Илон Маск,Тесла,Хайпер Луп,Спейс Икс,Повер Вол,ГигаФабрика-Человек Легенда

Дайджест 2018 год

Підступна Тесла на автопілоті розфігачила на виставці в США "муцкальського" робота)))

Прикольно що перешкоду вона намагалась об"їхати, лише бортом трохи зачепила.

Підступна Тесла на автопілоті розфігачила на виставці в США "муцкальського" робота)))

 

Прикольно що перешкоду вона намагалась об"їхати, лише бортом трохи зачепила.

 

не этого ли часом )))

http://politolog.net...elovekom-video/

а вообще пока у нас мысли как оптимизировать систему отопления на дровах или торфе, а  за поребриком мечтают о новых бронепоездах, которые "покажут всем", человечество живет своей жизнью   

Новый дайджест

а вообще пока у нас мысли как оптимизировать систему отопления на дровах или торфе, а  за поребриком мечтают о новых бронепоездах, которые "покажут всем", человечество живет своей жизнью   

Это все старое... практически. 

А про звездные войны - вообще абсурд. Вот так инновации! 

Вы сами себе напридумывали. Кто говорил про супер современые иновации?

Я говорил что пока мы живем в каменном веке с такими же проблемами, а у соседа псевдопобедобесиие, весь мир живет и развивается. 

Сообщение отредактировал Vrubel: 17 January 2019 - 07:58

Це, звісно, не Маск.. але ж курва - ми навіть не в кам"яному віці живемо, а десь лише на берег починаємо виходити, відмовляючись від зябр на користь легенів...

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) крупно рискует своей репутацией после разгромного отчёта, который опубликовала маленькая исследовательская и консалтинговая фирма под названием Quality Control Systems. Этот отчёт посвящён анализу доклада NHTSA от 2017 года, в результате которого чиновники выяснили, что автопилот Tesla снижает риск попасть в ДТП на 40% (диаграмма выше).

Отчёт опубликован только сейчас, почти через два года. Quality Control Systems пришлось подать в суд на NHTSA, чтобы в соответствии с законом «О свободе информации» получить данные, лежащие в основе выводов агентства.

В своём докладе QCS говорит о недостатках методологии NHTSA, которые достаточно серьёзны, чтобы полностью дискредитировать 40-процентную цифру, которую Tesla несколько раз цитировала за последние два года, подчёркивая пользу автопилота для безопасности.

NHTSA изучила безопасность автопилота после аварии со смертельным исходом владельца Tesla Джошуа Брауна в 2016 году. Автопилот, а точнее функция поддержания полосы Autosteer, была активна во время аварии, и Браун проигнорировал несколько предупреждений, чтобы положить руки обратно на рулевое колесо. Критики задались вопросом, может автопилот снижает безопасность, стимулируя водителя меньше внимания уделять дороге?

Однако NHTSA выяснила, что на самом деле Autosteer снизил аварийность на 40%, так что всё в порядке. Tesla цитировала эту цифру в своём блоге, где приводила аргументы в защиту технологии. Через несколько недель Илон Маск даже ругал репортёров, которые «зациклились» на авариях Tesla, а не рассказывают о том, что автопилот объективно делает вождение более безопасным.

Как выясняется, доводы Илона Маска могли возникнуть в результате фатальной ошибки экспертов Tesla в подсчёте статистики.

В чём суть, если вкратце. Как NHTSA оценивала безопасность транспорта? Самым понятным и логичным способом. Они запросили у Tesla полную статистику по всем автомобилям, проданным между 2014 и 2016 годами, и посчитали коэффициент аварийности до и после установки Autosteer.

Методику выбрали такую: взяли количество аварий до установки автопилота и поделили на количество пройденных миль до активации Autosteer. Аналогично, взяли количество аварий после установки автопилота и тоже поделили на количество пройденных миль после активации Autosteer.

Всего Tesla предоставила данные по 43 781 автомобилю.

Проблема только в том, что в таблице от Tesla по большинству автомобилей данные неполные. Например, не указано, в какой момент на автомобиле был активирован Autosteer. Оказалось, что по 29 051 автомобилю в базе отсутствуют необходимые поля для проведения таких вычислений.

NHTSA при подсчёте посчитала все эти автомобили как на 100% оснащённые Autosteer, словно они ни одной мили не проехали перед активацией этой функции. Однако 18 ДТП, которые произошли с участием этих автомобилей, занесены в статистику до Autosteer, а это более 20% из всех 86 аварий, которые произошли с автомобилями Tesla без функции Autosteer!

Совершенно очевидно, что такой серьёзный перекос в подсчёте итоговой статистики сильно сдвинул результат в пользу безопасности Autosteer. Насколько сильно — неизвестно. Мы не можем посчитать реальные данные по всей выборке, поскольку бóльшая часть данных повреждена. Однако QCS провела аналогичные вычисления для 5714 автомобилей, по которым была полная информация одометра «до Autosteer» и «после Autosteer» без зазора между этими двумя пунктами (это ещё один недостаток базы Tesla: во многих автомобилях эти две цифры не совпадали). Так вот, на нормальной выборке подсчёт показал, что аварийность после установки Autosteer увеличилась на 59%. Хотя и это нельзя считать объективной цифрой, потому что 5714 машин представляют слишком малую часть автопарка Tesla и нет способа понять, являются ли они репрезентативной выборкой.

Судя по всему, NHTSA давно заметила свою ошибку, просто стеснялась в ней признаться. Ещё в мае прошлого года ведомство дистанцировалось от собственного отчёта, назвав его «беглым сравнением», которое «не оценивает эффективность технологии Autosteer».

Почему они так долго отказывались передать QCS исходные данные для повторной экспертизы? Ведь запрос на информацию был отослан в феврале 2017 года, примерно через месяц после публикации оригинального отчёта. Агентство не могло сразу выдать информацию потому, что компания Tesla заявила о конфиденциальности данных.

Только в ходе судебного разбирательства суд отверг аргументы NHTSA о конфиденциальности статистики и приказал рассекретить информацию.

https://habr.com/ru/post/440774/

И на десерт

опередили )

И на десерт

интересно сколько водителей справятся лучше автопилота)

Я сам в таких ситуациях пару раз чуть не влеал. Вдоль скоростного трамвая, постоянно идут работы в левом ряду, но все топят +60, причем в два ряда. Впереди идущая машина видит препятствие и ищет окно в правом ряду, естетственно перестраивается в последний момент.  И когда впереди идущая машина таки перестраивается, "получив окно" у задней только два варианта резко остановится или подрезать правый ряд. Самое главное не провтыкать ) 

Подобную ситуацию сложно описать, но я думаю вы поняли).

интересно сколько водителей справятся лучше автопилота)

Я сам в таких ситуациях пару раз чуть не влеал. Вдоль скоростного трамвая, постоянно идут работы в левом ряду, но все топят +60, причем в два ряда. Впереди идущая машина видит препятствие и ищет окно в правом ряду, естетственно перестраивается в последний момент.  И когда впереди идущая машина таки перестраивается, "получив окно" у задней только два варианта резко остановится или подрезать правый ряд. Самое главное не провтыкать ) 

Подобную ситуацию сложно описать, но я думаю вы поняли).

Я лично справлялся, причем на кольте 93 года без электронных пошников.

Да и проблема там немного в другом, это происходит когда впереди идущая машитна идет медленнее чем скорость заданая автопилоту и когда она уходит в сторону автопилот резко ускоряет теслу.

SpaceX осуществила свою 70-ю миссию в рамках очередного третьего повторного запуска Falcon 9, выведя на орбиту первый (частный!) израильский лунный зонд.

В ночь на 22 февраля компания SpaceX в очередной раз запустила ракету-носитель Falcon 9. Примечательным этот запуск делают несколько моментов. Видеозапись трансляции: 

Во-первых, компания снова в третий раз использовала первую ступень, которая до этого уже дважды летала в космос и дважды вернулась. То есть, это был второй раз, когда компания в третий раз повторно запустила первую ступень Falcon 9 последней модификации B5 (B1048.3). К слову, использовалась ступень, которая дважды летала с авиабазы Ванденберг (первый раз в июле с миссией Iridium NEXT-7, а во второй раз в октябре 2018 года с миссией SAOCOM 1A). Ракета стартовала с космодрома на мысе Канаверал во Флориде в 3:45 по Киеву, а в 03:57 ступень успешно села на морскую платформу «Of Course I Still Love You» в Атлантическом океане. Во-вторых, эта миссия стала юбилейной 70-й миссией SpaceX. В-третьих, говоря о самой миссии, ракета Falcon 9 вывела на орбиту три аппарата: индонезийский геостационарный спутник связи Nusantara Satu (PSN 6), экспериментальный спутник ВВС США S5, а также израильский посадочный лунный аппарат «Берешит» (בְּרֵאשִׁית; «Бытие» в переводе с иврита). Именно последний представляет наибольший интерес, поскольку это первая в истории Израиля межпланетная станция, а также первый в истории случай, когда к Луне отправляется зонд, созданный на частные средства. 

Израильская некоммерческая организация SpaceIL создавала аппарат в рамках конкурса Google Lunar XPRIZE, который, как известно, был закрыт из-за того, что ни один из участников не успел выполнить задачи в отведенной организаторами время. Но SpaceIL сумела привлечь около 50 миллионов долларов за счет привлечения средств венчурных фондов, и меценатов, чтобы доделать аппарат и провести миссию. Зонд оснащен собственными двигателями, которые помогут ему добраться до Луны и совершить посадку на спутник. После посадки модуль еще раз включит двигатели и переместится на дистанцию не менее 500 метров от места касания, так как это было одним из главных требований конкурса Google Lunar XPRIZE. Да, он закрыт, но создатели предусмотрели такую возможность. Что интересно, взлетная масса аппарата составляет 585 килограммов, из которых 435 приходится на топливо. Ожидается, что израильский луноход совершит посадку на спутнике Земли в начале апреля 2019 года. Он оборудован приборами для измерения магнитного поля Луны. Кроме того, NASA предоставило для аппарата уголковый отражатель для лазерной локации. Наконец, он несет цифровую капсулу времени, которая содержит данные об израильских культурных и исторических артефактах. В случае успеха Израиль станет четвертым государством (после России, США и Китая), посадившим космический аппарат на поверхность Луны.

Космос-фігосмос.... Оце - дійсно досягнення!!!!