Повідомлень у темі: 41

[Шерлок]

значит надо провести однодневную акцию по всей украине-"заблокируй свою бензоколонку" и пусть глянут на убытки....

Присоединяюсь! Тоже могу попробовать привлечь другие клубы!

[AKSAKAL]

А я заправился по 6-60 грн. Дизель.

[yurchic]

Че кипишуете? Ежегодный скачек цен. Пора привыкнуть. Щас поднялась цена , скоро опустится. Только на прежнем уровне уже не будет. ПРИВЫКАЕМ ГОСПОДА, ПРИВЫКАЕМ.

[Онегин]

Че кипишуете? Ежегодный скачек цен. Пора привыкнуть. Щас поднялась цена , скоро опустится. Только на прежнем уровне уже не будет. ПРИВЫКАЕМ ГОСПОДА, ПРИВЫКАЕМ.

+1 Поддерживаю, склоняем голову, не мычим за зря и Привыкаем

[Grim]

Так если все будут склонять голову и молчать, то следующая тема будет что топливо уже 10грн/литр... тьфутьфутьфу

Это просто мечта наверно нашего правительства чтобы все склоняли голову и делали все так как они захотят.

Повідомлення відредагував Grim: 25 March 2010 - 14:24

[korshun]

Сегодня заправился 95 по 8 гривен. Падает уже цена, видать давят эту привычку весной цену подымать. А соляра тоже упала.

[Voha]

Боюсь даже представить себе цену на бензин в сезон отпусков в КРЫМУ.
В прошлом году в Киеве была 6.30 за литр 92, взял лэ-вэ из расчета по 7.00 за литр, приехал в КРЫМ, и ПРОЗРЕЛ когда увидел 7.80 грн (август месяц)
Хотя, на это все можно посмотреть с другой стороны; Меньше будут ездить по чем зря, воздух чище будет...
з.ы. Сам я, так точно теперь буду меньше заправятся

Повідомлення відредагував Voha: 25 March 2010 - 14:50

[Штюрман]

Только что заезжал в клуб Семён. Он заправился утром 95-тым на заправке ANP на Кассиора перед Артёма по 8 грн. Дизтопливо - 7 грн

[yurchic]

И че? Две страницы текста, а ситуевина как была так и есть? Че зря воздух сотрясать.

[Леша с Молдаванки]

В Одесской, Николаевской, Херсонской областях - ДТ 7,06 (Укрнафта)....7,35 (ВОГ, ОККО, Лукойл, Шелл)
В Запорожской области - ДТ 6,45 (Укрнафта).
Отаке.

[Саныч]

Я думаю в повышении есть несколько причин:
- отмена ТУ на суррогатную добавку, которая дешевле в 6 раз, чем оригинал;
- попытка установить новую цену с сохранением старых объемов продаж - это может быть реакция на штрафные санкции и др.
- точных сведений у меня нет, но тут завязана еще иная бухгалтерия при перечислении налогов (например НДС заправки перечисляют по итогам 1 дня, а не месяца, как у большинства)

[motik]

По его данным, лидерами роста цен за минувшие три дня оказались: концерн "Галнафтогаз" (сеть АЗС "ОККО"), группа "Континиум" (ТМ WOG) , "Лукойл" (ТМ "Лукойл"), "Альянс сегодня по радио слышал, что антимонопольный комитет в приказном порядке сообщил, снизить цену на бензин до 29/03/10 так как цены подняли одновременно по стране, а это очень похоже на какой-то сговор!

[podvodnik]

Вот ещё одна интересная статья перекликающаяся с нашей темой. Хотел запостить новую тему: "Эх дороги." Решил что хватит и этой. Читаем ,продолжаем обсуждать.

Дороги… е… мои
Ангелина БАКАЛИНСКАЯ (Бизнес, № 12, 22-28 марта 2010)

Худшего состояния, чем в начале 2010 года, украинские дороги не помнят, пожалуй, с 1945 года. Попытка украинского правительства использовать опыт США и Германии, которые в середине прошлого столетия восстанавливали свои экономики после Великой депрессии и войны, проводя массовое дорожное строительство, с треском провалилась. Напомним: в конце 2008 г. экс-премьер-министр страны Юлия Тимошенко не уставала заявлять, что активное развитие дорожной инфраструктуры поможет украинской экономике в кратчайшие сроки оправиться от кризиса. В декабре 2008 г. Кабмин даже утвердил ряд проектов по строительству 19 транзитных магистралей, и г-жа Тимошенко сообщила, что на развитие транспортной инфраструктуры в 2009 г. государство готово выделить 118 млрд грн. Но в течение всего прошлого года эта цифра, как и сама идея, ни разу больше

не всплывала.


Всего же, по данным Государственной службы автомобильных дорог Украины ("Укравтодор"), на финансирование дорожно-строительной отрасли из разных источников (местных бюджетов, кредитов международных финансовых организаций, спецфонда "Укравтодора" и за счет выпуска векселей) в прошлом году удалось насобирать 16,8 млрд грн. И хотя эта сумма на 83% превышает объемы финансирования автостроя в 2008 г., украинским дорогам от этого легче не стало, поскольку 9,8 млрд грн. "Укравтодору" в 2009 г. пришлось потратить на погашение долговых обязательств (см. "Распределение полученных финансовых ресурсов"). Напомним: в 2009 г. банк Morgan Stanley, в 2007 г. выдавший "Укравтодору" кредит на $930 млн, потребовал его досрочного погашения.


Кроме того, улучшить состояние отечественных автодорог мешали нерадивые автолюбители, которые в прошлом году откровенно саботировали покупку новых автомобилей и покрышек, злостно недозаправляли свои баки горючим. В результате план поступлений в спецфонд "Укравтодора" в 2009 г. был сорван. Согласно ему, в прошлом году в спецфонд от ввозной пошлины на нефтепродукты, транспортные средства и шины должны были поступить 3,5 млрд грн. (поступили 0,7 млрд грн.), от акцизного сбора с ввозимых в Украину нефтепродуктов и транспортных средств - 4,97 млрд грн. (поступили 2,9 млрд грн.), от акцизного сбора с произведенных в Украине нефтепродуктов и транспортных средств - еще 6,4 млрд грн. (поступили 3,4 млрд грн.). "В 2009 г. из нашего спецфонда должны были поступить 14 млрд грн., но фактически поступила лишь половина этих средств", - жаловался на позапрошлой неделе председатель "Укравтодора" Вадим Гуржос (на прошлой неделе получивший к своей должности приставку "экс-"). В результате на строительство, капитальный ремонт и реконструкцию дорог в 2009 г., по его словам, были потрачены лишь 3,8 млрд грн., которые позволили полностью завершить работы и ввести в эксплуатацию 238 км дорог.
(выделено мною)
Нежданчик

Как всегда, весьма неожиданно для украинских автодорожников пришла суровая зима, превратившая украинские дороги просто в направления. Резкое снижение (и перепады) температуры, а также губительные осадки в виде снега и дождя привели к тому, что покрытие основной массы дорог превратилось в сплошные ямы. Грузоперевозчики подчеркивают, что ездить по некоторым дорогам стало вообще невозможно, из-за чего у них существенно увеличились расходы на содержание автомобильного парка и сроки доставки грузов. По словам Богдана Ляшука, президента общественной организации "Союз перевозчиков Украины" (г.Киев; с 2007 г.; 3,5 тыс. членов), срок износа ходовой части автомобилей уменьшился на 30%. Сергей Устинов, операционный менеджер ЗАО "DHL International Ukraine" (г.Киев; перевозка грузов; с 1991 г.), отмечает, что у его компании существенно выросли расходы на содержание автопарка, на протяжении зимы приходилось регулярно пересматривать расписание доставок грузов.


Оказывается, обратили внимание на дорожные проблемы и в самом "Укравтодоре". Как подтверждает г-н Гуржос, из 169,4 тыс.км дорог общего пользования "70% требуют обновления". В общем же, по его данным, объемы разрушений и деформаций на дорогах существенно увеличились: в 2005 г. этот показатель составлял 19% всей протяженности автодорог общего пользования, в 2009 г. - не менее 24%, а в текущем году (когда сойдет снег, пройдут дожди, обнажатся все ямы и дыры) ожидается увеличение этого показателя до 48%. В физических величинах 24% соответствуют 5 млн кв.м, из которых более 2 млн кв.м ям "расположились" на дорогах государственного значения. В связи с этим г-н Гуржос на прощанье посоветовал не ездить по украинским дорогам быстрее 90 км/ч, поскольку "никакие дороги Украины сейчас не позволяют безопасно двигаться с такой скоростью". Стоит отметить, что такое предостережение отдает лукавством, поскольку некоторые дороги (включая и международные магистрали) не позволяют двигаться даже со скоростью 60 км/ч.


Героическая борьба "Укравтодора" с неожиданно разыгравшейся снежной стихией (ведь действительно странно, когда зимой в наших широтах идет снег) заслуживает особых дифирамбов. Ведь с начала зимы некоторые дороги регулярно перекрывали из-за заметания снегом. Но вот как боролись с ним автодорожники, это уже другой вопрос. Например, заметили ли киевляне, из каких таких мест (когда и в каких направлениях) "Киевавтодор", входящий в структуру "Укравтодора", согласно его же отчету, "с начала зимнего сезона вывез из столицы более 130 тыс.т снега"?


В принципе, так же незаметно (судя по результатам) выглядит и борьба с ямами на дорогах. Вадим Гуржос утверждает, что ремонт 1 кв.м ям обходится в 200 грн., и просит не удивляться тому, как происходит этот ремонт (который часто заключается просто в засыпании ям в дождь или снег асфальтной крошкой): "Сейчас проводится аварийный ремонт, который допускает отклонение от технических требований по ремонту, так как он является временным, на один-три месяца, для обеспечения проезда до нормального ремонта". После таких объяснений на ум сразу приходит старая истина: "Нет ничего более постоянного, чем временное". И в пользу ее правдивости свидетельствуют несколько фактов. Во-первых, по словам бывшего главного автодоровца, чтобы залатать ямы (которые через полгода-год после залатывания становятся только шире и глубже) к концу весны, необходим минимум 1 млрд грн. (200 грн. помножить на 5 млн кв.м. - Ред.). А где их взять в такие краткие сроки, непонятно (да и площадь ям в 2010 г., согласно прогнозу самого "Укравтодора", должна увеличиться минимум вдвое). Во-вторых, по словам того же г-на Гуржоса, стоимость капитального ремонта 1 км дороги, по международным стандартам, составляет в среднем EUR500 тыс. "Если взять 70% от 170 тыс.км (общая протяженность всех дорог местного и государственного значения в Украине. - Ред.) и умножить их на EUR500 тыс., то выйдет сумма, которую просто страшно озвучивать (около EUR60 млрд.)", - сообщил он. Из этого следует, что Украине хороших дорог не видать, как своих ушей.

Что же дальше

Тем не менее в текущем году, обещают в "Укравтодоре", дороги строить и ремонтировать будут. В 2010 г. дорожно-строительная отрасль надеется раздобыть на свои нужды 20 млрд грн. Но это случится, утверждают дорожники, только если парламент примет закон об увеличении акциза на топливо. Тогда поступления в спецфонд от акцизов составят 10 млрд грн., и международные финансовые организации, от которых "Укравтодор" надеется получить 3,5 млрд грн. кредитов, станут лояльнее к украинским дорожникам. Из этих 20 млрд грн. на ремонт и строительство дорог будут потрачены 13,5 млрд грн., оставшиеся 6,5 млрд грн. пойдут на погашение раннее взятых кредитов.

Но пока перспектива выделения 13,5 млрд грн. на улучшение дорог вилами по воде писана, у украинских автомобилистов остается надежда, что в порядок приведут хотя бы дороги, строительство и ремонт которых предусмотрены в рамках подготовки к Евро-2012 г. Правда, и в этом случае остается надеяться на лояльность международных финансовых организаций, поскольку государство планирует дать на дороги под Евро-2012 только 3,9 млрд грн., а недостающие 5,7 млрд грн. нужно выпросить у "иностранцев". По крайней мере, в прошлом году, по словам г-на Гуржоса, привлечь средства для Евро-дорог под государственные гарантии не удалось. В результате чего из 3,9 млрд грн., на которые в прошлом году готовили украинские дороги к приему футбольного Чемпионата Европы, только 1,5 млрд грн. составили средства международных финансовых организаций, остальная сумма была выделена из госбюджета.

Автоперевозчики - о плохих дорогах

Оксана Яковлева, исполнительный директор АО "ДПД Украина" (г.Киев; автодоставка документов, посылок и грузов по Украине; с 2007 г.):

- Сложные погодные условия прошедшей зимой значительно ухудшили и без того не идеальное состояние дорог в Украине. Наиболее сложная ситуация - в восточном и южном регионах. Некоторые трассы до сих пор закрыты или планируются к закрытию в ближайшее время, что вынуждает искать обходные пути, соблюдая при этом сроки доставки. Все эти факторы существенно повлияли на работу всех грузоперевозчиков. Все без исключения службы доставки испытали и испытывают проблемы со сроками доставки грузов. Ухудшение покрытия украинских автодорог и погодные условия прошедшей зимой существенно осложнили движение транспорта, а соответственно, и сам процесс доставки грузов клиентам. В среднем, транзитное время транспорта в пути увеличилось на 20-40%. Из-за закрытия некоторых участков дорог компаниям приходилось оперативно вносить изменения в маршруты следования транспорта по Украине. По сравнению с предыдущими периодами количество задержек и поломок транспорта в пути возросло на 30%. Основными причинами стали неисправности ходовой части автомобилей, разбитая резина в результате попадания транспорта в ямы и выбоины на дорогах, перекрытие трасс.

Олег Каленский (32), директор по стратегическому маркетингу и развитию компании "УВК" (г.Киев; комплексная логистика; с 2001 г.):

- Ноябрь-декабрь 2009 г. многие торговые компании рассматривали как период, за который в уходящем кризисном году удастся выровнять свои коммерческие результаты. И если до середины декабря инфраструктура и конъюнктура в целом поддерживали и грузовладельцев, и логистические компании, то с середины декабря настали непростые для многих времена. В частности, наша компания вынуждена была в усиленном режиме эксплуатировать свой парк, что вкупе с ухудшением состояния украинских автодорог повлекло значительное увеличение затрат на ремонт автомобилей. Например, если в III квартале 2009 г. на ремонт авто расходовалось менее 1% оборота от реализации услуги "Адресная доставка по Украине", то в IV квартале 2009 г. - уже более 2%. Не говоря уже о таких инфраструктурных проблемах, как несвоевременная уборка трасс и закрытие некоторых трасс из-за непогоды, что в результате тоже приводило к срывам сроков доставки клиентских грузов. Не особо радует ситуация и сейчас, если, согласно недавнему сообщению "Укравтодора", дороги начнут ремонтировать не ранее мая текущего года, и то при условии успешного бюджетного финансирования.

[podvodnik]

Хочу передать привет (бла-бла-бла)... и ещё Юрчику из Киева


Цены на бензин снова повышаются. Антимонопольный комитет Украины (АМКУ) возбудил около 40 дел против субъектов экономической деятельности на рынке горючего. Об этом вчера сообщил исполняющий обязанности главы АМКУ Александр Мельниченко.

[Tranzit]

Антимонопольный комитет Украины (АМКУ) возбудил дело против 15 нефтетрейдеров по признакам согласованных действий при повышении цены на бензины и дизельное топливо на розничном рынке нефтепродуктов страны. Такое решение АМКУ принял на заседании в четверг и рекомендовал нефтетрейдерам до 29 марта 2010 года снизить цены на бензины и дизтопливо до экономически обоснованного уровня.


И.о. главы АМКУ Александр Мельниченко в ходе заседания сообщил, что дела, в частности, возбуждены в отношении «ТНК-ВР Коммерс», «Кершер», «Галнафтогаз», «Укртатнафта», «Укрнафта», «ЛУКОЙЛ-Украина», «Альфа-Нафта», «Альянс-Холдинг». Дела возбуждены также в отношении компаний «УТН-Восток», «Вик Ойл», «МС Ойл Кард», «Запорожнафтопродукт», «Веста-Сервис», «Континент-Нефтетрейд».

В ходе заседания АМКУ представитель департамента топливно-энергетического комплекса отметил, что резкий скачок цен на нефтепродукты произошёл в Украине 22-23 марта текущего года, фактически по всей Украине и почти до одного уровня. Хотя, в то же время, по его словам в феврале-марте цены на большинстве автозаправочных станций украинских нефтетрейдеров фактически не менялись.

Кроме того, в ходе заседания акцентировалось внимание на том факте, что у всех участников нефтерынка разные цены закупки нефтепродуктов и схемы их приобретения, что исключает возможность роста цен у разных компаний до одинакового уровня.

[Prots]

В результате на строительство, капитальный ремонт и реконструкцию дорог в 2009 г., по его словам, были потрачены лишь 3,8 млрд грн., которые позволили полностью завершить работы и ввести в эксплуатацию 238 км дорог.

3,8 млрд. / 238 км = 16 млн. грн./км
(при тому, що невідомо, скільки з цих 238 км збудували, скільки капітально відремонтували, а скільки реконструювали)

... по словам того же г-на Гуржоса, стоимость капитального ремонта 1 км дороги, по международным стандартам, составляет в среднем EUR500 тыс.

500 тис. євро * 11 грн = 5,5 млн. грн./км
при тому, що цей "капітальний ремонт за міжнародними стандартами" напевне передбачає і якість дорожного покриття, що відповідатиме цим "міжнародним стандартам"

[Йети]

Антимонопольный комитет Украины выдвинул ультиматум нефтетрейдерам: они должны снизить цены на топливо до экономически обоснованного уровня. Требования комитета должны быть отработаны до 15:00 29 марта

Требования комитета касаются 15 компаний - ООО «ТНК-ВР Коммерс», ООО СП «Кершер», ЗАО «Концерн Галнафтогаз», ООО «УТН-Восток», ООО «Вик Ойл», АО «Укртатнафта», ООО «Континент Нефте Трейд», ООО «Альянс холдинг», ООО «НК Альфа-Нафта», ПИИ «Лукойл-Украина», ОАО «Укрнафта», ОАО «Запорожнефтепродукт», ООО «Веста-Сервис», ООО «МС Ойл Кард» и ООО «Транспетролиум».

Как сообщает пресс-служба АМКУ, синхронное поведение нефтетрейдеров, существенно повысивших цены на бензины и дизельное топливо, имеет признаки антиконкурентных согласованных действий. По выявленным фактам комитет сразу возбудил дело и начал соответствующее расследование. Выполненение/невыполнение рекомендательных требований комитета будет учитываться при принятии решения по сути дела. Итоги предварительного рассмотрения вопроса комитет планирует обобщить в первой половине апреля этого года.

«Какой будет составляющая снижения цен, должны решить сами субъекты хозяйствования на основании экономических расчетов, которые в обязательном порядке будут проверены органами комитета», - заявил и.о. председателя АМКУ Александр Мельниченко.

Напомним, вчера в некоторых сетях АЗС стоимость бензина А-95 выросла до 8,40 грн, А-95 плюс (премиум) - до 8,75 грн.

http://focus.ua/economy/108669

[motik]

http://focus.ua/economy/108669

кажись подествовало, сегодня 95 уже на 10 коп. мнеьше

[werwolf]

кажись подествовало, сегодня 95 уже на 10 коп. мнеьше

"Подействовало" это когда на 50-70 копеек вниз.

[RudNik]

это пипец.
нас Е.....т, а мы, типа, привыкаем.
Это наша родина, сынок (с)