«Есть в этом что-то волшебное: уезжаешь одним человеком, а возвращаешься совершенно другим» — Кейт Дуглас Уигген.
В данном писании речь пойдет о субъективном мнении, сложившемся в ходе экспедиции вокруг Черного моря. Посетив разные места в разных странах, постараюсь изложить свои впечатления, мысли вслух и некоторые выводы, сделанные в ходе этого путешествия.
В первую очередь, хотел бы просто написать слова благодарности всем тем, кто волей-неволей был причастен к подготовке этой экспедиции, а также к действиям, приведшим к ее осуществлению. Людей таких много, их роль и вклад хоть и разный, но все равно ценен. В любом случае, мне очень хочется дать понять всем, кто даже просто морально поддерживал, что я очень ценю это, и неважно, на каком этапе и что было сделано. Спасибо ВСЕМ огромнейшее, то есть в итоге это сделали МЫ вместе.
Наверное, самое правильное будет разделить отчет на хронологические отрезки в прямой последовательности, возможно, с какими-то отступлениями.
И конечно же, я постараюсь дать по возможности больше полезной информации для тех, кто только планирует подобное.
Итак, начнем!
Подготовка
Тут, естественно, сразу же начинается субъективизм, так как изначально у каждого из нас есть отправная точка начала подготовки, и все в этой точке имеют разный уровень готовности к путешествию. У кого-то стоит в гараже новенькая машина, обслуженная, заправленная. У кого-то машина тоже в гараже, но в полуразобранном состоянии. А кому-то ее предстоит только купить.
То же самое касается кучи туристического снаряжения: термоса, газовые печки, палатки, столики, стульчики, зарядные устройства, кино-фото, инверторы, навигаторы, боксы, компрессоры... У кого-то это все есть, а кому-то большую часть надо докупить.
У меня на момент формирования решения о поездке автомобиль был, но совершенно неподготовленный. И туристическое снаряжение большей частью тоже было, но, как показала дальнейшая практика, ой как много еще предстояло докупить – могу уверенно сказать, дьявол в мелочах, их много, и в итоге это совсем не копейки…
В моем случае, с момента укрепившейся мысли о поездке до самой поездки прошло почти три года.
Я не буду подробно останавливаться на технической подготовке автомобиля, желающие смогут это сделать здесь http://uaz.kharkov.u....php?f=7&t=2096
Туристическая подготовка автомобиля, не вошедшая в отчет технический, заключалась в установке 600-литрового Air-Box на крышу, установке спальной раздвижной полки в задней части салона и в установке инвертора. И скажу я вам - какая отличнейшая вещь этот Air-Box с габаритами трехместной лодки!
Я не буду приводить список всего туристического оборудования, которое я собрал в поездку – у каждого могут быть свои индивидуальные предпочтения, исходя из специфики путешествия; но остановлюсь на тех вещах, которые считаю незаменимыми.
1. Газовый баллон на 5 литров с горелкой и отражателем – практика показала, что именно он наиболее эффективен и удобен (у нас было много вариантов газового теплового оборудования и было с чем сравнить). Естественно, чтобы вскипятить кофе или пожарить быстренько яичницу, вполне сойдет и газовая печка на баллончиках. Но она не заменит большой баллон, а большой баллон ее заменит. Я единственное, что добавлю на основании практики: заправить наш баллон в Грузии или Турции – это сложная задача из-за разницы стандартов. Поэтому надо озаботиться переходником.
2. Столик – без комментариев, это необходимая вещь даже при 20 минутном кофе-брейке, не говоря уже про лагерную стоянку.
3. Какое-либо освещение по периметру автомобиля (читай освещение лагеря или стоянки), а если еще и с датчиком движения -- идеал.
4. Радиостанции --- при движении нескольких ТС - это нереально архиважный девайс, экономящий время и нервы. Еще раз! Это очень важная составляющая групповой экспедиции.
Все остальное, если не планируете длительные стоянки – дело уже каждого (спать в машине или в палатке, иметь шатер или маркизу, небольшие стульчики или основательные кресла, пластиковая или железная посуда и т.д., и т.п. Ну и, подводя итог --- если у вас это первое серьезное путешествие и первая серьезная подготовка, то затраты на подготовку превзойдут затраты на саму экспедицию. Это важно знать и учитывать.
Итак, вот окончательный маршрут, созданный за полтора года бесед и обсуждений.
А вот подготовленный автомобиль
Основательная укладка вещей без 600 литрового аирбокса – бесполезная затея
В состав экспедиции вошло три автомобиля:
Опель Монтерей 3.2 газ/бензин (экипаж 3 человека) Харьков,
Мицубиси Л200 2.5 дизель (экипаж 3 человека) Харьков+Киев,
Тойота ФЖей 4.0 газ/бензин (экипаж 2 человека) Кривой Рог.
Сама философия экспедиции состояла в создании маршрута по местам, которые достаточно харизматичные, но труднодоступные (а это считай, не сильно туристические), или достаточно туристические, но бесспорно харизматичные )))).
Основные точки: перевал Абано, Сигнахи, Гори, Боржоми, Чиатура, Кабулети, Батуми, Трансаджарская трасса, Эрзурум, Немрут-Даг, Каппадокия, Средиземное море, Чатал Гюйнюк, Стамбул, Одесса.
Естественно глобально путь пролегал по большим регионам и странам, и по пути было огромное количество достопримечательностей, но ограничение по времени не давало никаких шансов посмотреть хотя бы половину. Можно долго спорить, что надо было бы все равно посмотреть немного больше. Может и так --- но я очень доволен, что ранее просчитанные интервалы и пробеги, и весь график совпали с практическими и не ввели нас в режим гонки.
Россия
Выехали мы в 19-00 в субботу 3 августа из Харькова на границу в сторону Белгорода. Украинский контроль прошли достаточно быстро, минут за 30-40 и, переехав на контроль РФ, простояли….5 часов….. Перед нами было 8 машин в нашей линии…. Просто без комментариев…. В результате в Белгород мы попали поздним вечером, но благодаря нашим белгородским друзьям из офроуд-клуба, мы знали куда ехать и где ночевать. Ночевка обошлась в 700 рублей за номер или 13 уе – демократичная цена, спасибо большое Мишутка! До того, как устроиться на ночлег, естественно заправились под завязку, чтобы с утра не терять времени.
4.08.2019
Ранний подъем, и где-то в 7.50 мы тронулись в путь. В 10.40 мы сделали привал, покушали, пофоткались
.
И продолжили путь «до упора» -- по планам мы должны были доехать в район Армавира и там искать ночлег, но после 15-00 часов начался дождь, значительно снизив темп нашего движения. Не доезжая 160 км до Ростова-на-Дону, трасса М4 превратилась в сплошную тянучку.
Дождь на трассе М4 ДОН
Обязательно надо рассказать кумедный случай в Ростове-на-Дону! На развязке на Батайском кольце (в Каменске Шахтинском, по памяти) сразу после АКЕИ дорога уходит вправо и потом резко влево, пересекая сверху прямую трассу на Ростов, и там, в начале, стоит куча ДПС, следящих за соблюдением разметки, которую там соблюсти весьма сложно; поэтому идет «конвейерное рубилово» - мой навигатор ведет меня направо, Вадима тоже, а Андрея ведет на Ростов… И получается, мы тихонечко удаляемся правее в общем потоке, а Андрей едет прямо… В последний момент он понимает, что мы уходим в отворот, и… на глазах толпы ДПС исполняет трюк «пацаны смотрите, как я умею» -- пересекая сплошную, перескакивая за знаками (прямо Ростов, правее на Краснодар) с отрывом передних колес через проселок, пересекает еще одну сплошную и «вливается» в уходящий вправо поток…. Из 8ми ИДПС только последний успевает выйти из ступора и тормознуть Андрея – мы тоже, приняв влево, остановились и ждем…. Проходит 3 минуты и Андрей резво стартует от ГАИшников и мигает нам «мол поехали»… Я не спешу… Останавливается.. Я спрашиваю: «ну нахрена и сколько обошлось?» В ответ: «Нисколько – так отпустили – сказали, такого опупевшего хохла еще не видели)))))). Я не призываю нарушать ПДД, но печаль неинформативной разметки в постсовдепии – реальность, и хорошо, что все хорошо закончилось.
До Армавира мы не дотянули километров 70…. После 23-00 (по правилам экспедиции движение в темное время суток не приветствуется) мы начали искать ночлег, ну и естественно…. везде все было занято…. Но нам повезло, и в начале двенадцатого мы нашли отличную гостиницу НОЙ (не реклама – просто реально гостиница понравилась), где за 900 грн (2000 руб) за трехместный номер мы и расположились в 23-30 (за день от Белгорода прошли 920 км). Особо я оценил номер без окон – утром в 7-00 Андрей ломился, а мы дрыхли в полной темноте без задних ног )))))))
Понедельник 5.08.19. Второй полноценный день экспедиции.
7-30 Выезжаем. Следующая точка экспедиции – Верхний Ларс с одноименным КПП и выезд на Грузию. На улице теплеет. В 11-45 проезжаем Пятигорск.
В 14-28 проходим блокпост - въезд в Северную Осетию. Стоит отметить, что в процессе подготовки поездки два федеральных блокпоста на пути вызывали настороженность, так как в интернете много негативной информации о данных анахронизмах системы контроля. На наше счастье или везение, все прошло очень даже нормально: в здание заходит только водитель с паспортами – делают отметку и все – максимум 5-10 минут. Может, в общем расслабляться не надо, но нам, повторюсь, повезло и никаких эксцессов не было.
Ну и соответственно, необходимо дополнить, что на трассе М4 мы рассчитывали идти высокими темпами, но в итоге попали в тянучки, перегруженность трассы зашкаливала, огромные очереди на заправках, перед населенными пунктами и после, посты платных участков – все это очень сильно снижало скорость, и для нас оказалось неожиданностью.
На подъезде к Владикавказу ищем нормальную и недорогую заправку и заливаемся по полной
В 15-55 Въезжаем во Владикавказ, выставлю классическую фотку, коих миллион в сети )))
[img]https://m.io.ua/img_aa/medium/4177/58/41775826.jpg[img]
Во Владикавказе нас догоняет Мерс 220й с местными номерами, и с радостными возгласами: “Слава Украине!” выказывает одобрение и радушие хохлам. Мелочь, а приятно!
После Владикавказа сразу становится ясно, что впереди Большой Кавказ!!! Это реально монументальные виды, вызывающие неподдельное восхищение. Очень сложно описать всю мощь и красоту природы Кавказа.
В 16-40 въезжаем на КПП Верхний Ларс. К нашей радости не было практически очереди, стали в разные полосы, Андрею повезло -- он проехал самым первым. У меня на все про все ушло 45 минут, и мы поехали в сторону Грузии….и сразу же уткнулись в длинную очередь…. Час мы простояли до въезда в первый туннель и полтора часа в самом туннеле. Андрей, выехавший ранее, где-то затерялся впереди. Вадим, выпрыгнувший вперед, при рокировке стоял машин 60 впереди меня, но «прыгнуть» к нему я смог только после первого туннеля. После чего мы еще достаточно долго стояли, кочуя потихоньку вперед. На КПП Грузии мы заехали в 22-20.