Сообщений в теме: 29

[Mr GRAND]

1. Руль будет колбасить пока не прилепишь грузы размером с кастеты и то если повезет угадать балансировку. Ставить проставки только взад нет смысла. С дисками такого никогда не будет при уменьшении общего вылета.

2. Материал шпилек проставок. При увеличениии нагрузки никакой дядя Вася вам не даст гарантию безопасности. У меня зимой лопнули 3 шпильки из пяти на двух задних колесах (на БМВ 520). Обнаружил случайно. На скорости мог быть писец.

3. Неподрес масса минус но небольшой

4. Нагрузка на подшипник минус но небольшой

Выводы конечно делать вам, я свои уже сделал.

[Alex_CONNECT]

Мне конечно проставки делал не дядя вася, но всеж то же токарь:)
Проставки сделали 3,5 см изначально было 4. шпильки от буса форд, фирменные. впресованы в проставку.
Проставка крепится через родные шпильки, на ступицу.
Проставки делали на декадке, из како йто там хитрой стали марку не помню.
Теперь об опыте.
Езжу вот уже как почти пятый год.
ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ моментов не замечено, тьфу тьфу.
1.Руль совсем не колбасит, даже намека нет (его будет колбасить если диск ударенный)
2. никогда не кручу НИ на одной своей машине пневмомолотком, это от лукавого, проставки сразу в мусор, хотя по идее должны выходить из строя резьба гаек.
3,4 это даже не обсуждается, у вас нет вылета, о какой нагрузке вы говорите?

Вывод, решать каждому, я точно так же долго мучался и переколбасил кучу информации, потом сделал:)
Ну авто описывать не буду его все знают :hi:

[Топор]

Неподресорення масса - важный эелемент для скоростных машин.
В нажем варианте - это не важно.
Запас прочности подшипников на наших грузовичках - достаточный (при условии что они смазаны и отрегулированы).
На шпильках нагрузка приличная (особенно если оффроад и большие колёса), согласен, поэтому этот элемент должен быть качественным однозначно.
А про вынос или индекс ЕТ, так я люблю вынос у меня -40 на дисках. Мне нравиттся! ;)

[Mr GRAND]

Если вылета нет (тобишь он нулевой) то нагрузка на ступ подшипник увеличена во много раз, учитывая шо эта операция делается под большие колеса. Зависит от марки авто канешна. Если вынос - 40 в оригинале, то поставив проставки в 40 мм добъемся вылета 0, т.е. увиличим нагрузку на подшипник.
Ставя правильные диски с меньшим вылетом и большей шириной мы тоже увеличиваем нагрузку на подшипник но избегаем пунктов 1.2.3.

[podarok]

To: Mr GRAND
стоп
наскільки я розумію -40 - це виліт який робить колію ширшою на 80мм в порівнянні з нулем
По крайній мірі згідно каталогу на ниві рідний виліт +52(+58) в результаті колія вузька, а з вильотом +6 - вона на ~10 см ширша
Поправте мене якщо я неправий

[Топор]

Вылет это смещение места где крепится колесо к ступице(посадочной площадки) относительно центральной оси диска. Чем больше вынос со знаком минус тем больше колёса торчат наружу. И чем больше со знаком плюс то эти колёса прячутся образно говоря в арки. Ноль означает что посадочное место находится ровно на центральной оси диска.

[Топор]

Правда следует отметить, что как правило диски с хорошим отрицательным выносом имеют и ширину никак не меньшую 8 дюймов а то и 10 как в моём случае.

[Mr GRAND]

Чем больше вынос со знаком минус тем меньше колёса торчат наружу при той же ширине колес !

[podarok]

To: Mr GRAND
Ти помиляєшся!!!

[Mr GRAND]

Колеги, читайте пожста мат часть

Прикрепленные файлы

•  offset.gif   8.97К   71 Количество загрузок: