти

[wasiliy]

всё, выточил я сухаря те 2 поставил старые , сухаря точил из ножа электрорубанка какогото за 15 грн купил , посадочные места на синхронизаторе зделал новые отступив на 2 зуба от провёрнутых , правда 2 место чуть криво вышло но ничего думаю будет двумя держатся , переделал шток на котором лапка включения ходит теперь у меня третяя засовывает муфту на 3 мм дальше в результате чего она уже никуда не денется при включении третей ,
странная коробка на четвёртую муфта заходила аж за конец муфты а на 3й даже если бы вилка не имела износа всёравно в притык но не дальше
поменял подшипники , теперь буду наклеевать накладки на иск сцепления и собирать это всё в кучу

поставщик так и не выходил на связь , вобщем из уникальных запчастей, которых нету на базаре осталась крестовина если поставщик с румынии не заявится прийдётся взять от киа и проточить уха на 1 мм

рулевая уже готова , люфта нет, начал "делать" передок , сейчас перекрасил основание куда фары кпемятся отодрал то всё наварное нисчастье от бывшего владельца ,покрасил поварил вырезал ржавчину , покрасил и поварил внутреннее правое крыло , на котором акум стоит та мбыла дырка видать от кислоты акумулятора ,
уже приспособил электровинтилятор от иномарки , родной естественно уйдёт на покой , меня не впирает чтобы при -20 мороза у меня крутились пропелеры возле мотора
ещё ищу тросик спидометра , его там небыло вобще и не знаю от чего подходит ,
да итросик сцепления уже подуставший

[Tico]

Молодца wasiliy, так держать, лихо и быстро у Вас все получается, рад за Вас, удачи и до встречи на дорогах и не только. У меня тож новость, еду за резиной, вечером отпишусь....

[Tico]

Вот собственно прикупил резину, обул ее на исузовские диски приобретенные ранее, получилось следующее:
Диски r15 6j,
резина 235/75 r15 109s General grabber at2
Диаметр по наруже 730 мм. ширина 235 мм. (на боковушке в месте боковых грунтозацепов) 190 мм. ширина протектора на максимальном диаметре. глубина протектора 11 мм. резина на ощупь приятная :) визуально тоже смотрится, ка будет ехать посмотрим позже. мейд ин мексика.
Теперь будем интенсивно заниматься переходными проставками

Attached files

•  general-grabber-at2.jpg   55.79K   39 Number of downloads:

[wasiliy]

класная резина, желаю удачно сносить
я тоже хочу выше резину но слышал что расход увеличивается и трансмисия гробитися быстрее потому хотябы 175/85 р14 как по паспорту поставлю и хватит пока /70 стоит от буса скорее всего

я тут немного по фоткал как я " перенёс " вилку включения 3-й передачи
также снимал диск сцепления оказалось что корзина такаяже как на таврии на фото таврийская с права , по болтам подходят разница только в количестве лепестков
что касается диска по диаметру точно такойже по шлецам не подхзодит на таврии шире отверстие (родной диск с лева)

также сфоткал как я зделал прорезы в шестерни синхронизатора ( родные слизались) извините за качество фото мой телдефон лучше не может((

на предпоследнем и последнем фото муфта раздатки включения переднего привода / видно как она скушалась , странно но она заходит намного дальше и ездит так и не проворачивается
из кустарщины ещё самопальная вилка включения полного привода , видать она тоже поломалась до их горе ремонта , вилка вылита из алюминия , вот какие мастера в украине бывают

хотел спросить можно ли наклепать фрикционные накладки от таврии ? на базаре есть какието белые продацы естественно говорят что они лучше а я вот неверю , будет ли тьам запас прочности ? кто имел дело с наклёпками ?

Attached files

•  Foto_0500.jpg   112.88K   37 Number of downloads:
•  Foto_0501.jpg   124.4K   46 Number of downloads:
•  Foto_0499.jpg   132.61K   47 Number of downloads:
•  Foto_0498.jpg   118.23K   51 Number of downloads:
•  Foto_0497.jpg   113.75K   45 Number of downloads:
•  Foto_0496.jpg   107.29K   36 Number of downloads:
•  Foto_0495.jpg   73.52K   27 Number of downloads:

[AlARO]

Ненадо ничего клепать, тем более от таврии! Идёшь в магазин и подбираешь диск по внешнему диаметру от Фиата кажися Пунто. Я себе брал корзину с диском увеличенного диаметра (195 мм), а выжимной - Фиат Ритмо.

И перед тем как переносить вилку, нужно убедится, что вал собран правильно, все стопорные кольца на своих местах и вал в корпусе лежит так, как лежать должен.

[wasiliy]

я уже собрал и установил кпп ,вилку и муфту установил правильно всё проверял много раз, теперь дело за раздаткой и крестовиной , я бы не клепал если бы были деньги на диск от фиат пунто а так мне накладки + заклёпки обошлись 45 грн ещё купил крестовину на 1 мм толще обошлась 160 грн от мерсака 209 это моя самая дорогая покупка из всех запчастей
всего ремонт обошолся уже в 560 грн ещё планирую 200 грн чтобы расточить кардана , втулки на колёсные хабы 1 ролик на колёсный хаб, трос спидометра его там небыло вобще, ремень генератора и помпы , масло и маслофильтр мотора

были бы деньги на всё новое купил бы праду 2011 года и не игрался

[wasiliy]

собирал я на выходных раздатку ,крестовину приварил частично сваркой чтобы не выпресовывалась , думаю всё, коробка пашет раздатка тоже щас гляну что там подкрасить нада к печке чтобы не текло из лобовика на ноги загерметизирую и буду летать

раскрутил а там такое .... это называется "в принципе не гнилой кузов" по украински
за неимением кругов для болгарки пришлось вырезать всё в ручную с жести толщиной 2 мм вобще с трудом верится в переделаный мною обьём работ за 2 дня
что делать далее с лобовым окном я вобще не знаю там всё сгнило в мусор там даже прихватить не к чему
кузовными работами никогда не занимался жесть 2 мм никогда не резал

Attached files

•  Foto_0517.jpg   93.6K   61 Number of downloads:
•  Foto_0516.jpg   75.58K   69 Number of downloads:
•  Foto_0515.jpg   49.34K   63 Number of downloads:
•  Foto_0514.jpg   54.56K   67 Number of downloads:
•  Foto_0513.jpg   63.52K   62 Number of downloads:
•  Foto_0512.jpg   59.99K   67 Number of downloads:
•  Foto_0511.jpg   87.52K   64 Number of downloads:
•  Foto_0510.jpg   101.98K   70 Number of downloads:
•  Foto_0502.jpg   88.84K   77 Number of downloads:
•  Foto_0503.jpg   67.28K   79 Number of downloads:
•  Foto_0504.jpg   78.37K   76 Number of downloads:
•  Foto_0505.jpg   99.64K   76 Number of downloads:
•  Foto_0506.jpg   73.99K   80 Number of downloads:
•  Foto_0507.jpg   93.19K   71 Number of downloads:
•  Foto_0508.jpg   67.5K   70 Number of downloads:
•  Foto_0509.jpg   69.82K   66 Number of downloads:
•  Foto_0519.jpg   118.66K   65 Number of downloads:
•  Foto_0518.jpg   80.02K   55 Number of downloads: