Помогите оценить ЛуАЗ-969М.

Помогите, пожалуйста оценить машину. Есть ЛуАЗ-969М, 1987 года выпуска. Пробег около 8 тысяч км, потом хозяин заболел (инсульт) и с 1991 года машина стоит в гараже. Кузов и все остальное в идеале, только непонятно в каком состоянии шланги и все части, которые могли рассохнуться за это время. Наконец хозяин созрел продать, только непонятно, сколько машина может стоить.

Документы на нее есть, только еще образца СССР.  Перерегистрацией заняться можно, только хочется понимать, есть ли смысл.

У вас там на www.avito.ru можно найти информацию - сколько народ хочет за подобное, но реальные продажи в разы дешевле. Учитывая, что она у вас стоит очень долго продать сразу целиком за приличную сумму - не реально. По частям продавать гораздо выгоднее, но времени потратите массу.

Прикиньте за сколько это счастье возьмут в металлолом - это и будет прайс ниже которого нет смысла падать. Потом умножьте  эту сумму на 3, ну или 4. Или на сколько фантазии хватит и начинайте продавать, постепенно снижаясь. Думаю, в результате, если повезет, где-то на подходе к минимальному ценнику и заберут.  

Без документов  у нас в таком состоянии  400-800 $ .С документами 800-1500  это реально. Есть и дороже , но.....

Прикиньте за сколько это счастье возьмут в металлолом - это и будет прайс ниже которого нет смысла падать. Потом умножьте  эту сумму на 3, ну или 4. Или на сколько фантазии хватит и начинайте продавать, постепенно снижаясь. Думаю, в результате, если повезет, где-то на подходе к минимальному ценнику и заберут.  

Оптимист !

Без документов  у нас в таком состоянии  400-800 $ .С документами 800-1500  это реально. Есть и дороже , но.....

Сверх-супер оптимист.

Реально берут ниже металлолома.

Это "Капсула Времени" и оценивать и продавать как машину интереса мало. Это для любителей в коллекцию.

Это "Капсула Времени" и оценивать и продавать как машину интереса мало. Это для любителей в коллекцию.

Можно сказать что вообще никакого. У нас в кооперативном гараже стоял 3 года ЛУАЗ на продажу (заводился и ездил) с начальной ценой 16 000, которая быстро опустилась до 8000 и стояла года полтора. Ушел за 2000 грн.

Сам приматривался на запчасти, но так и не решился, т.к. кот в мешке - лучше заплатить побольше, но с контролем запчастей (хотя все давно уже есть - и так у всех реальных владельцев).

Кстати кузов тоже никому не нужен - металлолом это.

Можно сказать что вообще никакого. У нас в кооперативном гараже стоял 3 года ЛУАЗ на продажу (заводился и ездил) с начальной ценой 16 000, которая быстро опустилась до 8000 и стояла года полтора. Ушел за 2000 грн.

Сам приматривался на запчасти, но так и не решился, т.к. кот в мешке - лучше заплатить побольше, но с контролем запчастей (хотя все давно уже есть - и так у всех реальных владельцев).

Кстати кузов тоже никому не нужен - металлолом это.

ну когда будет за 2000 грн такой как на фото маякни

ну когда будет за 2000 грн такой как на фото маякни

дам 3000 за как на фото..)) там одна резина вроде ориг , чего только стоит..))

Message edited by Freemen: 09 August 2019 - 20:10

ну когда будет за 2000 грн такой как на фото маякни

дам 3000 за как на фото..)) там одна резина вроде ориг , чего только стоит..))

Предмет нужно знать мужики, а не в общем. ЛУАЗ если не ездит - ниже металлолома. Это если в целом продавать, по частям может и больше, но нужно сначала разобрать.

там одна резина вроде ориг , чего только стоит..))

И куда ее ? Ей 32 года...  Есть более простые способы самоубийства...

а ты наверно собрался на этой машине по болоту ездить )))

Это уже коллекционный авто в таком состоянии и в том числе резина. Коллекционеры хорошо за него заплатят. Вопрос как их найти.

а ты наверно собрался на этой машине по болоту ездить )))

Это уже коллекционный авто в таком состоянии и в том числе резина. Коллекционеры хорошо за него заплатят. Вопрос как их найти.

Все верно, только коллекционеров уже хрен найдешь - закупились все кому нужно.

Сейчас эксплуатируемые ЛУАЗы условно можно разделить на 2 группы:

- те, которые "донашиваются". Ездят недалеко (не больше нескольких сотен км) с различной степенью надежности, в основном решают мелкие хозяйственные задачи в сельской, преимущественно достаточно сырой местности. Таких не менее 90%. Покупать, если и есть смысл, то для таких же задач и если очень хорошо знаешь машину. А цены на рынке на такие машины в несколько раз выше реальной. Цена покупки должна в последствие экономически окупиться обязательно, иначе покунка не целесообразна.

- не более 10% машин действительно в хорошем состоянии. Знаю 3 такие машины в Николаевском регионе - все сильно переработаны. Цены на рынке на них нет - их не продают, т.к. потребительская цена (цена полезности для владельца) многократно превышает возможную продажную.

Один мужик у нас, по приколу видимо, просто ездит по городу. Я и мой знакомый, который ранее меня начал работать с этим сайтом, создавали машины для дальних поездок в одну машину. Идеология создания одинаковая, но конкретная реализация сильно отличается. Ездим иногда вместе по совпадающим частям маршрута. Т.е. выполняются задачи достаточно серьезных джипов в экспедициях.

Кстати в прошлом году на перевал Абано с нами всходил российский ЛУАЗ в стоке и выяснился один принципиальный недостаток стоковой машины - она не смогла тянуть на крутых подъемах на одном передке. Был геморрой с подключением задка на твердых склонах - товарищ страховал его на этих участках сзади, чтобы ненароком не упал в пропасть из за порыва приводов. В общем плохо спроектирована была машина.

Message edited by Dyusha: 10 August 2019 - 12:03

В 90х ездил на Луазе Киев-Чегнигов и обратно,ощущения....вроде как находишься в десантном отсеке БМП,(кто был поймет)....вроде начали ставить движки от Таврии на модификацию "машина переднего края",но в серию так и не запустили....