Сообщений в теме: 26

[MoonDay]

вопрос не на пустом месте возник, а в конкретной ситуации.
Есть МПВ с 32м (заводской) размером АТ колёс и есть 2" лифт подвески. Всё.

Это ТР2 или ТР1?
Уточнение - в контексте Гаплык трофи.

На ОРМ Студии ребята считают, что это уже ТР2, а мне кажется, что минимально необходимым условием в ТР2 должна быть хотя бы лебёдка, иначе серьёзное количество точек не берущиеся такой машиной априории. Другими словами условия участия перестают быть равными.
Я считал, что принадлежность к классу подготовленности определяется физической возможность машины и экипажа взять любую точку, пусть и за большое количество времени, но взять. При отсутсвии лебедки это условие не выполнимо.

Что считает общественность?

[MORZE]

вопрос не на пустом месте возник, а в конкретной ситуации.
Есть МПВ с 32м (заводской) размером АТ колёс и есть 2" лифт подвески. Всё.

Это ТР2 или ТР1?
Уточнение - в контексте Гаплык трофи.

На ОРМ Студии ребята считают, что это уже ТР2, а мне кажется, что минимально необходимым условием в ТР2 должна быть хотя бы лебёдка, иначе серьёзное количество точек не берущиеся такой машиной априории. Другими словами условия участия перестают быть равными.
Я считал, что принадлежность к классу подготовленности определяется физической возможность машины и экипажа взять любую точку, пусть и за большое количество времени, но взять. При отсутсвии лебедки это условие не выполнимо.

Что считает общественность?

А как же УАЗ в стандарте на военных мостах в ТР-3?

[sigma]

Всегда было так, что ТР1 это серийные авто без всяких переделок, повышающих проходимость (лифт, замена резины, лебеда и т.п.). Так что это уже не ТР1. Но сейчас есть класс Туризм. Поэтому ждем тех. требований...

[Птица]

А если у нас УАЗ обычный только стоят военные мосты ет какой клас??

P.S интересно как новичку

[Zhe]

А если у нас УАЗ обычный только стоят военные мосты ет какой клас??

P.S интересно как новичку

Так Морзе ведь написал: Тр3

[MoonDay]

Всегда было так, что ТР1 это серийные авто без всяких переделок, повышающих проходимость (лифт, замена резины, лебеда и т.п.). Так что это уже не ТР1. Но сейчас есть класс Туризм. Поэтому ждем тех. требований...

хм, что за туризм такой? ТР 1.5? :)

[sigma]

хм, что за туризм такой? ТР 1.5? :)

Вот и ответ про ТР1:
Подвеска

Запрещено применение амортизаторов увеличивающих ход подвески.
Запрещено изменение стандартных точек крепления амортизаторов.
Запрещено применение амортизаторов с внешними расширительными камерами.

При лифте ты точки крепления и/или ход аммо меняешь

[Vall]

В ТР1 размер дисков максимум 31, на сколько я помню.

Сообщение отредактировал Vall: 26 October 2009 - 13:38

[Птица]

Так Морзе ведь написал: Тр3

Так у нас не Лифта нету, Резины, Лебеды ниче нету

[MoonDay]

Вот и ответ про ТР1:
Подвеска


При лифте ты точки крепления и/или ход аммо меняешь

да, ход подвески больше, если верить ТТХ.

[sigma]

Так у нас не Лифта нету, Резины, Лебеды ниче нету

Тогда прямой путь в Туризм. Ибо соревноваться с трахтурами на 36-44 колесах
В регламенте четко написано:

ТР2
...

Мосты
Запрещается применение мостов с бортовыми редукторами.

[Bolivar]

На ОРМ Студии ребята считают, что это уже ТР2, а мне кажется, что минимально необходимым условием в ТР2 должна быть хотя бы лебёдка, иначе серьёзное количество точек не берущиеся такой машиной априории. Другими словами условия участия перестают быть равными.
Я считал, что принадлежность к классу подготовленности определяется физической возможность машины и экипажа взять любую точку, пусть и за большое количество времени, но взять. При отсутсвии лебедки это условие не выполнимо.

Что считает общественность?

Сами написали "определяется физической возможность машины и экипажа" (можно поставить 37 богера и при этом быть без лебеды) что вам мешает взять туже лопату, топор и сделать подезд к точке? без всякой лебедки. Мы участвовали в ТР-2 и без лебеды. Хорошо когда она есть, а если на трассе она накроется попроситесь что бы Вас перевели в ТР-1 в связи с выходом из строя лебеды. Лифт и колесо большего диаметра достаточное устловие что бы "сделать "некоторые машины с лебёдками )))
В прошлом году на некоторых точках после ТР-3 (для них ТР 2 были бонусные) с лебедой на 33 колесах трудновато было.
Так что запасаемся досками, мешками, лопатами, топорами и нам всем будет полный ГАПЛЫК-2009

[MoonDay]

Так у нас не Лифта нету, Резины, Лебеды ниче нету

добро пожаловаться в клуб :)

[Bolivar]

В ТР1 размер дисков максимум 31, на сколько я помню.

ГРУППА TР1 (Оригинал)


Колеса и шины
Диски должны быть только заводского изготовления. Запрещается нарезка рисунка протектора шин.
Разрешается применение только автомобильных пневматических шин, внешний диаметр которых при измерении не превышает: 32” по данным производителя.
Ширина шины должна составлять не более:11,5” . Разрешено применение только грязевых шин, (типа all, mud terrain) остаточная высота протектора должна быть не менее 5 мм.
Запрещаются дополнительные устройства противоскольжения ( цепи, специальные ленты) монтируемые на колеса и шины.

В смысле размер дисков максимум? Внешний диаметр шин НЕ ПРЕВЫШАЕТ 32"

[Petr]

вопрос не на пустом месте возник, а в конкретной ситуации.
Есть МПВ с 32м (заводской) размером АТ колёс и есть 2" лифт подвески. Всё.
Это ТР2 или ТР1?
Уточнение - в контексте Гаплык трофи.

Ключевые слова: есть 2" лифт подвески. Всё, добро пожаловать в ТР-2. Хотя конечно отсутсвие лебеды твои шансы уменьшает существенно. Впрочем как и наличие одной лебеды в сравнении с двумя. Но это регламент. Он делается под среднестатистическую машину в классификации. Остальное за владельцем автомобиля - "доводить" её под требования желаемого класса или бороться как есть.

[Птица]

добро пожаловаться в клуб :)

ахаха а я думал мы одни такие будет)))

[VOIN]

Ключевые слова: есть 2" лифт подвески. Всё, добро пожаловать в ТР-2. Хотя конечно отсутсвие лебеды твои шансы уменьшает существенно. Впрочем как и наличие одной лебеды в сравнении с двумя. Но это регламент. Он делается под среднестатистическую машину в классификации. Остальное за владельцем автомобиля - "доводить" её под требования желаемого класса или бороться как есть.

Петь - под максимальную заточку машины, выше это уже другой класс.

[MoonDay]

Петь - под максимальную заточку машины, выше это уже другой класс.

досадно, что не знал, что с передней лебёдкой в ТР1 остаются, я предпочёт бы сначала поставить её нежели лифтоваться. а так получилось что без лебёдки и в ТР2 :wacko:

[soe]

ну, будь что будет.
хотя всё-таки нечно промежуточное между ТР1 и ТР2 так и просится. типа ТР1 улучшенный :)

перешли бы на классификацию FIA лучше...
а так во всех "песочницах" свой "велосипед"

[ejuk]

ВСЕ портальные мосты, даже если (УАЗ или что другое) в базе - ТР3... А там как Организатор решит ;)