Кто сталкивался с land rover range rover 1991 г шо за конь?Может у кого такой есть?
Кто сталкивался с land rover range rover 1991 г шо за конь?Может у кого такой есть?
Автор
СергДм
, 20 Jun 2018 06:21
Сообщений в теме: 2
#3 ВНЕ САЙТА
Отправлено 21 June 2018 - 08:47
Это (скорее всего) Range Rover Classic, если год и название указаны верно. Вообще лучше бы топикстартеру пару фоток сюда опубликовать.
Данный Рейндж выпускался с 1970 по 1995 (именно так, 1995 январь - март, параллельно с Р38 "Рейндж2", кто бы что ни умничал).
Отзывы о нем самые разные. Было несколько модификаций, включая 108-дюймовый длиннобазник на пневмоподвеске (справедливости ради - и 100дюймовая версия тоже частично на пневме была с 1993 по 1995), несколько бензиновых "восьмерок" - 3.5л, 3.9л, и 4.2л, дизели VM Motori 2,4 и 2,5л. а также роверовские Tdi 200 и Tdi 300 ( cейчас многие начнут возражать, мол это переделка с "Дискаря", но была, была оригинальная "трехсотка" и на Рейнджике, совсем короткое время - конец 1994 + 2 месяца в 1995м - модификация "soft dash"). На основе короткой, 100-дюймовой базы был создан и выпускался с 1989 по 1998 Discovery "один" и "полтора" (с конца 1994).
Свой первый Рейнджик я купил в 1998 году и с тех пор у меня Лэндиков побывало много и разных. И даже сейчас, во времена основной езды на Тойоте, любовь к ним не зачахла, полтора бензиновых Рейнджика надеется, что его начнут реставрировать (пока не хватает времени и ресурсов).
Запчасти есть, хотя некоторые уже становятся легким раритетом. Цены на них вполне подъемные (дешевле, кстати, чем на Тойоту). Есть легенды что Лэндики "ломучие". Как правило, я слышал такое от владельцев, ставящих запчасти подешевле, порой от совсем говнолиновых производителей типа Britparts, а потом жалующихся - мол, "опять сломалось". Мосты не любят больших колес? Пардоньте, машина разрабатывалась под колеса 29дюймов. Легко справляется и с 32м размерчиком (31-32 это сток для Дэфа110, а у них с Рейнджиком одинаковые редуктора). А если вы хотите действительно большие лапти, то да, полуоси и диффера нужно менять на усиленные. Вообще слышал мнение и готов с ним согласиться, что - Первое:Рейнджик стоит сделать хорошо один раз, и потом можно долго наслаждаться. Второе: лендроверы - это машины, в которые нужно вникать, разбираться с конструктивом некоторых узлов,чтобы отремонтировать правильно, искать нерукожопых ремонтников, особенно электриков, и тогда машина отплатит сторицей. Очень немногие оказались готовы "заморачиваться" и выбрали другие бренды (как правило, оказывающиеся дороже в конечном итоге в эксплуатации)
Вот мой личный многолетний пример - я ездил много и на Лендиках и на Тойотах. Вот скажем "сотка" комфортнее "классика, "это - факт. Но за этот факт я заплатил и плачу свою цену. Брат, пенсионер, все годы с 2012 (что я на Тойоте) ездит на дизельном Рейнджике, мы считали,- он бы не потянул расходы по "сотке". Реально Тойоты оказались дороже в эксплуатации, прожорливее но и комфортнее, чем Лэндики.
- lexa, Falsh, Jasper и 6 другим это нравится
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей