Сообщений в теме: 18

[Топор]

http://www.nntu.ru/R...osobie/s5_3.htm
Тут ответы на многие вопросы.
Ежели прочитать можно обогатить знания, рекомендую ^_^

[VOIN]

Греть на холодную - сигарету скурил и поехал, для некурящих это 5 минут, а на термометре главно чтобы перегрева небыло, темп только при движении станет в норм. режим - это нормально для дизелей :hi:

[Don]

To: Демагог
Я как-то пытался, 41 минуту убил...

[Alex_CONNECT]

:oh: Дон, а ты капот закрыл?
кондишен вырубил :lol:

Любую машину лучше 1-2 минуты прогреть.
Дизель примерно так же, на то он и дизель, можно и на холодном.

[Garik]

при заводке дизеля идет прогрев свечей накаливания, если двигатель завелся то он уже прогрет при температуре окружающего воздуха +10,
если ниже см. пост VOINа

[Igor]

Хлопці, підігрів машин це взагалі тільни у нас придумали, за часів "совків"... ні разу не чув за границею таку муру, як прогрівати машину до певної температури, чи певний час... так на нашив "пострадянських" - це було необхідно, як правило по експлуатації, а де ви читали на сучасні машини таке правило  :oh:

Существует два метода и вечный спор, один твой в пользу зеленых, другой в пользу владельца. Гдето на форуме есть ветка про это, поищи ;) Я бы советовал греть :baranka:

[Larik]

Я думаю многие со мной согласятся, что прогретая машина едет намного лучше чем холодная. Да и поршня к этому времени хорошо смажутся и не будут по сухому цылиндру работать. Однозначно греть! И чем холоднее тем дольше. Но даже в -30 5-7 минут достаточно чтоб начать движение.
А то что дизель на холостых оборотах не греется, это точно и известно почти всем.

[Chrome]

греть, не греть... все относительно. Мое мнение - греть надо, прогревать - не надо. Зимой, при правильно подобраном масле все детали нормально смазываются и даже в сильный мороз через минуту температура в цилиндрах уже положительная и вполне достаточная для того чтобы нормально ехать, а какой температуры антифриз - это значение не имеет. Естественно это имеется ввиду при правильно настроеной топливной аппаратуре, особенно если иномарка и инжектор. В советских карбюраторных движках, пока движок более менее нормально не прогреешь зараза ехать не хочет, дергает все время, даже при выдвинутом подсосе. А дизель, так вааще святая вещь - главное завести и хотя бы пару минут в сильный мороз дать поработать на холостых, и можно ехать, не будет не дергать, не глохнуть, и на ходу прогреется сам ^_^

[Vazza]

я как то зимой обратил на внимание на давление масла при прогреве. Маловато будеть, а вот ежеле ехать легонько то давление поднимается.. терь завел, и потихому минут 5 качусь. Потом в мануале прочитал, че так и надо.

[Garik]

To: Zealot

Хлопці, підігрів машин це взагалі тільни у нас придумали, за часів "совків"... ні разу не чув за границею таку муру, як прогрівати машину

и напрасно неслышал читать батенька надо в мануалах к авто это прописано, для наглядности возьми промерзший сальник и нагрузи как обычно что с ним будет порвет на.
To: Chrome

Зимой, при правильно подобраном масле все детали нормально смазываются и даже в сильный мороз через минуту температура в цилиндрах уже положительная

положительная еще до запуска двигателя, на некоторых дизелях рекомендовано до трех раз прогреть камеру сгорания свечами накаливания для облегченного пуска.


P.S. незабывайте вовремя залить масло нужной вязкости в двигатель коробку роздатку и мосты 8[

[Shopot]

Взял я оригинальную инструкцию к Шарану на англ языке и прочитал, что прогревать двигатель нельзя ни в коем случае. Мало того, возле этого параграфа стоит зеленый значек, который по легенде инструкции говорит о том, что это относится исключительно к регуляциям по поводу окружающей среды.
Так же написано, что двигаться можно после того как потухнет лампочка показывающая состояние масла.

[Shopot]

Но это про бензин, сори.

[Garik]

To: Shopot
правильно

[VOIN]

Мое рассуждения просты: если не греть - то в угоду, образно говоря, зеленым, если прогревать, то на пользу владельцу, особо дизели!!! Но грение должно быть без фанатизма, не более - 5 минут. Износ детелей движка есть и в том и другом случае, только в случае прогрева он меньший. VAZZA привел наглядный пример эфективного прогрева в движении, верно, это говорит о том, что на холодную трение деталей выше, значит от трения прогрев быстрее, значит и износ выше. Тут есть еще одна гадость: при движении с холодным движком трудно трудно контролировать оптимальные условия работы мотора, то светофор, то перекресток, то горка или бл... сонный пешеход под жыпа кидается, потом опять разогнаться надо - а вокруг все спешат и сигналят матом... И ты вынужден ехать быстрее на холодном моторе, которые еле тянет и жрет и соляру и себя и время жизни. Второй аргумент: на холодную всегда расход топлива выше из-за повышенного трения деталей. Третий арг: на холодную холостые обороты надо поддерживать искусственно: подсосом, автоматикой, если впрыск и т.д., опять же из-за повышенного трения, а при нормальной температуре движок сам их держит. Давайте ко всему этому добавим дорожные условия, где местами нужно добавлять газу и в следствии - увеличивать степень нагрузки, значит износа деталей. Инструкции, на мой взгляд не критерий, они прописаны под давлением общественности и экологов, там о вашей капитлке меньше всего беспокойств. Гарантийный срок мотор выдержит, а дальнейшие ремонты на пользу сервису, а не хозяину. У движения без прогрева есть один Бальшой плюс - это очень быстрый прогрев, вот и думайте о его причинах... :smoke: