Сообщений в теме: 113

[ZORGAN]

)))
можно обсудить...
россияне и исландцы катают вроде нормально, а есть видео или личный опыт, что это "придел" и с какими парами, чтобы не быть голословным?
Из личного на 36" симексах и парах 4.3! даже в горах особых проблем нет, на парах 5.13 просто идеально... )

Каким боком передатка пар , относится к прочности ?

Исландцы это отдельная тема! 

А вот RCV продают усиленные полуоси и в описании написано для колес 40" , надо им сказать , что их товар ненужный ))) надо ставить родные и можно катать на 42"

[jazzmen]

)))))))) У 61 меня снова улыбнул....Сегодня был запланирован "день техослуживания" Собирались начать с замены катализатора и дальше мелочи по ходовой и текущее ТО ....но дальше замены катализатора - не продвинулись. Как и предполагалось, фиг до него доберешься сверху. Начали в 9 утра и собрали все назад в 5 вечера. Это жесть))) Какой идиот- инженер придумал его так разместить. Пришлось снимать турбину, интеркуллер, частично систему охлаждения двигателя ( несколько патрубком не давали развернуться с инструментом) затем мешал генератор, сняли и его. И что там еще было. Потом собирали все назад - жесть. Обошлось в 3 тыс гривен. Но технически - его расположение под капотом - идиотизм редкий...правда после установки " пустышки" - машина таки поехала намного резвее)))

Ну вот, дорогу осилит идущий,(или едущий).
Я пока свою строил - много чего читал и слушал людей Но ВЫВОДЫ Делал сам.

[Vrubel]

Каким боком передатка пар , относится к прочности ?

Исландцы это отдельная тема! 

А вот RCV продают усиленные полуоси и в описании написано для колес 40" , надо им сказать , что их товар ненужный ))) надо ставить родные и можно катать на 42"

основная нагрузка ложится на пары и трансмиссию, редуктор будет слабым звеном. Оригинальные полуоси в замене на нуждаются, там запас прочности дикий. А продают много чего, к примеру мухобойки на капот ) 

[ZORGAN]

Пары как раз и ставят , чтоб разгрузить трансмиссию! А не потому что , надо добавить прочности. Денис поставь 42 тапки и сразу поймешь , нуждаются они в замене или нет! Вот тогда и перейдешь к мухобойкам на капоте)))

[Vrubel]

Пары как раз и ставят , чтоб разгрузить трансмиссию! А не потому что , надо добавить прочности. Денис поставь 42 тапки и сразу поймешь , нуждаются они в замене или нет! Вот тогда и перейдешь к мухобойкам на капоте)))

а зачем мне ставить, 42е это тупиковый путь. 35-36" все что больше нарушает мою концепцию, машина должна спокойно и без напряга иметь возможность ехать 100-120км/час.
А так россияне катают до 44 размера.
[quote name="ZORGAN" post="266537863" Вот тогда и перейдешь к мухобойкам на капоте)))[/quote]
У меня была кстати))), так что этот уровень я прошел, такая же необходимая процедура как и полуоси на патрол ставить усиленные

[ZORGAN]

Ну вот вернулись к началу))) 35-37 и больше не надо иначе все поломаем

Про мухобойку Лайк)))

[Vrubel]

Ну вот вернулись к началу))) 35-37 и больше не надо иначе все поломаем
Про мухобойку Лайк)))

Нет, просто будем ездить только по прямой и без тормозов. Японцы и так поголовно болеют отсутствием нормальных ходовых качеств, а на 42 весом по 100 кг вообще жесть. Да и в горах больше 36 уже невесело изза кренов

[Новый]

Нет, просто будем ездить только по прямой и без тормозов. Японцы и так поголовно болеют отсутствием нормальных ходовых качеств, а на 42 весом по 100 кг вообще жесть. Да и в горах больше 36 уже невесело изза кренов

Просто с непривычки кренометр в пятой точке зашкаливает намного раньше опрокидывания машины.

[Vrubel]

Просто с непривычки кренометр в пятой точке зашкаливает намного раньше опрокидывания машины.

ну психология. конечно не маловажный фактор. но она в данном случаи не причем.

[Horologer]

Всем доброго дня. Давно не заглядывал на Ваш форум, но таки появилось время, и хочу продолжить свою тему.

 

Итак, катализатор я удалил. Но по ощущениям - увеличился расход топлива. 

 

Но теперь о другом.

 

Подвеска. Я таки добился того, что хотел. Мой Патрол стал в меру мягким и не валким в ходу. 

 

Что я сделал. 

 

Передний мост- установил усиленные пружины для Патрола с обьемом 4.2. Стандартная высота+ Проставки 15мм+ регулируемые по жесткости амортизаторы Profender +2

 

Задний мост - заменил пружины на новые оригинал стандарт + проставка 30мм+ усиленные задние амортизаторы Profender +2

 

После нескольких дней эксплуатации пришел к выводу, что оптимально держать передние амортизаторы в позиции "1".

 

Результат. Мягко и легко проглатывает "наплывы" на асфальте. На лежачих полицейских уже не обращаю внимание. По ощущениям стал похожим на Прадо 120. А усиленные передние пружины позволяют проходить затяжные повороты на скорости до 100 км с небольшими кренами. 

 

Уже месяц эксплуатации- я доволен)))

 

 

 

 

Передние пружины установил EFS NIS-104E

Пару недель назад выезжали в Олешки в пустыню, то же понравилось, мягкий в ходу и по барханам без проблем особых.

Прикрепленные файлы

•  изображение_viber_2020-04-14_10-49-40.jpg   224.7К   0 Количество загрузок:

[Horologer]

Фото передней подвески. и Фото "посадки машины" после апгрейда.

 

 

Прикрепленные файлы

•  изображение_viber_2020-04-15_10-37-16.jpg   248.08К   0 Количество загрузок:
•  изображение_viber_2020-04-15_10-37-40.jpg   181.67К   0 Количество загрузок:

[ZORGAN]

Колесики , надо чуток по-больше

[Horologer]

))))))))))))Неее....когда пробег будет 250 тыс, тогда и поставлю колесики побольше.)) Пока до этого еще далеко)))

[jazzmen]

Колесики , надо чуток по-больше

......
И понеслась п..да по кочкам потом пружины не те, аморы, хода подв.малы, бампера и прочяя фигня
Конца и края не видео
А в целом достаточно классное развлечение ( джиповирус)
И это не предел

Прикрепленные файлы

•  6f0dc223347455eb5d774a0844fdbeb4.jpg   110.51К   0 Количество загрузок: