В теме одно сообщение

[Alex_CONNECT]

Вот на выходных, готовясь к ботанику, и в очередной раз шаманя машинку я поймал себя на мысли. Вернее лишний раз убедился в том, на что нужно смотреть в первую очередь при выборе машины.....
Все начиналось, банально и просто!
Спасибо клубу и Боре я прикупил себе втулки в рессоры.
Ну думаю, к ботанику то надо готовить коня, загнал я его в гаражик переоделся и.... в очередной раз понял, что секс в жизни бывает разный:))
Заглянув под машинку был неприятно огорчен, виднелся надрыв одного из креплений рессоры к раме.
Да мать его так подумал я, сварочник есть счас заварим......
Короче ввязался я в это дело и уже часов через пять маты были слышны уже за пределами гаражного кооператива:)
А почему.
Втулки то я быстро сменил, а вот сварка.... рамы.....
Ктож мог подумать, что рама может так ржаветь и гнить:-/
Хотя каждый год проходит обработку!
К некоторым местам так и не долез, надо разбирать пол машины.....

К чему я это.
ЧАСТО спрашивают на что смотреть.
Да вот на раму ее родимую и смотрите, ее состояние, степень ржавости!
Причем с пристрастием, поковыряться там в ней отверточкой молоточком обстучать.
Поверьте потом можно сделать все.
А раму.... когда машинка полностью собрана, ее варить ОЧЕНЬ геморно...
Да и не всегда есть смысл.

[Дядя Бадя]

Я етот процес поварки рамы прошол от и до, хотя при покупке прекрасно понимал и знал во что ввязываюсь.
Но что бы грамотно поварить раму увы так и да нужно полное отделение рамы от автомобиля потом пескоструй, варка покраска и опять установка, вся робота мне вышла 2000у.е.
Не стоит забывать что при этом можно раму усилить либо очень усилить я себе усилил приблизительно на 30%.
Так что были бы только денги и желание а рама это не вопрос.