Topic is locked
TLC70
год выпуска 1989.
цвет синий металлик :)
мотор 2lt — 2.4 турбо дизель. мотор с другой тоеты, вроде после 90го. по легенде мотор 1993 года.
КПП-мех., 5ст
Была куплена как «полностью сделаная как для себя, все перебрано и т.п., мотор откапитален, голова новая....»
Оказалось что все не так шоколадно. Кузов, рама, мотор действительно в порядке.
Все остальное приводил в порядок сам, действительно для себя :) (капремонт переднего моста, перебор генератора и стартера, еще куча всего по мелочам...)
Описание машины:
Колеса — 5 колес 33х10.5-15, МТ. состояние отличное,
Диски брал новые, 8» вылет -20.
Расширители арок фирменные, резина
Лифт подвески 2 дюйма ОМЕ (аммо+пружины), установлен при покупке.
Рулевой демпфер ОМЕ — установлен через 3 мес после покупки
Cайлентблоки ОМЕ - установлено через 5-6 мес после покупки
Шнорхель Safari — установлен при покупке
2 АКБ Bosch большой емкости - установлено при покупке
Лебедка ComeUp-9000 — установлена через 3 мес. после покупки
Тормоза передние дисковые, диски, колодки новые, задние колодки новые — 3-4 мес после покупки
Силовой кенгур, веткоотбойники, силовые бампера
Экседиционный багажник с люстрой Hella 4 фары; 2 фары заднего хода; дублированные повороты-стопы-габариты на багажнике; крепление для сандтреков, лопаты, джека на багажнике.
Доп.свет Hella на кенгуре (птф)
Установлена СВ рация и антенна
Лестница на крышу с креплением канистры и багажника (не установлена, мне не понравилось по дизайну)
Фаркоп (железо+электрика)
Музыка- JVC MP3
Сигнализация пантера
Иммобилайзер хитрый
Замок капота HoodLock Mul-T-Lock
(последние 3 пункта ставились в Хаммер-Центре)
В комплекте идут запчасти:
1. Мосты передний и задний в полном комплекте (все полуоси, редуктора, гранаты, сами чулки моста)
2. Пружины штатные родные (б.у.)
3. Родная КПП 4ст + раздатка
4. Блок с поршнями + всякая мелочевка
5. ТНВД, Генератор, Стартер
6. Старый радиатор (не течет)
7. мелочевка- б.у. но полуживая вискомуфта (2 шт) + крыльчатка родная + помпа новая
8. интеркулер от BMW525 с трубками для установки (был установлен, но мне не понравилось в теории доп.нагрузка на мотор- снял).
Состояние автомобиля:
Все в порядке: редуктора недавно регулировались, новое сцепление в сборе, электрика, коробка, раздатка все в порядке, петли дверей новые, не просевшие, лобовое стекло новое, оригинал, глушитель новый, грамотно сварен и выведен перед задним правым колесом.
Пробег у меня около 6000 км. Время владения авто 1.5 года.
Использовалась как вторая машина для покатушек. В жестких говнах постоянно не был (не было времени, да и формат как оказалось мне нравится другой).
Одна поездка в Крым, которая показала что двигатель реально сделан хорошо, масло не ушло ни грамма, заводится с пол-оборота зимой и летом, холодный и горячий, не дымит, тянет нормально. Макс скорость 100-110км/ч (с колесами 33 и люстрой).
Из недостатков: в салоне надо менять карты дверей. Планировал обшивать алюминием, но руки не дошли. Задняя дверь под запаской погнута тросом,
Кузов поцарапан ветками, немного погнуты подножки.
Заказан новый оригинальный радиатор, диффузор и поддон (дал задаток). Т.к. старый радиатор был в подубитом состоянии. Из-за отсутствия диффузора, летом при скорости выше 80-90 растет температура двигла. При хорошем встречном ветре этого нет, как нет при температуре ниже +7. После долгих мытарств по диагностикам мотора и всего чего можно поставлен окончательный вердикт «надо новый радиатор и диффузор» и проблема пройдет. Заказано, ждем. Подтекает что-то в раздатке, железка заказана тоже. (Все приедет вместе).
Обслуживание сначала на СТО где работает Коммандор, потом на спец. СТО в Жуланах, которые специализируются на таких машинах (там постоянно ремонтируется Робин, он и посоветовал). Так что о состоянии авто можно проконсультироваться у тех кто ее делал.
Смотреть в районе метро КПИ.
Стартовая цена 20 500 долларов США, или эквивалент в грн.
Аргументированный торг уместен. (050)3115309, Алексей.
Attached files
-
PIC185.jpg 376.64K
582 Number of downloads:
