Сообщений в теме: 21

[Fern]

Заболел я идеей усовершенствовать зажигание.

Идея здесь http://www.pajero4x4.ru/ssfaq/

По итогу надо 2 ДХ и 2 двухканальных коммутатора (дифицит, уже искал) или 4 ДХ и 4 обычных коммутатора. (что есть черезмерный бред, как по мне).
Ну и 4 контура катушек (4 на 2 выхода или 2 модуля по 4 выхода).

Но есть у меня идея с 1м коммутатором. Но нужна помощь в разработке двух примитивных устройств.

Устройство №1. Должно управляющие стробы с датчиков соединять в один поток. (Немного кривовато формулировка звучит). На рисунке я изобразил формы входного и выходного сигнала.


Устройство №2. В зависимости от того, какой управляющий строб сработал замкнуть силовой вход с нужным выходом. При этом оборвать все до этого включенные (ну может быть только 1 до этого включенный).


Зачем это всё надо? Хитрое бесконтактное DIS зажигание для V8 на 1м коммутаторе.

[Зундер]

Ещё идейка на обдумывание:
Сделать 8 катушек, по одной на каждый цилиндр, коммутировать малые токи и напряжения (ток через базу управляющего транзистора), а не 300V 10A(??!). ;)
Соответственно катушки можно подобрать(расщитать) маленькие, так как каждая работает 1/8 времени. Всё это разместить на голове V8 в непосредственной близости к свечам, и накрыть защитной плитой от воды.
Идея не моя.
__________________
по теме: схема 1 делается на 1 npn транзисторе и 4 диодах.
Коллектор на +12
Эмитер - выход
На базу диодное 4ИЛИ, по диоду на сигнал.
Схема2: Коммутировать 300V 10A можно попробовать тиристорами. Их можно купить в трамвайных и троллейбусных депо.
Откуда там 10 Ампер??? :oh: или это шутка?

Сообщение отредактировал Зундер: 20 September 2009 - 11:13

[Зундер]

[attachment=16151:4ИЛИ.bmp]
Иллюстрация к 1-й схеме.
Но этого не придётся делать, если сделать каждому цилиндру по катушке.

Сообщение отредактировал Зундер: 20 September 2009 - 11:50

[Fern]

Спасибо за ответы.
Схема с диодами по сути решение проблемы №1. Вопрос, а зачем там транзистор? Т.е. почему нельзя просто 4 диода поставить? Ведь ничего открывать не надо, а просто этот сигнал пускать дальше на вход коммутатора.

С 10А я прогнал:) Это коммутатор жрет до 10А на 12В. Т.е. до 300V там в первичке будет ~500mA.

[Crawler]

идея хорошая, но для оффа по моему это не нужно :) вес мир стремится избавиться от лишней электроники и лишних деталей.... (это чисто моё мнение) :baranka:

[podarok]

я б взяв готові мозги і повторив би схему...
від найдешевшого автомобіля...

[Fern]

2podarok
Перша ідея була взяти запаленння від наступного Діскавері. Але FAIL.
1) У всіх авто, що я вивчав, мозги запалення і вприску - одні мозги. Тоді вже треба брати и просто переробляти усе до купи, брати Megaquirt чи Корвет і робити. Бюджет ~600-800$.
2) Треба вирішити проблему де поставити і як зробити ДПКВ, ДД, ДПРВ і т.д. в т.п.

2zurabau. У меня и так есть коммутатор и индукционный датчик в трамблере. С завода так оно сделано... Так что эта схема по колличеству электроники ничем не отличается.

2zunder. 8 катушек... это 8 ДХ ставить? :) Иначе я не знаю как их зажигать. Ну или по 2 раза их зажигать, как в DIS. Кто-то делал уже так? К тому же они довольно здоровые, длинные, насколько я видел.

[Зундер]

Mazda Tribute V6, 6 маленьких катушечек возле свечей.
Силовые провода минимальной длины, всё это прикрыто крышкой.

Сообщение отредактировал Зундер: 20 September 2009 - 20:52

[Stasevich]

на самом деле, при таком количестве переделок главный вопрос - деньги,
т.е. надо определиться со стоимостью переделок.
как показывает практика: замена трамблера - и переделка на впрыск по бюджету не сильно и отличаются
кстати вопрос - что за мотор и что за авто?

[Fern]

Ха-ха. Примерно 60$ за 1 штук.
Ещё посмотрел от Лада Калина - 400грн 1 шт.
Не бюджетно. Хотя, конечно, признаю, было бы круто.

[Fern]

2Stasevich. Landrover Discovery 3.9 V8 '96. А впрыск у меня и так есть, зажигание только от царя Гороха.

[Stasevich]

тогда все проще, у тебя углом опережения рулит комп, поэтому - ставь четыре датчика и четыре коммутатора ну и катушки спареные четыре - других вариантов нет

либо делаем вообще по варварски :)
один комутатор - четыре катушки - плюс катушек через герконы на месте трамблера - а вместо бегунка магнит,
к сожалению картинку выложить не могу не с чего.
если что звони 8-066-339-8932 или 8-044-491-1193

Сообщение отредактировал Stasevich: 21 September 2009 - 10:25

[Fern]

тогда все проще, у тебя углом опережения рулит комп, поэтому - ставь четыре датчика и четыре коммутатора ну и катушки спареные четыре - других вариантов нет

либо делаем вообще по варварски :)
один комутатор - четыре катушки - плюс катушек через герконы на месте трамблера - а вместо бегунка магнит,
к сожалению картинку выложить не могу не с чего.
если что звони 8-066-339-8932 или 8-044-491-1193

УОЗ у меня вакуумником на трамблере.


4 коммутатора - вот это точно варворство. Я даже не знаю куда их засунуть.

Герконы. А коммутатор кто включать будет. Схему, пожалуйста, в студию.

[Stasevich]

странно уоз - вакуумом на трамблере, а инжектор стоит.
у тебя сейчас как управляется катушка?
комутатор так и оставляем, только катушек к нему подключаем 4 шт (параллельно тому как подключено сейчас)
а второй выход каждой катушки (на нем появляется + когда зажигание включено) через геркон - на тотже плюс.
герконы расположить на трамблере, а на бегунок магнит приклеить.

[Stasevich]

а не посмотреть ли тебе на МПСЗ (так в гугле и набери) самое оно будет, и по цене до 200 баков выйдет и получишь то, что хотел.
все проблемы твои в вакуумнике и грузиках, от них в первую очередь надо избавляться.

[Fern]

Сейчас есть возможность использовать MPSZ на V8 только с трамблером http://mpsz.ru/forum...45&postcount=73

Про герконы осмысливаю пока. Неплохая идея.

[Stasevich]

так вместо трамблера - герконы как я тебе и предлагаю, а уоз пусть МПСЗ двигает и все довольны.

[Fern]

Решил делать так. В катушке от 2110 (модуль зажигания) есть двойной коммутатор. Наиболее компактное решение, стоит 300грн.

http://www.autodiagn...os/ignition.htm




Двухканальный коммутатор нашел, но в Харькове.

[Stasevich]

а уоз кто будет двигать?

[Fern]

Трамблер. Вакуумником.