Сообщений в теме: 43

[Action]

Не знаю про "вариант". Ибо крепость "кенгурятников" оставляет желать лучшего - там толжина металла сколько ? 1? 2? Видел, как на покатухе от бьет по капоту и выправляется просто руками и ногами... Брр. Кенгурятник - это чисто декоративная деталька. Как она вминает капот при плевом столкновении - думаю, все видели на фотках.

Согласен ! а если делать самоделкин кенгурин - это другие расстраты .....

[werwolf]

Я вот что подумал, если кенгурин хорошо прикрепить к раме (возможно потребуется сделать отверстия в бампере) тогда лебедку можно вешать на кенгурин и не будит "валятся на земле" и вешать можно перед покатухой....

как вариант ?

Лебедку нужно вешать не на кенгурин, а на подрамник, а его крепить в раму. А объясняется вся сложность тем, что если у лебеды тяговое усилие 4 тонны, то вся конструкция должны выдержать как минимум 6 тонн, и то под разными углами. Не один гламурный кенгурин не выдержит и 1/4 данных нагрузок.

А данный метод (описанный выше) как раз и позволяет вытащить машину не погнув/поломав всю хромированную бутафорию, так как она выносится за скобки уравнения.

С другой стороны, конечно, существуют индивидуальные проекты/разработки именно силовой защиты, которые делаются из толстостенных труб, имеют не меньше 4х точек крепелния, и выдерживают солидную нагрузку. НО! Подрамник под лебеду все равно нужен!

[Action]

С другой стороны, конечно, существуют индивидуальные проекты/разработки именно силовой защиты, которые делаются из толстостенных труб, имеют не меньше 4х точек крепелния, и выдерживают солидную нагрузку. НО! Подрамник под лебеду все равно нужен!

Ну, я это и имел ввиду, просто не знал как правельно сказать...

[SAIIIA]

Ты себе это в реальности представил? Какой длинны отдельный канат надо с собой таскать, что бы быть уверенным в любой ситуации? (имею в виду гражданский вариант, не соревнования)...
...Так что выше описанный вариант является КОМПРОМИСОМ, и на мой взгляд, далеко не худший...

Вся наша жизнь - компромисс.
См. сообщение № 69 в теме

http://www.offroadma...p...=2444&st=60

[werwolf]

Вся наша жизнь - компромисс.
См. сообщение № 69 в теме

http://www.offroadma...p...=2444&st=60

Да я как раз это все рассмотрел очень внимательно. Сходу возник вопрос - сколько потратил времени на распаковывание этого всего, вытаскивание, и упаковывание обратно? (только не надо говорить, что 10-15 минут - не поверю).

[Swamper]

Да я как раз это все рассмотрел очень внимательно. Сходу возник вопрос - сколько потратил времени на распаковывание этого всего, вытаскивание, и упаковывание обратно? (только не надо говорить, что 10-15 минут - не поверю).

Саня, а сколько времени ты потратишь на подготовку той конструкции о которой ты говоришь в начале этой темы... Думаю не на много меньше ;)

[SAIIIA]

Сразу скажу, что более чем, никуда не спешил. С любованием, фотаньем, перекусоном и перекурами - 2 часа.
Реально, максимум времени отбирает вычисление траекторий и "забить якорь".

[werwolf]

Саня, а сколько времени ты потратишь на подготовку той конструкции о которой ты говоришь в начале этой темы... Думаю не на много меньше ;)

Ну, давай потеоретизируем, с учетом времени:

1. Достать устройство из кузова (даже с учетом, что устройство находится в глубине) - 3 минут.

2. Подключить провода через розетку и набросить шакл с цепью на буксировочное ухо (если не учитывать, что до него нужно копать) - 2 минуты (если копать, то 5-7).

3. Размотать трос до ближайшего дерева (не учитываем удлинителя, якоря и др.) - 2-5 минут.

4. Вытягиваемся - 5 мин (если без осложнений, бревен, пеньков и др.).

5. Собираемся в обратном порядке: отключаемся 3 минут (с учетом смотки троса), закидываем в кузов - 3 минут.

ИТОГО: около 20 минут (+- пару минут, на мелочи). 

Я считаю, что разница есть...

[Swamper]

Ну, давай потеоретизируем, с учетом времени:

1. Достать устройство из кузова (даже с учетом, что устройство находится в глубине) - 3 минут.

А " забрать кота с клавиатуры, - 3 сек." :)

[SAIIIA]

...Достать...3 минут...
...Подключить...2(5-7)...
...Размотать2-5...
...Вытягива...5...
...Собира... 3...
ИТОГО: около 20 минут...

Расчеты - «мечта», даже если действовать в режиме "45 секунд АД-бой".

"...до ближайшего дерева..." - оно как минимум там, в принципе, должно быть, и желательно быть - на приемлемом расстоянии, и, весьма желательно, в том направлении, куда можно тянуться.
Поэтому, убери время на якорь, и разница во времени будет не так уж и велика, чего не скажешь о других показателях.

[werwolf]

Расчеты - «мечта», даже если действовать в режиме "45 секунд АД-бой".

"...до ближайшего дерева..." - оно как минимум там, в принципе, должно быть, и желательно быть - на приемлемом расстоянии, и, весьма желательно, в том направлении, куда можно тянуться.
Поэтому, убери время на якорь, и разница во времени будет не так уж и велика, чего не скажешь о других показателях.

Это не "мечта". Это определяется тем опытом, который приобретен мною, с электрической лебедкой в разных условиях. 

И учитывалась посадка на грунте в точке, где есть за что зацепиться (лесная местность), а не топи "Черной воды", куда нормальный человек на стандартном внедорожнике не полезет. Использование якоря не учитывалось, что и было сказано - "3. Размотать трос до ближайшего дерева (не учитываем удлинителя, якоря и др.) ".

Другими словами, вступать в дальнейший спор я не намерен. Каждый учел свои силы, и особенности менталитета, и сделал свои выводы - чем и как себя спасать, и спасать ли вообще...

[SAIIIA]

=+1

[Pooj]

Лебедку нужно вешать не на кенгурин, а на подрамник, а его крепить в раму. А объясняется вся сложность тем, что если у лебеды тяговое усилие 4 тонны, то вся конструкция должны выдержать как минимум 6 тонн, и то под разными углами. Не один гламурный кенгурин не выдержит и 1/4 данных нагрузок.

А данный метод (описанный выше) как раз и позволяет вытащить машину не погнув/поломав всю хромированную бутафорию, так как она выносится за скобки уравнения.

С другой стороны, конечно, существуют индивидуальные проекты/разработки именно силовой защиты, которые делаются из толстостенных труб, имеют не меньше 4х точек крепелния, и выдерживают солидную нагрузку. НО! Подрамник под лебеду все равно нужен!

Товарищи, подскажите пожалуйста!
Пришло время оборудовать мой Патруль Y61 средствами самоэвакуации, а именно, лебёдкой. Как я понял, идеальным вариантом будет установка силового бампера ARB, а уже в нём есть место под лебёдку. Но, как говорится, не все сразу - поэтому пока решил начать с лебёдки. Соотвестенно, вопрос: что такое и, самое главное, как выглядит подрамник, с помощью которого можно, не снимая штатный бампер, установить лебёдку?

[Remo]

Товарищи, подскажите пожалуйста!
Пришло время оборудовать мой Патруль Y61 средствами самоэвакуации, а именно, лебёдкой. Как я понял, идеальным вариантом будет установка силового бампера ARB, а уже в нём есть место под лебёдку. Но, как говорится, не все сразу - поэтому пока решил начать с лебёдки. Соотвестенно, вопрос: что такое и, самое главное, как выглядит подрамник, с помощью которого можно, не снимая штатный бампер, установить лебёдку?

Площадка под лебедку, жестко и надежно связанная с рамой.

[Pooj]

Площадка под лебедку, жестко и надежно связанная с рамой.

Ну это более-менее понятно, а вот не понятно то, выносится ли он перед штатным бампером, или ставится где-то перед радиатором внутри бампера?

[Grim]

Ну можно в штатном бампере вырезать место под лебедкуи расчитать подрамник так, чтобы он с лебедкой не выступал из за бампера. Можно вынести лебедку перед бампером. Тут на вкус и цвет. Хотя с вынесеной лбедкой увеличится передний свес, помни это.

[Pooj]

Ну можно в штатном бампере вырезать место под лебедкуи расчитать подрамник так, чтобы он с лебедкой не выступал из за бампера. Можно вынести лебедку перед бампером. Тут на вкус и цвет. Хотя с вынесеной лбедкой увеличится передний свес, помни это.

Спасибо! Буду пробовать!

[soe]

на FJ-ях ставят внутри штатного бампера, неплохо получается...