Сузуки для поездок на природу

Строим Сузуки для поездок на природу.

 

Цель - получить легкий внедорожник для туризма и легкого бездорожья. В болота глубоко лезть не планируем, решили обойтись без шноркеля и лебедки. Кроме этого мы сразу сконцентрировались на узких колесах (dotz Dakar R16 + michelin 205/80r16 xzl). Коробка автомат.  

Повезло с донором, на Самурае уже стоял двигатель от Джимни с АКПП.

А далее, после множества бессонных ночей в форумах, были закуплены/сделаны следующие основные доработки (не считая полной ревизии авто):

Кит в раздатку 4.9 (29-32” колеса)

Лифт подвески около 8,5 см (+лифт кузова из-за двигателя от Джимника - вынужденные 5см)  

Дисковые тормоза по кругу, ручник и усиления мостов (все от Деса)

Самоблок в задний мост (Kaiser)

Демпфер руля (Tough-Dog)

Защита раздатки и бака, доп. багажник на крышу усиливающий конструкцию (от Деса)

Чип мотора

Монтаж и настройка всего выполнена у Деса

 

По салону и кузову работы еще в самом разгаре. Далее тесты покажут, что еще необходимо.

 

А почему не джимни сразу?

Джимник тоже в работе есть. Но начали с Самурая, который легче и компактней. А значит проходимее. Раздатки от Самурая, кстати тоже покрепче будет.

 

 В болота глубоко лезть не планируем, 

 

Все так говорят...поначалу.

Нет никакого начала. Уже были в болоте, на квадроцикле, мотоцикле 2х2. Теперь другой проект.

Сузуки очень легкая машина. В этом ее преимущество. Но если поставить силовой обвес, лебедку, колеса большие, широкие и тяжелые, понадобится двигатель мощнее, трансмиссия прочнее. А вес? Удвоится.
Идея в том, что при правильном подборе передаточных чисел трансмиссии и больших, но легких колесах, можно сохранить и малый вес машины и повысить проходимость.
Как пример, один и тот же кит подвески для Самурая предлагают в двух вариантах. С лебедкой и без. Почему? Пружины и амортизаторы в них разные. Почему? До 50 кг дополнительной нагрузке на передке!
Ну а по колесам, есть варианты легких колес и в размере 32 дюйма.

Спорить не буду. Желаю удачи в проэкте. 

Просто моя позиция, лучше 50кг пригрузить морду машины установив лебедку , чем 800кг пригружать себя выталкивая машину руками. Опять таки,где критерий пройдет-не пройдет, можно туда соваться или нельзя. При определенном опыте можно ,конечно, с высокой степенью вероятности ответить на этот вопрос. Но можно ведь и ошибиться....и что тогда?

Лучше тракторку какую маленькую поставить, чем лебёдку.

Так и сто кг равномерно по всей машине распределятся. А не морда якорем будет в луже.

Всё равно серьги передние плугом будут вместе с рессорами под мостами, так ВЛка какая хоть по жидкой каке вытянет.

Сообщение отредактировал imperator: 15 March 2018 - 00:59

Спасибо за мнения. Со всем согласен. Сами сломали голову, каким путем пойти. Поэтому решили прикупить такую штуку:

http://store.arbusa....MHWU-P3613.aspx

То есть, на крайний случай. Да и правильно сказано, ею можно равномерно пригрузить. И распределить на две машины. Отдельно трос возить..

Такая вот лебедка:

По лебедке планировали что-то такое: 

 

Сама лебедка может находится в более сухом месте (например, у дерева)

Лебедка с тяговым усилием 2000кг весит всего 13кг. И это проще в пользовании и эффективней хендовой.

Через блок вытянет самурай из почти любых говен.

Только имея лебедку на борту можно полностью, без ограничений, раскрывать бездор-способности жЫпа. Смело преодолевать казалось бы "непроходимые" участки.

Для развесовки поставить её лучше сзади, вместе с батарейкой, с возможностью лебежения в обе стороны.

Перемещая 30кг с морды в зад аппарат поедет заметно лучше.

+

Однажды зимой на двух квадриках мы попали в низину, где было много снега. Так Аутлендер 400 спокойно прошел, а Трекстер 500 двухместный сел на брюхо. Цена вопроса - 100 кг лишнего веса, и квадрик проваливается, а не едет по верху.
Изначально мы хотели больше сделать машину для туризма выходного дня, и возможности использования и по асфальту. Ездить планируем группой в 3-4 машины. На крайняк трос и ручная лебедка.
Если ехать в трофи, или в болото, то понятно, без лебеды беда.

Вообще мы хотим конкурировать с УТВ, хотя бы по практичности. Планируемая резина: ITP Black water,

32/10-15, вес 16,7 кг, диск к ней, вес менее 8 кг.

Сообщение отредактировал zero: 15 March 2018 - 11:01

http://www.abcpartso...&CID=38&SCID=30

На этой ссылке нашел колеса 26-27 дюймов на диски 15 дюймов для УТВ. По индексу грузоподьемности вполне для Джимни могут подойти. Ставить на Джимни в базе, без изменения передаточные чисел, и .....зачем лебедка? Просто летать.

Тема вызывает когнитивный диссонанс. Вы определитесь, чего вы хотите, потом перейдите от теоретизирования к практике. 

Туризм на тракторной или утвшной резине? Летать на рессорной машине? Экономия 20к веса лебедки с площадкой? Побыстрей перейдите от теории к практике.

Сообщение отредактировал Porco: 15 March 2018 - 14:25

Лебедка с тяговым усилием 2000кг весит всего 13кг. И это проще в пользовании и эффективней хендовой.

Через блок вытянет самурай из почти любых говен.

Только имея лебедку на борту можно полностью, без ограничений, раскрывать бездор-способности жЫпа. Смело преодолевать казалось бы "непроходимые" участки.

Для развесовки поставить её лучше сзади, вместе с батарейкой, с возможностью лебежения в обе стороны.

Перемещая 30кг с морды в зад аппарат поедет заметно лучше.

Вот просто невозможно не согласиться! Потому желаю топикстартеру не морочить себе голова и другим тоже и обязательно ставить лебедку. Иначе покатушки будут скажем так "сдержанные", а в случае чего за трактором бывает бежать далеко... Один-два раза за трактором сбегате и лебедку все равно поставите. Или распрощаетесь с оффроудом.

И кстати, обратите внимание, есть лебедки на 6000 и 8000 фунтов с узким барабаном( там 18-20м троса). Так вот, например, вот такая Haisen Winch P8.0 с узким барабаном и 18м стального троса в реалии весит менее 25 кг! Сам лично при покупке взвешивал ее. У меня такая стоит давно. Если вместо стали поставить синтетику, то на 21-22кг  веса всего можно рассчитывать. + площадка, разумеется. Такое уже вытягивает из гуано не только самурайчик.

Спасибо за ответы и высказанные мнения.

 Ездить планируем группой в 3-4 машины.

Учитывая такой расклад-никакого диссонанса я не вижу.

Переднюю лебедку можно установить в задний бампер едущего впереди а заднюю,соответственно, в передний бампер едущего сзади. И вес экономится и лебедка есть 

У меня,кстати, пока что тоже задняя лебедка в переднем бампере "Дефендера" Егеря

Ну напали на человека!!! Пусть попробует без лебеды, может и получится! У нас ,в компании охотников, был такой человек. У него на L200 стояла лебеда , но он ее ни разу на разматывал, в то время когда мы , раза 3-4 лебедились за охоту