Не выключается аварийка TLC100

Собственно после сегодняшнего дождя словил интересный глюк.

Только стоит выключить зажигание, как начинает работать аварийка. Ни кнопкой ни чем не отключается. Включаешь зажигание - всё норм работает.

Так же горит постоянно лампочка security на панели, не реагируя на наличие ключа в замке.

Пока решил тупо выдернув предохранитель.

 

Жопой чую, что где-то что-то залило и шайтан-арба об этом сигнализирует, но где и что?

И что с ним делать. Ато даже как-то неудобно машину где-то постоянно мигающую оставлять.

 

Или ждать пока само просохнет?

Посмотри схемы. Я нелавно в файлы выкладывал.
Но вообще на сигналку штатную похоже

Message edited by GoldFish: 02 July 2017 - 00:22

Собственно после сегодняшнего дождя словил интересный глюк.

Только стоит выключить зажигание, как начинает работать аварийка. Ни кнопкой ни чем не отключается. Включаешь зажигание - всё норм работает.

Так же горит постоянно лампочка security на панели, не реагируя на наличие ключа в замке.

Пока решил тупо выдернув предохранитель.

 

Жопой чую, что где-то что-то залило и шайтан-арба об этом сигнализирует, но где и что?

И что с ним делать. Ато даже как-то неудобно машину где-то постоянно мигающую оставлять.

 

Или ждать пока само просохнет?

 

Ну зачем плодить такие темы !

Сейчас куча СОВЕТОВ посыпется .

Вот уже первый .

Посмотри схемы. Я нелавно в файлы выкладывал.
Но вообще на сигналку штатную похоже

 

Да схемы посмотри , и все пройдет !!!

 

Все равно в конечном итоге нужно к специалисту обращатся .

Но это не наш метод !!!

Мы сначала выслушаем все советы , попробуем шамана с бубном вызвать , 

к Кашпировскому обратимся , фотку авто выложим .

Вдруг кто то по фотографии лечит !!

А может и пройдет само .

 

Ну а не получится , поведем автодруга к специалисту на СТО.

Но потом , после соблюдения ритуала !

Message edited by SHOSS: 02 July 2017 - 06:40

Ну зачем плодить такие темы !
Сейчас куча СОВЕТОВ посыпется .
Вот уже первый .

 
Да схемы посмотри , и все пройдет !!!
 
Все равно в конечном итоге нужно к специалисту обращатся .
Но это не наш метод !!!
Мы сначала выслушаем все советы , попробуем шамана с бубном вызвать , 
к Кашпировскому обратимся , фотку авто выложим .
Вдруг кто то по фотографии лечит !!
А может и пройдет само .
 
Ну а не получится , поведем автодруга к специалисту на СТО.
Но потом , после соблюдения ритуала !

Отличный совет из серии: Поди туда не знамо куда, найди то не знамо что.
Знаете ли, мил человек, хороший автоэлектрик на сегодняшний день - это что-то из мифов народов севера.
Диагностировать толком не умеют, найдут первую попавшуюся поломку и "готово". Ты отъедешь от станции на 3 км, а оно опять, возвращаешься, сообщаешь, мол не подчинили, а в ответ: "Ну ой, давайте дочиним, но уже за новые деньги". И так по кругу сто раз.
Но вот если их носом ткнуть, что проблема конкретно в этом месте и сделать нужно то-то и что-то - тогда да, сделают в лучшем виде.
Поэтому я и обращаюсь с советом, вдруг кто уже сталкивался и нашёл причину, чтобы можно было с конкретной проблемой топать на СТО.

Отличный совет из серии: Поди туда не знамо куда, найди то не знамо что.

Совершенно дельный совет дал SHOSS - обратиться к электрику.

Знаете ли, мил человек, хороший автоэлектрик на сегодняшний день - это что-то из мифов народов севера.

Если бы у Вас в профиле было написано "Киев", то я посоветовал бы обратиться на СТО "Вездеход".

Есть ещё один толковый электрик, но он этим сейчас не занимается.

Отличный совет из серии: Поди туда не знамо куда, найди то не знамо что.
Знаете ли, мил человек, хороший автоэлектрик на сегодняшний день - это что-то из мифов народов севера.
Диагностировать толком не умеют, найдут первую попавшуюся поломку и "готово". Ты отъедешь от станции на 3 км, а оно опять, возвращаешься, сообщаешь, мол не подчинили, а в ответ: "Ну ой, давайте дочиним, но уже за новые деньги". И так по кругу сто раз.
Но вот если их носом ткнуть, что проблема конкретно в этом месте и сделать нужно то-то и что-то - тогда да, сделают в лучшем виде.
Поэтому я и обращаюсь с советом, вдруг кто уже сталкивался и нашёл причину, чтобы можно было с конкретной проблемой топать на СТО.

Хороший электрик это который? Тот , который оставит все " сопли " на месте , а починит только ту которая поломалась совсем)))) Остальные же еще очень даже ничего! Их трогать не надо , так-как это дорого и на следующие выходные надо тоже чем-то заняться

Собственно после сегодняшнего дождя словил интересный глюк.

Только стоит выключить зажигание, как начинает работать аварийка. Ни кнопкой ни чем не отключается. Включаешь зажигание - всё норм работает.

Так же горит постоянно лампочка security на панели, не реагируя на наличие ключа в замке.

Пока решил тупо выдернув предохранитель.

 

Жопой чую, что где-то что-то залило и шайтан-арба об этом сигнализирует, но где и что?

И что с ним делать. Ато даже как-то неудобно машину где-то постоянно мигающую оставлять.

 

Или ждать пока само просохнет?

Для того , чтоб машина поймала глюк от дождя ее надо либо утопить , либо стять капот и крышку с блока предохранителей!!!

Остальное просто совпадение

...попробуем шамана с бубном вызвать...

Уже тут

...Для того , чтоб машина поймала глюк от дождя ее надо либо утопить , либо стять капот и крышку с блока предохранителей!!!
Остальное просто совпадение

Найн...

Была идентичная проблема, только с головным светом.
Проблема была найдена в блоке, который ПОД блоком предохранителей под капотом. Там скапливается вода, преет, гниёт - ну, всё традиционно. И тот "нижний" блок нифига не гидростойкий так сказать.

В моём случае была либо его замена, либо обход. Замена дорого. Со второго раза победили.

Отпишитесь, как найдёте проблему - интересно!...

Гыыы, шаман нашелся! Шосс вызвал Шамана!

 

Особенно прикольно разбираться с электрикой в машине где неоднократно и разными людьми уже что то было нашаманено - наколхожено, включены какие то допустройства, протянуты левые провода, куда то включены... Штатная электросхема ну так помогает в этом случае...

Розетку фаркопа проверить( если есть), часто с нее начинает происходить неведомая фигня!!!!

Уже тут

Найн...

Была идентичная проблема, только с головным светом.
Проблема была найдена в блоке, который ПОД блоком предохранителей под капотом. Там скапливается вода, преет, гниёт - ну, всё традиционно. И тот "нижний" блок нифига не гидростойкий так сказать.

В моём случае была либо его замена, либо обход. Замена дорого. Со второго раза победили.

Отпишитесь, как найдёте проблему - интересно!...

Дык это ж не после одного дождя! А после серии дождей)))

На моей машине ,пока я искал причину, всего несколько капель воды.сожгли четыре или пять моторчиков межосевой блокировки.Самые модные электрики не могли найти сразу причину. Дело было в том что при сухой погоде в городе моторчик работал безупречно,стоило мное заехать в лес и после несколько часов передвижения по коротким дорогам,при повышенной влажности и воздуха моторчик перегорал.

Электрики предполагали что завелся в машине полтергейст.Но спасибо нашему форумчанину Владимиру Кудасову который помог подсказкой и навел на мысль где искать причину.

Вот так вот,так что форум эта сила и тема полезная может кому то поможет в будущем.

На моей машине ,пока я искал причину, всего несколько капель воды.сожгли четыре или пять моторчиков межосевой блокировки.Самые модные электрики не могли найти сразу причину. Дело было в том что при сухой погоде в городе моторчик работал безупречно,стоило мное заехать в лес и после несколько часов передвижения по коротким дорогам,при повышенной влажности и воздуха моторчик перегорал.

Электрики предполагали что завелся в машине полтергейст.Но спасибо нашему форумчанину Владимиру Кудасову который помог подсказкой и навел на мысль где искать причину.

Вот так вот,так что форум эта сила и тема полезная может кому то поможет в будущем.

И в чем была причина?

Только добрался до компа.

Этот моторчмк управляется массой.То есть моторчик должен сделать три четверти оборота и должен остановиться,масса должна пропасть.В сырую погоду этого не происходило,даже предохранитель в 10а не перегорал а заганял моторчик так что аж корпус весь оплавлялся.

Начали перетряхивать всю проводку от днища до блока управления блокировками,вся проводка была в отличном состоянии.

Под бардачком все сухо и красиво и только на соединительном разъеме на двух проводах электрик случайно рассмотрел еле заметную плесень,когда вскрыли то увидели вот такую картину

 20160506_183430.jpg   100.91K   14 Number of downloads:  20160506_175419.jpg   137.63K   14 Number of downloads:  20160506_183800.jpg   118.81K   16 Number of downloads:

Как там образовалась эта плесень можно только догадываться,припоминаю что когда то жена положила зонтик,после дождя сверху на панель приборов и видно пару капель воды стекло по проводам прямо в этот разъем.

Но даже после выявления причины у меня уже были сомнения что моторчик не перегорит.По этой причине дополнительно врезали в проводку зуммер,который работает в паре с моторчиком.То есть если больше двух секунд звук не выключается то я сразу должен отключить зажигание.Уже прошел примерно год как все работает отлично в любую погоду.

 

P.S.А как приятно слышать на бездорожье щелчки включения и выключения всех трех блокировок.

 

Отпишусь для статистики.

Проблема нашлась в резинке, сквозь которую коса проводов выходит из салона в подкапотное пространство слева от ног водителя. 

От времени, видимо, резинка умерла и чётенько по этой косе вода в хороший дождь заливалась в салон как раз по всем там развешенным блокам.

Резинку и засиликонили всё нафиг. Вроде пока всё :)

Отличный совет из серии: Поди туда не знамо куда, найди то не знамо что.
Знаете ли, мил человек, хороший автоэлектрик на сегодняшний день - это что-то из мифов народов севера.
Диагностировать толком не умеют, найдут первую попавшуюся поломку и "готово". Ты отъедешь от станции на 3 км, а оно опять, возвращаешься, сообщаешь, мол не подчинили, а в ответ: "Ну ой, давайте дочиним, но уже за новые деньги". И так по кругу сто раз.
Но вот если их носом ткнуть, что проблема конкретно в этом месте и сделать нужно то-то и что-то - тогда да, сделают в лучшем виде.
Поэтому я и обращаюсь с советом, вдруг кто уже сталкивался и нашёл причину, чтобы можно было с конкретной проблемой топать на СТО.

В предполагаемой машине аля "экспедиционник" все вопросы по электрике нужно решать самостоятельно.

Схема, сканер  и контролька ваше все. Первые 10 проблем искать мучительно сложно ,а потом само пойдет.

В предполагаемой машине аля "экспедиционник" все вопросы по электрике нужно решать самостоятельно.

Схема, сканер  и контролька ваше все. Первые 10 проблем искать мучительно сложно ,а потом само пойдет.

Справедливо. Вообще все вопросы по ремонту нужно решать самостоятельно, дабы потом за пределами цивилизации легко ремонтироваться. Однако свободное время... Было бы оно в этом количестве - купил бы УАЗ.

Отпишусь для статистики.

Проблема нашлась в резинке, сквозь которую коса проводов выходит из салона в подкапотное пространство слева от ног водителя. 

От времени, видимо, резинка умерла и чётенько по этой косе вода в хороший дождь заливалась в салон как раз по всем там развешенным блокам.

Резинку и засиликонили всё нафиг. Вроде пока всё :)

у меня подобная штука была, только у меня начинал глючить центральный замок, жил своей жизнью, открывался/закрывался когда хотел

Уже тут

Найн...

Была идентичная проблема, только с головным светом.
Проблема была найдена в блоке, который ПОД блоком предохранителей под капотом. Там скапливается вода, преет, гниёт - ну, всё традиционно. И тот "нижний" блок нифига не гидростойкий так сказать.

В моём случае была либо его замена, либо обход. Замена дорого. Со второго раза победили.

Отпишитесь, как найдёте проблему - интересно!...

Стас, спасибо. Кажется ты сподвиг меня копать в правильном направлении .  А баг  в моей сотке такой - в хороший дождь, при езде по лужам умирает тахометр (как по расписанию) и еще загорается контрольная лампочка "Overdrive OFF", при этом коробка остается на 4-й передаче, то-есть сам овердрайв не вырубается, вот если нажать его кнопку на ручке акп, то, вырубится и машина клюнет в третью передачу ( хоть тахометр при этом и не работает, но я и на слух это легко отличаю). Стоит машине постоять - (даже если дождь все еще идет) - баг на время работы вновь заведенного двига но без движения вперед, пропадает, начинаю движение - появляется снова и так до конца дождя. Вот такой вот Барабашка.  Буду искать, куда влага попадает

Стас, спасибо. Кажется ты сподвиг меня копать в правильном направлении .  А баг  в моей сотке такой - в хороший дождь, при езде по лужам умирает тахометр (как по расписанию) и еще загорается контрольная лампочка "Overdrive OFF", при этом коробка остается на 4-й передаче, то-есть сам овердрайв не вырубается, вот если нажать его кнопку на ручке акп, то, вырубится и машина клюнет в третью передачу ( хоть тахометр при этом и не работает, но я и на слух это легко отличаю). Стоит машине постоять - (даже если дождь все еще идет) - баг на время работы вновь заведенного двига но без движения вперед, пропадает, начинаю движение - появляется снова и так до конца дождя. Вот такой вот Барабашка.  Буду искать, куда влага попадает

Да, там вариантов немеренно...
Ща еще одна Сотка есть с таким же "влажным" барабашкой... ищем...
Дождь - всё гуд.
Пару часов после дождя - троит и нихера не едет.
Броды пофиг.
Свечи, катушки, провода, датчики, разъемы норм.
Пока воюем.

Сори за офф...

в хороший дождь, при езде по лужам умирает тахометр (как по расписанию) 

А у меня наоборот-оживает...