Представляет из себя Asia Rocsta 91-го года - копию Jeep CJ корейского производства с 2.2литровым дизелем с некоторыми изменениями:
- установлены "военные" (редукторные) мосты от УАЗа. Разница в передаточных числах позволяет ездить на 35-й резине с той же тягой и динамикой, как на 29-й "родной". Дорожный просвет при этом составляет прилично больше 30см. Так же увеличилась колея, что сделало машину более устойчивой на продольных уклонах.
- из-за предыдущего пункта оба кардана сделаны на основе УАЗовских. Крестовины от него же.
- в заднем мосту поселился самоблокирующийся дифференциал. Если раньше была теоретическая возможность диагонального вывешивания, то теперь из этого состояния машина выходит без всяких проблем.
- двигатель заменён на японский той же модели. Изначально стоял лицензионный КИА, теперь - его оигинал, Mazda R2. Неприхотливый безнаддувный дизель объёмом 2.2 литра.
- перетянута практически вся электрика, блок предохранителей вынесен на приборную панель.
- установлен судовой трёхпозиционный выключатель, отключающий либо только лебёдку, либо всю электрику - последнее - требование для автомобилей подготовки ТР3-ТР2.
- установлено управление лебёдкой из салона.
- между лонжеронами рамы спереди вварена мощная площадка под лебёдку.
- установлены "силовые" пороги - приваренный к кузову прямоугольный профиль с усилителями, заходящими под днище. Подножки - для удобства посадки в машину и отвешивания на уклонах. Сделаны очень прочно.
- аккумулятор 105ач Mutlu.
- минимальный приемлимый размер резины, на котром комфортно перемещаться - 33 дюйма в диаметре. Это примерно 285/85R16 в метрической системе. На данный момент установлена грязевая резина Yokohama MT 33-12.5 R15 на немецких литых дисках Borbet.
Состояние машины: кузов переварен год назад, загрунтован, но не окрашен. Если машина будет использоваться не для спорта - желательно покрасить. Мосты перебраны с заменой практически всего кроме чулков мостов. Лобовое стекло вклеено т.к. родной уплотнитель найден не был ) Стеклопластиковая крыша - самодельная. Защитная дуга - заводская. Для участия в классе ТР-3 к дуге надо приделать диагональную распорку. Посадочных мест два. Самодельные дополнительные сиденья выкинуты за ненадобностью. Рама - "открытого" типа, сварена из П-образного профиля. Из-за этого не гниёт и находится в идеальном состоянии. Номер чётко виден. Машина на одесском учёте, записана на моего отца. Возможно снятие с учёта либо генеральная доверенность.
По ремонтопригодности: двигатель очень распространённый, такой как на Mazda E2200 например. Мосты - УАЗ. КПП сблокирована с раздаткой - подходит от Kia Sportage. То есть кроме кузовных панелей практически всё покупается на любом авторынке без проблем.
Проходимость автомобиля превосходная. Масса меньше чем у УАЗа, тяговитый дизель и короткая база позволяет перемещаться практически везде. Больше чем 35-е Симексы на неё не ставил, но запаса по тяге хватит на 36-37 резину. Артикуляция очень хорошая - когда снимал специально для объявления о продаже так и не смог добиться диагонального вывешивания.
Цена - 6700 долларов. Аргументированный торг возле машины возможен. За эти деньги продаётся машина на 33-й резине без лебёдки. Возможна установка практически новой лебёдки Warn M8000.
050 4957298 Дима.
Небольшая фотосессия на выходных. Вывеситься в диагоналку не получилось )
DSC_0010.jpg 76.75K
359 Number of downloads:
DSC_0025.jpg 74.14K
410 Number of downloads:
DSC_0028.jpg 58.15K
361 Number of downloads:
DSC_0038.jpg 62.95K
340 Number of downloads:
DSC_0041.jpg 55.94K
342 Number of downloads:С защитной дугой на 35-х:
DSC_0049.jpg 81.18K
363 Number of downloads:то же, но на 33-х, которые идут в комплекте:
DSC_0055.jpg 72.77K
349 Number of downloads:
DSC_0052.jpg 65.99K
324 Number of downloads:Более старые фото:
funt1.jpg 54.11K
309 Number of downloads:
funt2.jpg 33.07K
300 Number of downloads:
funt3.jpg 36.93K
283 Number of downloads:
funt4.jpg 38.74K
242 Number of downloads:
