Suzuki Jimny
Автор
Chita
, 06 Oct 2005 09:31
Сообщений в теме: 143
#61 ВНЕ САЙТА
Отправлено 08 February 2009 - 17:52
Chita знает :smoke: ,что если на новые с 2006 джимни с МКПП поставить раздатку от нового джимника с АКПП,то понижайка составит около 30-32%(это дешевле и проще,если только в говнах ездить),и не надо кит в раздатку....а родная при этом еще остается :gift: ...хотя в горах на 215/75/15 МТ мне достаточно тяги на 4L...и при 2000 об/м
#62 ВНЕ САЙТА
Отправлено 08 February 2009 - 18:24
[quote name='крымчанин' date='8.2.2009, 17:52' post='173265']
Chita знает :smoke: ,что если на новые с 2006 джимни с МКПП поставить раздатку от нового джимника с АКПП,то понижайка составит около 30-32%(это дешевле и проще,если только в говнах ездить),и не надо кит в раздатку....а родная при этом еще остается :gift: ...хотя в горах на 215/75/15 МТ мне достаточно тяги на 4L...и при 2000 об/м
угол въезда при этом такой: что землю нагребают ролики-тросоукладчики( а у меня только они выдвинуты за пределы габаритов бампера), так шо падай на хвост хозяину джимника и в лес! :baranka:
Chita знает :smoke: ,что если на новые с 2006 джимни с МКПП поставить раздатку от нового джимника с АКПП,то понижайка составит около 30-32%(это дешевле и проще,если только в говнах ездить),и не надо кит в раздатку....а родная при этом еще остается :gift: ...хотя в горах на 215/75/15 МТ мне достаточно тяги на 4L...и при 2000 об/м
угол въезда при этом такой: что землю нагребают ролики-тросоукладчики( а у меня только они выдвинуты за пределы габаритов бампера), так шо падай на хвост хозяину джимника и в лес! :baranka:
Прикрепленные файлы
#64 ВНЕ САЙТА
Отправлено 08 February 2009 - 19:16
Осталось найти кому упсть на хвост чтоб покатацца :) )), когда у вас там намечаюцца масовые покатушки ? я бы подъехал, а в знак благодарности прокатил бы на своей :) ))
http://www.offroadma...hp?showforum=13
#67 ВНЕ САЙТА
Отправлено 21 January 2010 - 22:10
Всем добрый вечер. 100 лет здесь не печатался boom:
Кто может подсказать по расходу на Jimny?
Авто Ноябрь 2006 г. пробег 23тыс. (на машине ездит супруга) ориентировочный расход в данный момент ~15л. Летом ~12-13л/100км Сейчас ~15л..... Может такой и должен быть?
Заранее спасибо, с уважением Винс :baranka:
Кто может подсказать по расходу на Jimny?
Авто Ноябрь 2006 г. пробег 23тыс. (на машине ездит супруга) ориентировочный расход в данный момент ~15л. Летом ~12-13л/100км Сейчас ~15л..... Может такой и должен быть?
Заранее спасибо, с уважением Винс :baranka:
#68 ВНЕ САЙТА
Отправлено 22 January 2010 - 08:27
Заедь на диагностику! Это большой расход для него. Возможно что то с датчиком кислородным нетак. Нуна смотреть.Всем добрый вечер. 100 лет здесь не печатался boom:
Кто может подсказать по расходу на Jimny?
Авто Ноябрь 2006 г. пробег 23тыс. (на машине ездит супруга) ориентировочный расход в данный момент ~15л. Летом ~12-13л/100км Сейчас ~15л..... Может такой и должен быть?
Заранее спасибо, с уважением Винс :baranka:
#69 ВНЕ САЙТА
Отправлено 22 January 2010 - 09:54
Это перебор... У меня 15 выходит по говнам на 30х колесах... А просто по городу 11-12, и это при довольно активной рулежке)Авто Ноябрь 2006 г. пробег 23тыс. (на машине ездит супруга) ориентировочный расход в данный момент ~15л. Летом ~12-13л/100км Сейчас ~15л..... Может такой и должен быть?
#71 ВНЕ САЙТА
Отправлено 27 January 2010 - 01:27
по поводу запчастей, меня это не сильно пугает, потому как уже пуганый своей машиной, :) ( выпускной коллектор 700 евро колодки перед 150 евро и т д ) по поводу прокатицца я не против, я бы с удовольствием поддтянулся на ваши следующие покатухи, повтыкать да и пофотать ( я люблю это дело )
Кстати а что джимик тока в ТР-2 канает в ТР-3 слабоват мотор ? или я в этих категориях не доконца разаобрался. По поводу мотора , ни у кого небыло такого что даже на пониженке моторчика маловато??? а то я подозреваю если заблокировать все чтоб крутилось 4 колеса, то моторчика таки будет маловато
моторчика для 31 колес + кит в раздатку - хватает вполне... блокировки на джимнике - изврашение - я диаганалку поймал - раз в жизни, штуриан стал на передний бампер и диагоналка закончилась)))
По поводу ТР-3 - конкурентоспособная машина в ТР3 начинается с 37х15 колес, а чтобы приделать к джимнику такие колеса - нужно оставить от него одну раму - и ту сильно укрепить))))
Мне в ТР-2 не хватает дорожного просвета на родных мостах и 29 колесах, думаю о Богерах 31х12,5 - выдержат ли это ступицы(26кг без диска) - увидим на "Батанике")) хотя дорожного просвета по сравнению с УАЗками и 70ками на 35-х все равно маловато((
а вообще джимник - то что нужно в ТР-1, но у нас ТР-1 с туризмом путают везде кроме "Горган"
#78 ВНЕ САЙТА
Отправлено 29 January 2010 - 00:10
Не должен. При старательном желании можно сократить вдвое. Необходимо исследовать тех.состояние машинки или манеру супруги, или вместе.Кто может подсказать по расходу на Jimny? Авто Ноябрь 2006 г. пробег 23тыс. (на машине ездит супруга) ориентировочный расход в данный момент ~15л. Летом ~12-13л/100км Сейчас ~15л..... Может такой и должен быть?<br
#79 ВНЕ САЙТА
Отправлено 29 January 2010 - 00:19
При диоганальном вывешивание блокируеш то что в воздухе.
О!! Мы как раз тут пытаемся исследовать некоторые бюджетные приемы "вечной борьбы".
http://suzuki-club.o...o...c=11837&hl=
1. При диагональном вывешивании.
Одно из вывешенных колес (преимущественно неуправляемое) фиксируется синтетическим тросом* за раму, буксировочную проушину или якорь (колышек), в результате фактически имитирует межколёсную блокировку, заставляя работать зеркальное колесо. Результат – машинка все-таки едет. В особо тяжелых условиях 4х4 квази-блокировка удваивается на диагональном колесе.
2. Танковый метод. При усадке в снег, лед или мягкий грунт на мосты (днище) с пробуксовкой, в т.ч. диагональной.
Перпендикулярно направлению движения, вплотную к колесам заднего моста укладывается деревянный ствол толщиной в зависимости от категории грунта (наиболее приемлемый диаметр для разных типов грунтов подлежит исследованию), который двумя петлями синтетического троса*, двойным нахлёстом, мягко крепится к колесам.
На пониженной передаче аккуратно и плавно наезжаем на ствол, при этом поднимая машинку и освобождаясь из нарытых углублений, для их последующей ликвидации с помощью подручных материалов. Далее плавно спускаемся в исходное положение. То же с передним мостом.
*В целях технической безопасности диаметры синтетических тросов подлежат исследованию на пограничные размеры (для каждого типа машинок), и должны обеспечить «аварийный» разрыв в случае недопустимых нагрузок. При этом есть ньюансы, для иключения повреждений тормозных шлангов, супортов и т.п.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей