Какой мостовой внедорожник будет более практичен

Можешь ещё посмотреть на Мобил де цены на 70ки и 80ки. Будешь удивлён есть и по сто :) с пробегом 500:)
С Америки путевое чтоб не хлам с ремонтом будет под 40 . Можешь даже не считать все посчитано давно . 
Привести любую машину ниже Рио не получиться. Не обманывай себя.

Дешевле не получится, зато ты сам контролируешь процесс «восстановления» и ремонта, ставишь ориг капот алюминьку к примеру а не тайваньскую сталь которую подгогяли не понятно как, тот же телевизор новый или б/у тоже есть разница, при нормальной конторе это все обсуждаемо и решаемо. На риа ты берешь теже яйца, только слепленные непонятно из чего и как. Я на примере отца тоже смотрю в сторону америки для обмена фокуса с добавкой, форик взяли, и прошерстили каждый винтик. Поэтому исходя мз сумсы порядка 30-40, я таки смотрел бы биток и с нормальной конторой пригонял бы

Ладно отойдём от темы битков
В Броварах продаётся 61й 2004г.в. с рестайл мордой, серебро, за 15. Отдают типа за 14,5. Пробег декларируют 335. Книжки естественно нет. 3.0 конечно. Что смотреть с нём кроме вариантов "рама кривая", "на кузовне палец шпакли" если подыму зад и приеду в Бровары? Есть ли тут кто то, кто смотрел этот Патрол? Как проверить состояние ЗэДэхи? На запасную не уступают.
Объявление утром найду и выложу здесь

Ладно отойдём от темы битков
В Броварах продаётся 61й 2004г.в. с рестайл мордой, серебро, за 15. Отдают типа за 14,5. Пробег декларируют 335. Книжки естественно нет. 3.0 конечно. Что смотреть с нём кроме вариантов "рама кривая", "на кузовне палец шпакли" если подыму зад и приеду в Бровары? Есть ли тут кто то, кто смотрел этот Патрол? Как проверить состояние ЗэДэхи? На запасную не уступают.
Объявление утром найду и выложу здесь

состояние зд не проверишь, я искал кто может голову поменять никого не нашел, кто специализируется на этих моторах. А других по месту можно посмотреть. Можно проверить компрессию, давление масла, но скорее всего будет норма. На 330 будут подтеки из под прокладок, интеркулер в масле. Должен без проблем разгоняться до 100 за 15-20 секунд без провалов и напряга. Не должно быть пузырей в бачках. Но тут такое,... на таком пробеге либо уже сделали голову либо на грани. Ремонт головы чтобы нормально с заменой от 1,5 до 2 кдол. Номер на двигателя почему-то выбит на головке и должен совпадать с регистрацией. Могут быть не приятные моменты, если заменили голову и не зарегистрировали. Не должно быть рывков и шумов от коробки. Заводится должен, как выстрел из пистолета до 2 сек кручения стартера. 330 вероятно родной пробег. Турбина, помпы и прочее ерунда.

Заедь к Андрею на ОРМ, от Броваров не далеко, они больше всех сталкивались с патролами, как мне кажется.

Я бы брал года 2008, ну в крайнем случаи с 2005. Патролы постоянно допиливали и даже в последних годах много отличий.

На форуме есть единомышленники, что привезли себе что то конкретное и большое с объёмом литра 4, и сколько им оно встало в итоге?

В личке

Что смотреть с нём кроме вариантов "рама кривая"

а шо крива рама? Он я взяв лупнутого, передні кінці рами по висоті на 6 сантиметрів різняться, і шо? На швидкість чи прохідність ніразу не впливає :)))

   Мені також дуже подобається Y61,але моторчик 3.0 D --це суцільна депрессія.

Такой же как 3 л. и у Тойоты и у Мицика в тех годах, не лучше не хуже. Поколение такое. 

Такой же как 3 л. и у Тойоты и у Мицика в тех годах, не лучше не хуже. Поколение такое. 

Да ладно :) 1kz-t бомба двигатель 

Да ладно :) 1kz-t бомба двигатель 

А 4D56 говнище )

Да ладно :) 1kz-t бомба двигатель

zd мощней. На более легких машинах даже дорейсталинговые ходили не плохо. ZD последних годов вполне приличный мотор я к ниму за 300000 не прикасался, только датчик оборотов оборвал. Горы и большой вес со слабым мотооом не дружат.
ЗЫ и только у бмв хорошие моторы, остальное что попало )))

ЗЫ и только у бмв хорошие моторы, остальное что попало )))

Аминь)

zd мощней. На более легких машинах даже дорейсталинговые ходили не плохо. ZD последних годов вполне приличный мотор я к ниму за 300000 не прикасался, только датчик оборотов оборвал. Горы и большой вес со слабым мотооом не дружат.
ЗЫ и только у бмв хорошие моторы, остальное что попало )))

Привет Денис. Вот тут есть вопрос. zd30 только по бумагах около 160 лошадок. Недавно сравнивал свою старую 70ку с 3.0 1KZ-T. 130 лошадок. Обе  машинки 2-х дверные, коротыши. В стандартной комплектации. Так Патрол проиграл Тойое 2 сек. Резина одинаковая. Условия тоже.

При старте , на качественном  асфальте.

Мощность мотора не говорит о динамике, патрол явно тяжелей и больше 70ки.Но ему этой мощности хватает. Сравнивал с м57 инженерная мысль у японцев с точки зрения офроуда явно выше. Но М57 конечно интересней.

З 2006 на патроли в Європу посталялись удосконалені двигуни zd30 common rail, потужність 170 коней, інша паливна система, добрацьовано охолодження і т.д.
Правда на сьогоднішній день в нас це в дефіциті

он принципиально не чем не отличается, теже проблемы. Слабый мотор на тяжелом кузове. С 3.0 дизеля BMW уже тогда снимала 300 лс, даже 2,0сdi Кашкая мощней чем патроловский 3,0.

Vrubel,

Дэн,  давно уже мои мысли занимает один вопрос. И вот , видимо, появился повод его задать.

Наблюдается такая тенденция, что на кондовых внедорожниках (также:" настоящих", "двухмостовых" "нахренжелезных", как кому нравится, кроссоверообразных типа сотки или Патрол62, не рассматриваем))  применяются достаточно слабые (особенно в случае дизеля) моторы . 

Недавний пример, что у 70 серии Тойота ставит дизельный V8 , как на 200-ке, но с только одной турбиной и  сильно дефорсированный.

Вот почему у производителей такая маниакальная страсть к применению underpowered силовых агрегатов.

 

У ТЕБЯ есть какие-нибудь мысли по этому поводу?

Я так думаю, что на трассе избыточная мощность квадратному кондовому кирпичу только во вред. А в ховнах, тоже не гуд ибо можно свернуть полуоси, например. То есть, по принципу разумной достаточности.... Это как в запорожец поставить мотор от КАЙЕНА. Пользы не много а шансы убиться возрастают в разы.

Vrubel,

у 70 серии Тойота ставит дизельный V8 , как на 200-ке, но с только одной турбиной и  сильно дефорсированный.

Это другое - чтоб мотор не развалился и не убил собой легенду надежности. 70ка только на этом и держится на рынке)

В остальных авто, вероятно, Des прав.

ХЗ

С 70й я бы не сравнивал. Патрол в базе спокойно идет по трасе 140-160. Я думаю исходят из экономии. Ведь мотор на 160 лс и 300 будут существенно отличаться по цене. У Ниссана совпал срок прекращения выхода Патрола и появлением моторов с комонрейлом. Видимо лень было дорабатывать мотор. Думали прорыв будет на у62, но как показала практика количество у62 еще меньше у61 ,что у этих японцев в голове не понтно.

Тема изначально подразумевала практичность мостового внедорожника. А все уперлось крупных проходимцев. Поверьте, Патрол не самый практичный для повседневной езды.