Подскажите по парттайму.

У меня например нет межосевого дифа, то есть как постоянно заблокирован. Не очень по сухому асфальту поездишь.

У меня, например, вторая машина уже без межосевого диффа, и что?)) Сперва шестеренчатая раздатка, теперь цепная.
Часто вы на сухом асфальте поворачиваете на сильном вывороте? Тяжело перед этим выключить ПП, а после маневра и выравнивания колес - включить обратно? Зачем вообще на сухом ехать на ПП, если можно не ехать - тоже вопрос хороший. Если зимой - опять же, на сухих участках просто отключаем передок. Если лень выключать хабы - не выключаем, да и все.
Но вообще, нормально оно ездит даже по сухому асфальту. Вопрос в умеренности в своих действиях, понимании как ваши действия влияют на кишки трансмиссии, и самое главное - скорости появления и спада нагрузки.
Увалить по разбитой пересеченке, что б и раздатка сказала ква, и движок от ударных нагрузок охренел - оно ж дело нехитрое.
А на маленькой скорости при очень большом желании даже поворот с полным выворотом руля по сухому асфальту не принесет вреда, абы только нагрузка прилагалась мягко и без рывков. Одно колесо посвистит себе и все. Что цепь, что тем более шестерни от этого не пострадают (если мы говорим о чисто академическом интересе, исполнить такое можно только специально и очень захотев, в остальных случаях - гасим передок и разворачиваемся, включая его опосля).
НО! Чем дальше уходить от стоковых колес - тем меньше в этом всем правды)))
Короче, не нужно лишний раз очковать по пустякам, просто включаем голову и едем.

Повідомлення відредагував tark: 23 September 2018 - 19:01

Длинный опус и все вроде так. Вопрос только один, науя ездить по сухому асфальту на ПП? Проходимости не хватает?

Повідомлення відредагував wowan: 23 September 2018 - 20:07

Длинный опус и все вроде так. Вопрос только один, науя ездить по сухому асфальту на ПП? Проходимости не хватает?

Потому что если на том же МПС не включать ПП, то все перестает адекватно работать. А если на бездор нечасто выезжаешь, то приходится ездит на ПП и по асфальту. Но по прямой))

Потому что если на том же МПС не включать ПП, то все перестает адекватно работать. А если на бездор нечасто выезжаешь, то приходится ездит на ПП и по асфальту. Но по прямой))

Ну это понятно, сам писал как и когда включаю. Просто тут рассказывали, что и в поворотах нормально, ну попищит резина и все, ничего не сломается. Вот это зачем? 

Еще не пойму, почему все начали заставлять меня ездить ПП по асфальту, учить как и зачем!

Но  признаюсь, что и на скользкой дороге зимой не всегда ПП включаю, особенно на скоростях, Тарт Тайм штука опасная.

Повідомлення відредагував wowan: 23 September 2018 - 21:24

Еще не пойму, почему все начали заставлять меня ездить ПП по асфальту, учить как и зачем!

Но  признаюсь, что и на скользкой дороге зимой не всегда ПП включаю, особенно на скоростях, Тарт Тайм штука опасная.

Ни на МПСе, ни на Патруле я не ездил с ПП по асфальту кроме как для профилактики. Зимой, та же история, мне на заднем привычнее. Бывают конечно ситуации, но это редко. С Борисполя на Киев, особенно через 2-3 дня после снегопадов, как укатают до стекла с гребенкой. Вот тогда ПП самое оно, но рулем не вертеть и скорость до 80кмч 

Мог ли стать парт-тайм или выключенный передний привод одной из причин данной аварии ?

Трудно сказать, могло на задке понести при добавлении газа на обгон, могло на ПП скорость, газ с перепугу бросил. Где то в Инете подробно обсуждали.

Ну это понятно, сам писал как и когда включаю. Просто тут рассказывали, что и в поворотах нормально, ну попищит резина и все, ничего не сломается. Вот это зачем? 

Еще не пойму, почему все начали заставлять меня ездить ПП по асфальту, учить как и зачем!

Вы специпально читаете между/мимо строк?)

Специально опускаете условия, специально же написанные, что б подобных придирок не было?)

Кто вас заставляет что делать? Ездите как хотите, но зачем популяризировать заезженную чушь о том, что "вааай, как страшно ездить на асфальте без центрального диффа"?

Зачем ездить по асфальту по ПП? - Так и было же написано - незачем. Но если очень хочется, или лень выключать и голова на плечах не только для сования ложки - все будет хорошо.

Мог ли стать парт-тайм или выключенный передний привод одной из причин данной аварии ?

По опыту проезда снежной каши на разделителе и междурядье разница с выключенным и включенным передком - где-то как между классической жигой в режиме торможения, которая раскрутится в любую из доступных сторон, но никогда не затормозит прямо и  трамваем на рельсах.

Но тут навару потянуло вправо, то бишь либо человек очканул, что об кашу начинает тянуть в сторону фуры и очень активно попытался вернуться в свой ряд с последующим разносом, либо каша межосевая оказалась более кашистая, чем межрядная, либо непонятные игры с газом на разгоне.

Имхо полный привод тут что включен, что выключен, не решил бы в полной мере ситуации с ошибкой водителя.

Мог ли стать парт-тайм или выключенный передний привод одной из причин данной аварии ?

 

 

Тут явно рулем резко в право крутанул