Suzuki Jimny или...

А если поставить поставить колесные редуктора то 6500:)

И регламент переписать, чтобы с редукторами пустили в ТР1 или ТР2 )))

Ну если станут по несколько машин заявляться на соревнования, орги сделают для них класс "ТРедукция".

И регламент переписать, чтобы с редукторами пустили в ТР1 или ТР2 )))

так а что для уазов на "вояках" есть графа там колеса допускаются меньше.
думаю так же сделают.

Андрей, просветите по стоимости подготовки джимни для 31х сильверов, чтт нужно. енять что можно в стоке оставить?

Ноль 67 19Два 23 7Ноль, звони, расскажу. Сейчас такая машина стоит в работе. Можно посмотреть.

Message edited by Des: 17 October 2020 - 14:08

Денис, ну интересная у тебя математика получается)

6500 это без практически всего дорогого из списка.

 

То есть без  БЛОКИРОВОК, КОЛЕС, ЛЕБЕДКИ, РАБОТ + по мелочам...

 

С редукторами этот же список пересчитал = 11370.

В полтора раза как-то разные деньги уже.

 

А в целом интересно. Макс молодец.

И если рассматривать их не для джимника за 6500 а (например) для прадика или ФЖея  за 7500 то (относительно стоимости авто) стоимость тюнинга приятней воспринимается.

Да понятно что и с редукторами 6500 не получиться:) и Зип будет стоить тоже не кисло . 

Сегодня слушал мнение человека что редуктора  гавно, У вас на сто . Он Jeep строит .На Рио в продаже FG и Деф на редукторах . Созванивался с хозяином он доволен. Там у него целый парк. 

Нужно пробовать,  только тогда можно сложить реальную картину. 

Сегодня слушал мнение человека что редуктора  гавно, У вас на сто .

Интересно, а чем он утрировал что редуктора гавно?)

чем он утрировал?)

Может мотивировал? 

Как утрировать всеобъемлющее выражение "*авно"... даже представить страшно))))

мотивировал

Наверное более правильное слово)))

Ну или аргументировал)

 

Вообще нужны редуктора или нет надо рассматривать в контексте необходимой цели.

Тогда можно порассуждать.

 

Но предметно тоже не получится.

Тот кто на них не ездил не сможет достоверно и взвешенно обсуждать все "за" и "против".

Тот кто ездит - вряд ли захочет поведать обществу негатив от эксплуатации))) так как потом затруднительно будет это продать. К тому же надо время - первоначальный восторг вполне может превратится со временем в разочарование.

Тот кто поездил - где эти люди? Почему молчат?

Тот кто поездил - где эти люди? Почему молчат?

Ездил со мной в одной из поездок человек(не будем тыкать пальцем), так у него стояли тибусы. При мне порвался один редуктор, так хорошо , что у него были запчасти , поехали в село перепресовали и сделали. Так получилось, что я сошёл раньше времени, так на второй день у него порвало второй редуктор и он тоже сошёл с экспедиции.
С его слов уже все что можно там было переделано в плоть до корпусов.
И вообще по логике получается, чем больше запчастей, тем более крутящихся под нагрузкой, тем узел слабее.

а как тогда ездят на унимогах и на мостовых авто на вольвовских - от С203-204 - мостах  ?

  Видимо есть разница, между изделием проектировавшемся в КБ, просчитанном на нагрузки и износ и сделанном на промышленном производстве. И изделием выпиленным болгаркой, на колене в гараже ?

а как тогда ездят на унимогах и на мостовых авто на вольвовских - от С203-204 - мостах  ?

да спокойно ездят.

День добрый, нужна помощь с габаритами багажника. Не могу найти джимни для замера. Заранее благодарен.  IMG-6db671d7a30e802f8da680656ea7dcd1-V.jpg   86.68K   0 Number of downloads: