Юнкер
Posted 06 October 2015 - 11:26
Да, совсем неплохо на вид, интересно это стандартная комплектация или надо достраивать самому? По-моему Рубиконы и все подобное семейство выпускаются в массе разнообразных вариантов, никто из производителе не может предложить такого широкого выбора тюнинга для своих внедорожников.
Гвардеец
Posted 06 October 2015 - 21:47
Это концепт на базе рубикон анлиметед и мостах дана 60
Какие нах там 60е Даны? Кирилл, там твоя разболтовка! А все Даны с ХэвиДьюти восьмишпилечные, либо 8х165.8, либо 8х170, либо с ДжиЭмовским колхозом - 8х180.
Стерлинги есть и десятишпилечные. Ото самая ПЕСТНЯ !!! Там меньше чем 335/80-R20 не смотрятся.
На Кукве в перестройку стояли 44е Даны в гражданской версии с 5.7, то же - на Броньке с хрущёвских времён, хоть 5.9, хоть 5.8, хоть 5.0, Субур , был в вариациях как 6х139.7, так и 8х165.8, наверно от мотора зависело(Биг блок там, или шорт)
А вот армейская техника - К-5, 1009, К-30 - сугубо восьмишпилечные. Потому что - армия, и дизель в 6-7л, а не как у нас с тобой - пакет сока.
Message edited by imperator: 06 October 2015 - 21:51
Гвардеец
Posted 07 October 2015 - 06:55
Какие нах там 60е Даны? Кирилл, там твоя разболтовка! А все Даны с ХэвиДьюти восьмишпилечные, либо 8х165.8, либо 8х170, либо с ДжиЭмовским колхозом - 8х180.
Стерлинги есть и десятишпилечные. Ото самая ПЕСТНЯ !!! Там меньше чем 335/80-R20 не смотрятся.
На Кукве в перестройку стояли 44е Даны в гражданской версии с 5.7, то же - на Броньке с хрущёвских времён, хоть 5.9, хоть 5.8, хоть 5.0, Субур , был в вариациях как 6х139.7, так и 8х165.8, наверно от мотора зависело(Биг блок там, или шорт)
А вот армейская техника - К-5, 1009, К-30 - сугубо восьмишпилечные. Потому что - армия, и дизель в 6-7л, а не как у нас с тобой - пакет сока.
Зачем придумывать страшные истории 6-7 литровых военных ведрах с соком, это Jeep Nukizer 715
На Jeep Nukizer устанавливаются мосты Dynatrac Pro-Rock Dana 44 (перед) и Dana 60 (зад) с передаточным числом 5,38 и пневмоблокировками ARB; раздаточная коробка Atlas II; карданы Tom Woods; шины 38 x 14.50-R17 BF Goodrich KM2 на дисках Hutchinson c бедлоками; АКПП.
Двигатель - рядный 4-х цилиндровый турбодизель 2,8л с новой программой контроллера. Увеличенный топливный бак Gen-Right установлен на задней поперечине.
http://www.rusarticl...15-4113538.html
Message edited by Pit Bull: 07 October 2015 - 07:01
Гвардеец
Posted 11 October 2015 - 21:21
Ох и ндравится мне такой размерчик.
Ну так загони Жеке-Тритону в Харьков свою эльку, купишь мосты с 60-61 Патрола, денех насыпешь - он тебе всё так и сделает. Чуть ниже на чуть поменьше катках, но не менее эффектно.
Про Лексафора и его эльку слыхал? Там без мостов всё влезло, что по пупок и сиськи.
Ага, Бомбу хочешь обидеть)))
Это не Бомба. Мосты не с грузовика. На эльку проше всего Даны-стерлинги тулить, перечулковывать не надо.
Скорее всего невозможностью установить еще большие колеса.
Если те мосты, что в Тае почти серийно тулят на них - то грузовая резина отпадает, но до 44-47-49-54(?)" МТ экстрим можно пробовать. Григорьев на Годзиллах катал на сафаремостах 44й стабильно и без казусов. 135см думаю даже Паше хватит навсегда остановиться в изысканиях, ибо дальше - колёса от комбайна с посадочным 32" по 6-7 тыщщ долларов за штуку.
Message edited by imperator: 11 October 2015 - 21:17
Гвардеец
Posted 11 October 2015 - 21:41
Скорее всего невозможностью установить еще большие колеса.
Не угадали.Правильный ответ-бюджетом. Мне очень интересно полистать данную рубрику с технической точки зрения,но то,как народ строит мегамашину для того чтоб пройти определенный участок в определенном каньене зачастую вызывает улыбку.
Гвардеец
Posted 11 October 2015 - 23:03
Только вот для таких колёс стандартного движка Эльки явно нехватит.
Почему же, у максовской годзиллы был турбо4.2 ниссановский, 340 Нм и 160 л.с. Пары всего лишь 4.88 вроде. Даже не 5.29. И ехала, и пёрла. Даже вброд через сахалинские реки, впадающие в Охотское море, с прицепами в виде 70к на 35х.
0 users, 1 guests, 0 hidden users
