Операція "Баркас"

Усім привіт!

На 2018 рік планую з двома компаньйонами подорож по Євразії (продовжений варіант Монгол Раллі):
Київ-Лондон-Стамбул-Ашгабат-УланБатор-Ханой-Сингапур-Катманду-Лахор-Карачі-Тегеран-Київ

Поїздку всю цю будемо їхати на Barkas :) 

А оскільки це відро з гайками саме скільки не проїде - потрібно його підготувати. І самім навчитись його лагодити в дорозі і все-таке.
Друга проблема в тому, що досвіду подібних поїздок та відповідно підготовки машин у нас немає.
Тому і звертаюсь до форумчан, з проханням детальінше порадити, що і як потрібно прокачати в Баркасі.

Тех. завдання:
-40000 км

-не розвалитись за 4 місяці
-поїздка літо-осінь
-витримувати 3-4 людей + снарягу
-проїжджати 1000-2000 км за раз буде супер
По природі:
- Нормальної дороги - 20к км, сносної - 12к, триндеца - 8к.
Основний триндець:
Середньо-азійські пустелі
Пустеля Гобі з її перепадами від +25 вдень до -10 вночі
Тропіки та джунглі Південної Азії
Кам'янисті грунти

Лютого бездоріжжя передбачається мало (хоча буде), але поганої дороги дуже багато.

P.S.  Можливо ще потрібні якісь неочевидні штуки для таких поїздок по снарязі, лайфшаки, всьо-такоє:)
P.S.S. З цього всього будемо робити медійний спец.проект, тому якщо знаєте компанії, яким цікавий піар на такому форматі - велкам)

Был у знакомого Баркас, вроде там все просто и надежно, но для таких задач сомнительная техника. Либо у вас есть много времени и средств, чтобы по каким-то причинам проехать этот маршрут на Баркасе.

- Ти вмієш грати на піаніно?

- Не знаю, не пробував. Може і вмію.

Message edited by Khimik: 19 November 2017 - 22:44

Садитесь на это авто, грузите компаньонов и все что считаете нужным взять и езжайте по маршруту Киев-Ковель-Львов-Ужгород-Черновцы-Умань-Киев. Будет нормальная дорога, сносная и трындец. Если драндулет выдержит, если компания не пересрется, у вас будет куча материала для медийного спец проекта. Если же не выдержит драндулет или компашка поймет, что не была готова к данному трипу - спАлите корч и с пивком домой на маршрутке.

Баркас баркассом, но как Я знаю в Иран и Пакистан (Индия, по моему Непал тоже) на частной машине без корнетов вобше нельзя... Если знайте где сделать корнеты то скажите и нам тоже...
Знаком с человеком ( в возрасте), который  с Мурманска в Черновцы  на велосипеде приезжал... Так что если есть желание и дух можно ехать везде!!

Знаком с человеком ( в возрасте), который  с Мурманска в Черновцы  на велосипеде приезжал... Так что если есть желание и дух можно ехать везде!!

Да, только думаю что выезжая из Мурманска, он УЖЕ умел ездить на велосипеде

Пару лет назад парни на Буханке к Байкалу ездили. Вначале они ее сами перебрали, потом сделали тренировочный заезд на пару т км. Наверное, лучше и не придумаешь, чтобы точно знать проблемные места и уметь их устранять, а так же определить, что именно нужно улучшить конкретно для вас...

Очень классная задумка,правда не понятно откуда столько времени,но то дело ваше.Почему выбрано именно "это" транспортное средство? Был у меня знакомый в начале девяностых,так приобретая данный аппарат ему еще в нагрузку двигатель дали и я так помню,что восторга (мягко говоря) эта машинка еще тогда ни у кого не вызывала.

Чушь это на Баркасе в 2018 году. А если через 10 лет да вложив 15000$ и имея очень хороший контакт с заводами (где только они есть на Украине), то с вероятностью скажем 50% может что то и получится. Ну или 10 лет + 30000$ + хороший контакт с заводами - тогда где то на 90% вероятность поднимется. А при таких затратах видимо нужно просто другую машину купить.

Аналогичная чушь с Москвичем до Сенегала - зачем пытаются пиарится пацаны не понятно - может по молодости или глупости.

До Байкала по российским дорогам после тренировки и собственной переборки (которые надо сказать взяли много денег и времени) - возможно. Но смысл не понятен - может лучше самолетом ?

Если это медийный спецпроект, то выбор подобного авто в общем то понятен. Тут для начала, следовало бы уточнить какая именно модификация баркаса планируется. Они ж вроде не шли полно приводные. Соответственно не совсем ясно какое именно лютое бездорожье планируется. В смысле разные люди называют бездорожьем разные дороги, а от 4х4 уазобуханки баркас ой как далек по проходимости. Ну и разница в движках тоже существенна. С слабым движком с воздушным охлаждением будет имхо ой как сложно в жарком климате и особенно в горах.

Команда и желание конечно же  важны!

Авантюра?? Конечно да!

Учиться и набивать шишки лучше в более спокойной обстановке, что бы узнать возможности в первую очередь автомобиля, потом уже и команды. Потому что несколько месяцев провести, как я понимаю, без особых благ цивилизации - это надо иметь и желание и некоторый опыт.

До Байкала по российским дорогам после тренировки и собственной переборки (которые надо сказать взяли много денег и времени) - возможно. Но смысл не понятен - может лучше самолетом ?

Я смотрю, у Вас машина а-ля ЛУАЗ... Не понятен смысл - может лучше мерс G-class? 

Судячи з коментарів трохи проясню:

1. Раніше займався ремонтом мототехніки, тому думаю рук ремонтувати Баркас в дорозі вистачить. Але для цього бажано його перебрати самому пару раз.
2. Відсутність цивілізації абсолютно не лякає, досвіду походів з головою. Як і поїздок на машині, правда не на такі божевільні відстані та без модифікацій машини.
3. Вибір Баркаса тематичний, тому що це кльова машина для медійного проекту.
4. Від нього думаю залишитья лише корпус :)  Планую замінити двигун, трансмісію, ходову, коротше все що можна. 
5. За бездоріжжя: його плануємо максимально уникати, але думаю повністю не вийде. В осноному погані дороги будуть виражені в розмитих грунтовках, скелястих дорогах. Ну і ями, звісно)

P.S. І народ, те що це авантюра - очевидно і без 'астраумних' коментарів. Але ще авантюрніше було б не підготуватись до такої поїздки як слід)

Судячи з коментарів трохи проясню:
1. Раніше займався ремонтом мототехніки, тому думаю рук ремонтувати Баркас в дорозі вистачить. Але для цього бажано його перебрати самому пару раз.
2. Відсутність цивілізації абсолютно не лякає, досвіду походів з головою. Як і поїздок на машині, правда не на такі божевільні відстані та без модифікацій машини.
3. Вибір Баркаса тематичний, тому що це кльова машина для медійного проекту.
4. Від нього думаю залишитья лише корпус :)  Планую замінити двигун, трансмісію, ходову, коротше все що можна. 
5. За бездоріжжя: його плануємо максимально уникати, але думаю повністю не вийде. В осноному погані дороги будуть виражені в розмитих грунтовках, скелястих дорогах. Ну і ями, звісно)
P.S. І народ, те що це авантюра - очевидно і без 'астраумних' коментарів. Але ще авантюрніше було б не підготуватись до такої поїздки як слід)

Message edited by zakraysveta: 20 November 2017 - 18:50

тут така справа, що мало ймовірно, що хтось на цьому форумі займався переробкою саме баркаса. Але, якщо залишиться лише кузов, то це  розвяже руки. Проте краще таку роботу довіряти професіоналам, яки вже займалися подібними переробками. Якщо ви самі почнете робити переробки, то набєте собі лоба і витрати грошей та часу будуть ще більшими. Хоча і отримаєте безцінну можливість потренуватися в ремонтах і все таке інше. Я вже не кажу про час, який ви витритите на переробки, перевірки та вдосконалення. Отже, в цьому випадку, про поїздку саме в  2018р 100% можна забути. 

Походи це одне, а поїздка зовсім інше. В поході ви лише спираєтесь в основному на свої ноги та на друзів, при поїздках ще потрібна техніка, деякі знання та вміння повязані з експлуатацією техніки в важких та незвичних для вас і техніки умовах - це лише опит! ну і техніка повинна бути ремонтопригодную в дальніх країнах. Тому треба уважно підійти до підбору двигуна та агрегатів, все що можна по розхідниках в них замінити на нове (перевірити пробними поїздками на декілька тис. км.), а щось з старих може взяти з собою. А взагалі треба ж знати особливості саме цього авто, розуміти скількі там місця для двигуна при переробці і все таке інше. В оригінали ж повітряне охолодження, тому не зрозуміло чи є достатньо місця поставити двигун іншої конструкціі і більш потушний, з рідинним охолодженням(місце для радіатору і тп)

На такому маршруті уникнути бездоріжжя мабуть таки не вийде, особливо коли захочете щось поруч розгледіти. Інакше на бачу сенсу в такій поїздці. Тому без 4х4 буде важкувато, місцями. особливо в пустеліх та джунглях. Якщо недопривід, то необхідне блокування дифференціалу(або самоблок хоча б). КПП з заниженною першею передачею( десь з 6 як у вантажних варіантів бусів чи малих вантажівок) мабуть буде непогано. Шини потрібні для поганих доріг з камнями щось або МТ або раллійні (типу мішелен ZXL), інструменти для їх ремонту в дорозі. Бачив приклади геморою в дорозі з камерними розбірними дисками - десь там в щілини набивається пісок або камьяна крупа, навіть колючки і камери проколюются\протираются. Люди мріють про бескамерки з можливістю встановлення камер. Потрібні хоча б ручна лебідка\блок, якісь сандтраки, якісь вірьовки, вміти цим користуватись, знову ж таки..

телега...лошадей менять по пути...главное самогонный аппарат с собой...реально больше шансов и время быстрей пролетит)

Ну, то такое. Знакомцы ездили из Питера в Монголию через Среднюю Азию на ржавой Оке купленной по случаю за 200$.

без знания матчасти и просто на удачу. И ничего - успешно :)

Авантюра на то и авантюра, что возможный провал мероприятия на середине пути вполне себе учитывается и ни у кого не вызывает расстройства.

Ну не вышло так не вышло, делов то :) Главное - ввязаться, война план покажет.

Удачи, ребята :)

Глаза боятся,а руки делают!

Удачи в проекте!