Сообщений в теме: 16

[foxik]

Задумався над туарегом першого покоління 3,2 на ручці, без плевми. І поки йому альтенатив не бачу.

Відговоріть від нього і порадьте, щось інше щоб відповідало таким вимогам:

- понижайка;

- повний привід без віскомуфт;

- бензиновий двигун, з можливістю встановити гбо;

- розхід газу не більше 20 літрів по місту.

 

Цілі по оффроуду - 3-4 рази на рік покататися в Карпати по маршрутах складністю схожих на Свидовець, Боржаву, Пікуй. Саме більш цікаве, як туарег переживе такі навантаження.

[Timofeevich]

Задумався над туарегом першого покоління 3,2 на ручці, без плевми. І поки йому альтенатив не бачу.
Відговоріть від нього і порадьте, щось інше щоб відповідало таким вимогам:
- понижайка;
- повний привід без віскомуфт;
- бензиновий двигун, з можливістю встановити гбо;
- розхід газу не більше 20 літрів по місту.

Цілі по оффроуду - 3-4 рази на рік покататися в Карпати по маршрутах складністю схожих на Свидовець, Боржаву, Пікуй. Саме більш цікаве, як туарег переживе такі навантаження.

Если настроились на бензинку, то лучше ищите 2006-2007 год с двигателем 3.6 (такие ставились на Q7). Не уверен, что бензинки вообще у нас шли на ручке - нужно перепроверять. Но дизель 2.5 R5 точно на ручке продавались. Для бездора лучше сразу брать вариант с блокировкой заднего моста (наличие этой опции сразу видно по крутилке возле рычага КПП). От пневмы я бы не шугался так как пневма у VAGа одна из самых надёжных (сейчас имею четыре Туарега. Один разобран на запчасти. Три на ходу - все на пневме).

Сообщение отредактировал Timofeevich: 30 September 2020 - 11:59

[GoldFish]

В районе 9ти для таких потребностей я бы лучше смотрел 3й педжеро вагон.

Или гранд чирок WJ

Сообщение отредактировал GoldFish: 30 September 2020 - 12:19

[Timofeevich]

Туарег я бы рассматривал только в том случае если обязательным условием является наличие надёжной пневмы с возможностью ручной регулировки дорожного просвета (без электронных режимов дорожного покрытия). Так как Вам пневма не нужна, то диапазон выбора значительно расширяется, включая Discovery 2 и 3.

[foxik]

Дивися я WJ і WK - мені подобаються, але напрягає їх витрата пального. Яка легко перевалює за 20 літрів газу.

Так само дискавері і патфайндер r51 з їх 4 літровими двигунами.

Старий дизель я не хочу.

 

Паджерик 3 цікавий, але проблемний по кузову гарно гниють крила. І кажуть кузов на кручення слабенький. 

[GoldFish]

Дивися я WJ і WK - мені подобаються, але напрягає їх витрата пального. Яка легко перевалює за 20 літрів газу.

Так само дискавері і патфайндер r51 з їх 4 літровими двигунами.

Старий дизель я не хочу.

 

Паджерик 3 цікавий, але проблемний по кузову гарно гниють крила. І кажуть кузов на кручення слабенький. 

Ну таурег тоже в 20 не вложится. По отзывам он кушает 15-16 по трассе и 20-22 по городу БЕНЗА, а газ добавь к этому 20%

 

3.8 вагон у меня кушает 22-23 газа по Киеву, по Луцку будет явно меньше, по трассе 16-18 смотря как ехать

5.7 WK 23-24 по городу, по трассе 16-19, если тошнить до 120 км/ч то и в 14-15 можно влезть.

лехус 4.7 20-22 по городу и 18-19 по трассе (это в режиме 120-180)

 

Относительно гниения педжеров, то у них есть несколько больных мест которые лечатся относительно за недорого. Относительно зова на кручение - ниразу не замечал за ним такого. Темболее у него интегрированная рама, а у таурега кузов

Сообщение отредактировал GoldFish: 30 September 2020 - 15:19

[Sancho]

Может Субару форестер кузов SH 2008-2011  с мотором 2.5  на ручке????    Как раз подпадает под все ваши первоначальные запросы и будет  точно свежее, всего выше перечисленного ,а так же  если поискать,то можно найти от одного хозяина с пробегом около 100 ,    а не 300-500тык как на старых Таурегах. 

 

Или гранд витара 2008+  с мотором от 2.4.   

 

Предполагаю, что в таурег за 9000 нужно будет вложить еще 9000 и при этом ничего особо не измениться.   Есть и Каены  по 8-9...   Только что-то огромным спросом не пользуются...

Сообщение отредактировал Sancho: 30 September 2020 - 15:54

[foxik]

Timofeevich

, будь ласка, прокоментуй цю фразу, дуже багато такого в зустрічається в інтернеті

 

Предполагаю, что в таурег за 9000 нужно будет вложить еще 9000 и при этом ничего особо не измениться.

 

Я переглядав ціни на запчастини. Цілком адекватні. Я не бачу куди там можна закопати стільки грошей. Хіба ремонтуватися в офіційного дилера оригінальними запчастинами.

[GoldFish]

, будь ласка, прокоментуй цю фразу, дуже багато такого в зустрічається в інтернеті

 

 

Я переглядав ціни на запчастини. Цілком адекватні. Я не бачу куди там можна закопати стільки грошей. Хіба ремонтуватися в офіційного дилера оригінальними запчастинами.

 

Timofeevich меня конечно шапками сейчас закидает. Но все знакомые у которых были тауреги и каены, первых поколений, избавились от них и перекрестились.

И такое бешенное падение цены на них вполне тому показатель.

[Timofeevich]

Timofeevich меня конечно шапками сейчас закидает. Но все знакомые у которых были тауреги и каены, первых поколений, избавились от них и перекрестились.
И такое бешенное падение цены на них вполне тому показатель.

У первого поколения Туарегов (так называемый "дорестайл" 2002-2005 годов с бензинкой 3.2) были серъёзные проблемы с электроникой и заводскими прошивками. Многие из них со временем были выличены, но я бы машины этих годов для себя бы не рассматривал. С 2007 года пошёл так называемый "GP" (2007-2010 годов с бензинкой 3.6), а вот 2006 год был переходным годом, когда вся электроника и двигатель уже ставились от "GP" (т.е. 3.6 бензин), а внешне машина выглядела как "дорестайл". Вот на такой вариант можно было бы обратить внимание если уж точно решили брать Туарег. Однако, найти 3.6 бензин 2006-2007 года будет непросто (на авториа сейчас продаётся всего ТРИ машины 2002-2006 3.2 на ручке и ни одной ручной 3.6 2006+).
Плюс бензинки ещё и в том, что можно засунуть колёса до 32-33" не перенося радиаторы интеркулеров, и на 3-5 см легко лифруется подвеска установкой проставок под стойки.
По поводу стоимости вложений тут всё зависит от состояния авто. При живом двигателе и исправной электронике они будут минимальны. Как на оригиналы так и на заменители цены адекватны, но обслуживание Тойоты будет дешевле.
ИМХО, мне Туареги нравятся именно из-за надёжности их пневмоподвески.

Сообщение отредактировал Timofeevich: 01 October 2020 - 09:59

[Шпион]

Субару вообще бы не рассматривал. Он непригоден для бездора, слишком большой передний свес. Альтернатива туарегу как уже правильно сказали за такую сумму 3й вагон.

[Cardon]

 (2007-2010 годов с бензинкой 3.6)

Так 3,6 вроде FSI  - с ГБО ему надо к заявленному расходу ещё +20%газа и +20% бенза.  И установка дороже.  И экономика в итоге так себе...

[Cardon]

 слишком большой передний свес.

Это факт. При переезде канав и прочего подобного приходилось сендтраки пользовать)

Я не для бездорожья SH брал. Но оное трошки посещал.

В целом универсальное и экономичное авто.

Я 3,5 года катал - доволен.

Продал до того как на продажу выставил - знакомый забрал.

[TPYTEHb]

А чому автомат відкинули?

[foxik]

А чому автомат відкинули?

Рахую, що з механікою надійніше.

[GoldFish]

Рахую, що з механікою надійніше.

Нормальный гидротрансформаторный автомат не менее надежен чем механика.

Темболее для поездок в карпаты вообще шикарно. Особенно когда приходится с кем-то на подъеме разминаться, шансов спалить сцепление намного больше.

[Vrubel]

Нормальный гидротрансформаторный автомат не менее надежен чем механика.

Темболее для поездок в карпаты вообще шикарно. Особенно когда приходится с кем-то на подъеме разминаться, шансов спалить сцепление намного больше.

Более в горах и болоте автомат предпочтительней из практики. Правда автомат автомату рознь.