Автомобиль для легкого охот. бездора.

Ховер что на бензе что на дизеле заслуживает внимание. Но по проходимости я бы смотрел на сейф 2004-5 годов
Хотя сам я люблю грейтволл пегасы

Благодарю .

Посмотрел только что Пегас интересный аппарат.

Есть в Днепре , состояние почти новый за 7.3 куе. , 6500 тыс пробега . 08 года.  Аж не поверил ,что такое бывает . Но судя по состоянию бывает . 

Сообщение отредактировал КАЙМАН: 02 March 2019 - 00:47

 

На МПСе есть свой охотник. Он тоже рассматривается. 

Если посмотреть критерии поиска , то можно видеть , что очень мало подходит вариантов. 

Dimoon , vodak , GoldFish четко попали в машину которую я позиционирую в лидерах - это Л 200 . 

 

А для чего нужен пикап, если ты не прораб или не живешь и не работаешь в селе? 

Я бы брал кроссовер для легкого бездорожья МПС или еще более легковой типа Дастера или Сантафе, форестера... Они более универсальны и если раз в 100 лет нужно перевезти чтото для этого есть прицеп. С современным дизелем, крайне желательно новый. Сколько видел Л200 они почти все ушатаные, тк их эксплуатируют в хвост и в гриву.

А для чего нужен пикап, если ты не прораб или не живешь и не работаешь в селе? 

Я бы брал кроссовер для легкого бездорожья МПС или еще более легковой типа Дастера или Сантафе, форестера... Они более универсальны и если раз в 100 лет нужно перевезти чтото для этого есть прицеп. С современным дизелем, крайне желательно новый. Сколько видел Л200 они почти все ушатаные, тк их эксплуатируют в хвост и в гриву.

Пикап как вариант рассматривается по причине универсальности жып + вмсетитеьность . МПС подходит и он рассматривается.

Дастер и все иже с ним не соответствуют параметрам поиска во многом. 

А для чего нужен пикап, если ты не прораб или не живешь и не работаешь в селе? 

Я бы брал кроссовер для легкого бездорожья МПС или еще более легковой типа Дастера или Сантафе, форестера... Они более универсальны и если раз в 100 лет нужно перевезти чтото для этого есть прицеп. С современным дизелем, крайне желательно новый. Сколько видел Л200 они почти все ушатаные, тк их эксплуатируют в хвост и в гриву.

А я не считаю МПС кроссовером,рама.понижайка,парт- тайм,есть варианты усовершенствования,посмотрите на машину "Белого волка".А вот с разновсякими Дастерами и Сантафе вообще не связывался бы.Это же человек только говорит,что для легкого бездора,а там будет лезть везде,надеясь на полный привод,по итогу жестко сядет и разложит пластик. В машине для таких целей считаю необходимым раму,понижайку и межколесный задний блок. Задний блок потому как первая диагональ и "привет" (да и за трактором идти дальше и веселее).

А я не считаю МПС кроссовером,рама.понижайка,парт- тайм,есть варианты усовершенствования,посмотрите на машину "Белого волка".А вот с разновсякими Дастерами и Сантафе вообще не связывался бы.Это же человек только говорит,что для легкого бездора,а там будет лезть везде,надеясь на полный привод,по итогу жестко сядет и разложит пластик. В машине для таких целей считаю необходимым раму,понижайку и межколесный задний блок. Задний блок потому как первая диагональ и "привет" (да и за трактором идти дальше и веселее).

Все верно именно так и есть . По этому варианты кроссоверов , универсалов и т.д не рассматриваются. МПс на одном из лидирующих мест , так как сам владею и осознаю возможности данного авто . 

Стоит ли рассматривать Hyundai Galloper 2.5 TDi 2000 коротыш , приглянулся человеку.

Стоял в Виннице у перекупов за 6 , теперь вроде продает хозяин за 4.5 

Есть ли у кого опыт использования ?

Стоит ли рассматривать Hyundai Galloper 2.5 TDi 2000 коротыш , приглянулся человеку.

Стоял в Виннице у перекупов за 6 , теперь вроде продает хозяин за 4.5 

Есть ли у кого опыт использования ?

Опыта использования нет, хоть эта машина и есть копия П1,но вариант считаю стремным,по моему субъективному мнению клоны всегда хуже,да и вряд ли там запчасти взаимозаменяемые, предполагаю проблему с ремонтами.

А приглядитесь к 100-ке. Сейчас цены на них очень доступные. Зато 200-300км проехать просто удовольствие. Для последующего тюнинга, а он будет, все уже давно придумано.

Сотку живую за вменяемые деньги найти еще та задача , по этому и по еще некоторым критериям сотка , 80 ка и т.д не рассматриваются . 

У неживой сотки - огромный потенциал для восстановления (многим даст фору)  до хорошего состояния, плюс самой старой из них всего-то 20 лет, - тинейджер, блин. Если что, - "устрицы ел" - у самого сотка и 60-ка сейчас, в обеих ковыряюсь,  в сотке - попроще с т.зр. кузова (меньше ржи), а механика у 60-ки -ну чистый трактор, радостно-примитивный, а вот кузов - грустяяяяя....

Сотку живую за вменяемые деньги найти еще та задача , по этому и по еще некоторым критериям сотка , 80 ка и т.д не рассматриваются . 

Так я и говорю, что МПС найти в пристойном состоянии вообще не проблема.

Так я и говорю, что МПС найти в пристойном состоянии вообще не проблема.

Ищем Л200 , попутно смотрим МПс , ну и так далее ,что попадается. Пока из просмотренного одна грусть и тоска . 

Благодарю .

Посмотрел только что Пегас интересный аппарат.

Есть в Днепре , состояние почти новый за 7.3 куе. , 6500 тыс пробега . 08 года.  Аж не поверил ,что такое бывает . Но судя по состоянию бывает . 

Да, китайцы с небольшими пробегами иногда попадаются. И цена может быть очень даже привлекательной. Вон Бармалей на своем пегасе и чемпионаты выигрывал, а машинка даже от такой эксплуатации живая! Я по экспедишкам дальним езжу с 12 года на грэйт воле сейф(примерно по 6-10-20ткм за поездку). Можно с уверенностью сказать, что ресурс многих узлов на китайцах может даже превышать ресурс аналогичных узлов на ипона митсу и тд. При этом зч бюджетнее любых иномарок. Узнайте к примеру, сколько стоят ступичные узлы передние в сборе на Л200. А они у некоторых разваливаются на пробеге 20-40ткм.  Я вам потом скажу, сколько стоит замена ступичных подшипников и сальников на Сейф\Ховер\Пегас, будете рыдать с своими л200... Даже несмотря на то, что лет с 8-10 назад было кучу дебатов на эту тему и "специалисты" высказывались типа китайчатина сгниет, развалится, рассыпется... Но время все расставило на свои места.

Сообщение отредактировал Eduardo: 04 March 2019 - 13:22

Да, китайцы с небольшими пробегами иногда попадаются. И цена может быть очень даже привлекательной. Вон Бармалей на своем пегасе и чемпионаты выигрывал, а машинка даже от такой эксплуатации живая! Я по экспедишкам дальним езжу с 12 года на грэйт воле сейф(примерно по 6-10-20ткм за поездку). Можно с уверенностью сказать, что ресурс многих узлов на китайцах может даже превышать ресурс аналогичных узлов на ипона митсу и тд. При этом зч бюджетнее любых иномарок. Узнайте к примеру, сколько стоят ступичные узлы передние в сборе на Л200. А они у некоторых разваливаются на пробеге 20-40ткм.  Я вам потом скажу, сколько стоит замена ступичных подшипников и сальников на Сейф\Ховер\Пегас, будете рыдать с своими л200... Даже несмотря на то, что лет с 8-10 назад было кучу дебатов на эту тему и "специалисты" высказывались типа китайчатина сгниет, развалится, рассыпется... Но время все расставило на свои места.

В соседней ветке монтеро 3.5 на акпп. Очень достойный апарат

Спасибо . Как раз присматриваюсь к нему .

Егор, КИА Соренто первый рамный смотрели(и Терракан Хьюндай, тип соплатформенник)? Там до десятки полно свеженьких авто и официальных, самое главное. С Аэлиты и Пороха УкрАвтоХолдинга с Каштановой.

Ну оригинал 3500 грн. Нормальный заменитель Koyo 1600 грн. Но так как вы будете сравнивать с Китаем, то дешёвый китайский заменитель 850 грн. И это на Экзисте. То есть по факту ещё дешевле можно купить. Где такие страшные цены?

Вот и покупайте дешевле, может на сезон хватит, может на два. А страшного ничего нет. Но если мы изначально говорим про оригинал(пусть и китайский), то цены отличаются в разы, впрочем на не оригинал тоже есть разница.

Вот и покупайте дешевле, может на сезон хватит, может на два. А страшного ничего нет. Но если мы изначально говорим про оригинал(пусть и китайский), то цены отличаются в разы, впрочем на не оригинал тоже есть разница.

Спасибо . Как раз присматриваюсь к нему .

Сообщение отредактировал sergei: 04 March 2019 - 19:40